تحليل
فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
فيراري ومرسيدس تجلبان جناحين فريدين لسباق باكو
تتوجّه بطولة العالم للفورمولا واحد إلى حلبة باكو نهاية الأسبوع الجاري، إذ أنّ متطلّبات خطوطها المستقيمة الطويلة جدًا وأقسامها المتعرّجة توفّر تحديًا فريدًا من نوعه.
مات سومرفيلد جورجيو بيولا
تم التحرير: 26-04-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أدركت الفرق سريعًا على مدار العامين الماضيين أنّ السرعة القصوى على الخطوط المستقيمة ضروريّة لتحقيق النجاح في باكو، ما يعني التقليل من مستويات الارتكازيّة ومحاولة إيجاد حلولٍ منخفضة الجرّ.
وقدّمت جائزة الصين الكبرى بعض التنويهات الأولى لما يُفكّر فيه فريقا الصدارة فيراري ومرسيدس لسباق أذربيجان، إذ خصّصا جزءًا من وقتهما في شنغهاي لتقييم بعض المكوّنات لسباق باكو.
واختبرت فيراري ومرسيدس نسختيهما من الجناح الخلفي بتصميم الملعقة في الصين، حيث صُمّما من أجل توفير انخفاض جيّدٍ في مستويات الجرّ بالتزامن مع الحفاظ على أقصى قدرٍ ممكن من الارتكازيّة من أجل المقاطع المتعرّجة.
ويُمكن بلوغ ذلك عبر اعتماد قسم أوسط مرتفعٍ من الجناح الخلفي لاستعادة الارتكازيّة، بينما يكون الجانبان قصيرين من أجل التقليل من الجرّ.
الجناح الخلفي لسيارة سيباستيان فيتيل، فيراري
تصوير: جورجيو بيولا
ومن الجدير بالذكر أنّه في حين أنّ فيراري لا تستخدم عادة الفتحات الهرميّة منعدمة الحواف، إلّا أنّ هذا الجناح كان مصمّمًا بالتوازي معها في ظلّ تطلّع المصمّمين لتشغيل الدوّامات بشكلٍ مختلف عند حواف الجناح.
الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس دبليو06
تصوير: مارك ساتون
وتُعدّ مرسيدس بالفعل بطلة في تطوير الفتحات الهرميّة منعدمة الحواف، كما أنّها تطلّعت لحلٍ سبق لها استخدامه في الماضي.
إذ أضافت شريطًا من التسنّنات تمّ تثبيته على الحافة الخلفيّة للسطح الأساسي من الجناح.
وقام الفريق بتجربة عدّة حلولٍ بهذا الشريط على الجناح الخلفي في القسم الأخير من موسم 2015، قبل أن يستخدمه بشكلٍ كاملٍ على الحافة الخلفيّة في 2016.
الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس دبليو09
تصوير: جورجيو بيولا
ويُستخدم هذا الحلّ من أجل تحسين كفاءة مكوّنات الجناح الخلفي ومنحها المزيد من الخيارات على صعيد زاوية الجناح.
كيف يعمل الشريط المسنّن
تمّ تثبيت هذا الشريط خلف الجناح عند المنطقة التي تبدأ فيها التيارات الهوائيّة بالتباطؤ. وتسمح الدوّامات الصغيرة التي يتمّ توليدها عبر تلك التسنّنات بإعادة تنشيط الهواء المتدفّق، ما يدفع السطح الأساسي للجناح إلى العودة إلى تقديم أداء ثابتٍ عند فتح نظام الحدّ من الجرّ "دي.آر.اس".
ويُساعد ذلك على إعادة التيارات الهوائيّة إلى الاتّصال بقسم الرفرفة عند غلق نظام "دي.آر.اس". ويُعدّ ذلك مهمًا للغاية من أجل منح السائق الثقة عند مناطق الكبح أثناء اعتماد مستويات ارتكازيّة منخفضة.
واختبرت مرسيدس حلًا مماثلًا في 2016، لكنّ ذلك كان في منطقة الفراغ الأوسط من أجل تحسين اتّصال التيارات الهوائيّة في قسم الرفرفة ضمن مساحة أكبر من الجناح الخلفي.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق سترول: كنت لأفوز بسباق باكو الماضي لو دافعت بشراسة أكبر
المقال التالي ريكاردو خضع لعملية جراحية بسيطة على إحدى شفتَيه عقب سباق الصين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مات سومرفيلد
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
أحدث الأخبار
أنتونيللي يعترف بأن راسل لا يزال يتفوق عليه في جانب مهم للغاية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
أنتونيللي يعترف بأن راسل لا يزال يتفوق عليه في جانب مهم للغاية
بياستري: تطبيق إرشادات القيادة في سباق جائزة المكسيك الكبرى "صعب للغاية"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
بياستري: تطبيق إرشادات القيادة في سباق جائزة المكسيك الكبرى "صعب للغاية"
باها دبي الدولي 2026: إصرارٌ عالميٌ على التألق وسط منافسات مرتقبة على اللقب
سلاسل متعددة
Misc سلاسل متعددة 3 س
باها دبي الدولي 2026: إصرارٌ عالميٌ على التألق وسط منافسات مرتقبة على اللقب
هاميلتون يعترف بأن صراحته المفرطة جعلت انتقاله إلى فيراري أكثر صعوبة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
هاميلتون يعترف بأن صراحته المفرطة جعلت انتقاله إلى فيراري أكثر صعوبة
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
18 س
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك