ريكاردو: امتلاك طاقة محرّك مرسيدس في التصفيات قد يكون "مُخيفًا"

مزح الأسترالي دانيال ريكاردو بقوله أنّه سيكون من "المخيف" أن تحظى بذات الكمية من طاقة المحرّك التي يملكها فريق مرسيدس مع إعدادات المحرّك التي يعتمدها في التجارب التأهيليّة.

ريكاردو: امتلاك طاقة محرّك مرسيدس في التصفيات قد يكون "مُخيفًا"
دانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
دانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ
دانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ ودانييل كفيات، تورو روسو

كان دانيال ريكاردو وماكس فيرشتابن على متن سيارتي ريد بُل المتزوّدتين بمحرّك رينو خلف لويس هاميلتون صاحب قطب الانطلاق الأوّل بفارق 0.2-0.3 ثانية خلال القسم الثاني من التجارب التأهيليّة لسباق جائزة كندا الكُبرى.

بيد أنّهما كانا متأخّرَين بفارق 0.9-1 ثانية خلال القسم الثالث من التصفيات – الفارق الذي دائمًا ما أرجعه الفريق إلى اعتماد مرسيدس لإعداداتٍ خاصّة على محرّكها خلال القسم الأخير من التجارب التأهيليّة في حقبة المحرّكات الهجينة سداسيّة الأسطوانات ذات الشواحن التوربينيّة.

وفي معرض حديثه بعد التجارب التأهيليّة قال ريكاردو للمراسلين: "كانت الأزمنة متقاربة للغاية في القسم الثاني من التصفيات، حتّى مع ركب الصدارة، لكن لاحقًا خلال القسم الثالث قاموا بتحسين أزمنتهم بشكلٍ كبير".

وأضاف: "يملكون أمرًا استثنائيًا في القسم الثالث من التصفيات. نودّ لو نحظى بطاقة محرّك مرسيدس، ما حصلوا عليه في القسم الأخير من التجارب التأهيليّة. يُمكن لذلك أن يكون مخيفًا في الواقع!".

وأردف: "خلال اجتيازنا للمقاطع المستقيمة، ربما كنّا نكبح مبكرًا حيث أنّ السرعة تكون عالية للغاية. سيكون من الرائع لو امتلكنا مزيدًا من الطاقة، لكنّني أعتقد بأنّنا اعتدنا على ذلك الموقع الذي نتواجد فيه".

ثمّ تابع: "لا زلنا نحاول القيام بما في وسعنا مع الهيكل، فقد جلبنا الكثير من التحديثات للسيارة هذا الأسبوع إذ أرى بأنّها تعمل بشكلٍ جيّد، لكن ما يزال من الصعب تحديد متى نتراجع لجانب الطاقة في القسم الثالث من التصفيات بهذا الشكل".

وواصل بالقول: "تبدو مرسيدس قوية، بيد أنّني لست مقتنعًا أنّ بوسعهم الحفاظ على ذلك الزخم خلال السباق – إذ أثق بأنّ الطاقة التي يملكونها ستنخفض بعض الشيء كما أنّهم لا يتمتّعون بذات الراحة مع الإطارات مثل العام الماضي".

واسترسل: "لا أعتقد بأنّهم سيخوضون معركة سهلة أمام فيراري، إذ أشعر وكأنّنا سنكون أقرب ممّا كنّا على صعيد اللفّة الواحدة".

من جانبه قال فيرشتابن – الذي تأهّل أمام ريكاردو بفارقٍ ضئيل ليحتلّ المركز الخامس على شبكة الانطلاق – أنّه لا جدوى من الوقوف كثيرًا على التأخّر في جانب طاقة المحرّك.

"كانت الأمور متقاربة للغاية في القسم الثاني من التصفيات، لكن خلال القسم الثالث كنّا نعلم أنّ بوسعهم الحصول على طاقة أكبر من محرّكهم، ومن ثمّ كان الفارق كبيرًا حينها" قال الهولنديّ.

واستدرك: "لا يُمكنك تغيير ذلك الوضع. تودّ فقط لو أنّك تحظى بما يحصلون عليه من طاقة، لكن في حال لم تكن تملك القدرة على ذلك، فالأمر منتهٍ. بإمكانك أن تكون محبطًا أو غاضبًا، بيد أنّ ذلك لن يحلّ شيئًا".

واستطرد: "من الأفضل أن تكون إيجابيًا وتستخلص أفضل ما في الوضع الذي تتواجد فيه. كلّ حلبة تختلف عن الأخرى، لكن هنا يُمكنك بوضوح رؤية كيف يرتفع الفارق بين القسم الثاني والثالث من التصفيات".

واختتم بالقول: "هذه ليست الحلبة المناسبة بالنسبة لنا، لذا سيكون الفارق على المقاطع المستقيمة أكبر ممّا كان في موناكو على سبيل المثال".

المشاركات
التعليقات
ألونسو سعيدٌ للغاية بالأداء في التجارب التأهيلية في كندا

المقال السابق

ألونسو سعيدٌ للغاية بالأداء في التجارب التأهيلية في كندا

المقال التالي

فيرلاين يتّجه للحصول على عقوبة تراجع على شبكة الانطلاق بعد حادث القسم الأوّل من التصفيات

فيرلاين يتّجه للحصول على عقوبة تراجع على شبكة الانطلاق بعد حادث القسم الأوّل من التصفيات
تحميل التعليقات