تحليل
فورمولا 1
الغموض يحيط بالعتلة الثالثة السريّة على مقود سيارة فيتيل
تعود فيراري للتواجد في وسط دائرة ضوء بطولة العالم للفورمولا واحد من جديد من الناحية التقنيّة عبر عتلة ثالثة جديدة غامضة على مقود سيارة سيباستيان فيتيل.
إد سترو جوناثان نوبل
تم التحرير: 23-04-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
انتشرت التكهّنات كالنار في الهشيم بخصوص المكوّن الجديد – الذي يتواجد على سيارة الألماني فقط ولم يكن مستخدمًا على مقود كيمي رايكونن – وإمكانيّة إيجاد الفريق لطريقة ذكيّة لتعزيز الأداء عبر تغيير بعض إعدادات السيارة.
حاول الفريق إخفاء وجود تلك العتلة، لكنّها شوهدت بعد تحقيق بطل العالم أربع مرّات قطب الانطلاق الأوّل في جائزة البحرين الكبرى عند إيقافه لسيارته على شبكة الانطلاق لإجراء المقابلة التلفزيونيّة بعد التصفيات.
وتتواجد العتلة على الجانب الأيمن من المقود أعلى عتلة القابض ومبدّل السرعة.
ولم تفصح فيراري عن أيّة معلومات بخصوص دور تلك العتلة، لكنّها نفت الشائعات المبكّرة بخصوص استخدامها من أجل تعديل إعدادات خرائط المحرّك للمساعدة على الإبقاء على غازات العادم تنفث الهواء عند المنعطفات أثناء رفع السائق قدمه عن دوّاسة الوقود.
ومن غير المرجّح إقدام فيراري على القيام بذلك كون الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" أوضح قبل بداية الموسم بأنّه سيفرض قيودًا صارمة على الفرق التي حاولت تغيير إعدادات المحرّك من أجل توفير عمليّة نفث الهواء أثناء رفع السائق قدمه عن دوّاسة الوقود.
وبالحديث حول نفث رينو لغازات العادم نحو الجناح الخلفي وما يُسمح وما يُمنع على الفرق القيام به، قال تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد: "لا أرى مشكلة في ذلك طالما أنّنا نتأكّد من عدم تشغيلهم للمحرّك بطريقة خاطئة – أي عبر إعدادٍ لا يكون طبيعيًا".
زرٌّ دوّار
لكنّ عتلة فيراري قد تكون متّصلة في المقابل بنوعٍ من الإعدادات التي تحتاج لتغييرها وسط المنعطف، سواءً إعدادات الترس التفاضلي، أو خرائط المحرّك أو التحكّم في الطاقة، كون موقعها يبدو متعمّدًا من أجل السماح باستخدامها أثناء إدارة المقود.
فضلًا عن ذلك فإنّ حقيقة تضمّن العتلة لزرٍ دوّار تعني تأثيرها في إعدادات يُمكن تغييرها بخطوات تصاعديّة بدل زر تشغيل وإيقافٍ اعتيادي.
تعديلات المقود
لا تُعدّ فيراري غريبة على إدخال تعديلات على القسم الخلفي من مقود سياراتها.
إذ عندما قدّمت "فيا" القوانين التي تفرض استخدام عتلة قابض واحدة قبيل موسم 2017 وزيادة تأثير السائق على الانطلاقات، قدّمت الفرق أنظمة مختلفة تماشيًا مع ذلك.
مقود سيارة كيمي رايكونن، فيراري
تصوير: جورجيو بيولا
وجلبت فيراري عتلة واحدة طويلة (في الرسم أعلاه) من أجل السماح للسائق بالحصول على شعورٍ أفضل وقدرة على التحكّم في تماسك الإطارات الخلفيّة في ظلّ القوانين التي أجبرت الفرق على اتّباع علاقة خطّية بين حركة العتلة والصمام الخانق.
إذ قبل ذلك كان من الممكن استخدام عتلتَين للقابض وبرمجتهما من أجل توفير مجال عملٍ أوسع يُمكن الحصول من خلاله على انطلاقة مثاليّة.
مقود سيارة لويس هاميلتون دبليو08
تصوير: جورجيو بيولا
لكن خلال التجارب الشتويّة العام الماضي، استخدم لويس هاميلتون عتلتَين للقابض تسمح له بإدخال إصبعيه من أجل الحصول على تحكّمٍ أفضل (الصورة أعلاه).
مقارنة بين مقود سيارة سيباستيان فيتيل وكيمي رايكونن في سيارة فيراري اس.اف71اتش
تصوير: جورجيو بيولا
وتمّ تعديل ذلك التصميم للسباق الافتتاحيّ بالمقارنة مع خصائص التجارب (الصورة اليسرى).
مقارنة بين مقود سيارة سيباستيان فيتيل وكيمي رايكونن في سيارة فيراري اس.اف70اتش
تصوير: جورجيو بيولا
ولسباق جائزة إسبانيا الكبرى 2017، قدّمت فيراري حلًا مماثلًا على مقود فيتيل (الصورة أعلاه)، حيث تمّ تصنيعها في البداية من التيتانيوم ومن ثمّ من ألياف الكربون.
وحافظ فيتيل على ذلك التصميم حتّى جائزة سنغافورة الكبرى التي قدّم خلالها انطلاقة ضعيفة وتصادم مع ماكس فيرشتابن، حيث عاد بعد ذلك إلى التصميم السابق بدءًا من جائزة اليابان الكبرى.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تنامي ثقة ماغنوسن هو السبب وراء تأديته في 2018
المقال التالي لماذا يُمثّل رايكونن المعيار الحقيقي لفيراري في 2018
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
إد سترو
تحليل السباق: كيف حوّل فيتيل وفيراري "الكارثة" إلى انتصار في كندا
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
تحليل السباق: كيف حوّل فيتيل وفيراري "الكارثة" إلى انتصار في كندا
تحليل السباق: كيف جابه ريكاردو الصعاب ليفوز في موناكو
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
تحليل السباق: كيف جابه ريكاردو الصعاب ليفوز في موناكو
تحليل السباق: كيف استعاد هاميلتون سابق سيطرته في برشلونة
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
تحليل السباق: كيف استعاد هاميلتون سابق سيطرته في برشلونة
المزيد من
فيراري
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك