أخبار عاجلة
فورمولا 1
ألفا تاوري تكشف عن تصميم الأنف الجديد خلال تجارب استعراضية في إيمولا
كشفت ألفا تاوري عن تصميم الأنف الجديد على سيارتها "أيه.تي02" لموسم 2021 من بطولة العالم للفورمولا واحد خلال التجارب الاستعراضية التي أجرتها على حلبة إيمولا.
تم التحرير: 25-02-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
استعان الفريق بمفتاحَي التطوير المتاحَين له بشكل كبير على جوانب هيكلية في السيارة من أجل تقليل النفقات، وتركّزت التغييرات على تصميم الأنف تحديدًا.
وقد أطلق الفريق سيارته الجديدة يوم الجمعة الماضي مع تصميم الأنف المستخدم في 2020، ما أشار إلى أنّ الأنف الجديد سيظهر في وقت لاحق، وذلك في ظل ما تعتمده الفرق أحيانًا من تكتيكات مُضللة لإخفاء أجزاء من السيارات في الرسومات الرقمية المبدئية.
اقرأ أيضاً:
ومن الملاحظ أنّ الأنف الجديد - والذي ظهر مع الاختبار الأول للسيارة على حلبة إيمولا - أقل سمكًا من النسخة السابقة، كما لم يعد يعتمد تصميمه على هيكل التحطّم على شكل طرف الإبهام.
وعلى غرار الفرق الأخرى التي تعتمد تصميمًا أكثر إحكامًا للأنف، فقد جعلته ألفا تاوري مدببًا على الهيكل لتقليل حجز المكونات الانسيابية.
وبينما عمدت فرق أمثال مرسيدس، مكلارين ورينو إلى نقل نقاط تثبيت الجناح في الداخل أكثر، إلّا أنّ ألفا تاوري لم تذهب إلى ذلك الحد على غرار منافساتها.
وتعقيبًا على ذلك قال جودي إيغينتون المدير التقني لدى ألفا تاوري: "لقد آثرنا استعمال مفتاحَي التطوير على الأنف الجديد، كما أعدنا تصميم نظام التعليق الأمامي من الخارج. ونتيجة لذلك عمدنا إلى تحديث بعض مكوّنات التوجيه من ’ريد بُل للتقنيات’ إلى مواصفات 2020 وفق ما تسمح به القوانين".
وأضاف: "عملنا بجد من إجل استعادة الأداء المفقود وكذلك تحسين نافذة التشغيل الانسيابية للسيارة، حيث يُمكنني القول بأننا سنرى على الأرجح مستويات أداء مشابهة لتلك التي رأيناها في منتصف موسم 2020".
هذا وشهدت السيارة الجديدة كذلك جناحًا أماميًا جديدًا، بتصميم منحوت أكثر يتضمّن جزءًا على شكل ملعقة في المنتصف.
فيما يشهد السطح الأساسي الآن ارتفاعًا أكثر وضوحًا عند نقطة تلاقيه مع القطع المحايد للجناح، وذلك ربما من أجل التفاعل مع أطراف الجناح بأماكنها الجديدة على نحوٍ أكثر تماسكًا.
علاوة على ذلك، فإنّ المكوّن أعلى تلك المنطقة تمّ فصله الآن عن السطح الرئيسي لإضافة طرف زائد لتوليد الدوامات الهوائية، والتي عادة ما يتمّ توليدها لتلتف أسفل نظام التعليق الأمامي وتساهم في تجزئة تدفق الهواء بعيدًا عن الأرضية.
اقرأ أيضاً:
في المقابل، خضعت أذرع نظام التعليق الأمامي لإعادة تصميم لهياكل الألياف الكربونية الخارجية، لكن يبدو بأنّها ما تزال تحتفظ بالعمود العلوي متعدد الوصلات الذي اعتمده الفريق الموسم الماضي، والذي بدوره اعتمدته ريد بُل في 2019.
جديرٌ بالذكر أنّ الناشئ يوكي تسونودا كان أوّل من اختبر السيارة الجديدة، بعد أن اختبر أمس الثلاثاء سيارة بمواصفات 2019.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بقاء "بي دبليو تي" كراعٍ رئيسي لفريق أستون مارتن في الفورمولا واحد
المقال التالي حلبة سيلفرستون "متفائلة بحذر" حيال عودة المشجّعين إلى جائزة بريطانيا الكبرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
ريسينغ بولز
من نام أسوأ ليلة بعد سباق سنغافورة؟ نيكولا تسولوف
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من نام أسوأ ليلة بعد سباق سنغافورة؟ نيكولا تسولوف
إعلان من ريسينغ بولز: ليندبلاد سيتلقى عقوبة على شبكة الانطلاق في جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
إعلان من ريسينغ بولز: ليندبلاد سيتلقى عقوبة على شبكة الانطلاق في جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 دقيقة
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك