اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
مقابلة

جوك كلير: عليّ أن أتطور بالموازاة مع فيراري

تضغط فيراري من أجل تحقيق التقدم الذي تحتاجه للتغلب على مرسيدس والظفر بلقب الفورمولا واحد، ويتضمن ذلك توظيف جوك كلير الذي يُعتبر أحد كبار مُهندسيها.

جوك كلير، مُدير الهندسة في فيراري

الصورة من قبل: أكس بي بي Images

كيمي رايكونن، سيارة فيراري
جوك كلير، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
جوك كلير، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
جوك كلير، فيراري
دايف غرينوود، مهندس السباق في فيراري مع جوك كلير، فيراري
كيمي رايكونن، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
ماوريتسيو أريفابيني، مدير فريق فيراري
كيمي رايكونن، فيراري
سيباستيان فيتيل، سيارة فيراري

 بالرغم من أن وصول جوك كلير إلى أروقة فيراري ليشغل منصب كبير مُهندسي الحلبة وُصف على أنه انقلابٌ تقوده الحظيرة الإيطالية من أجل اكتساب بعض المعلومات الهامة حول منُافسهم الرئيسي، يبدو كلير مُنفتحًا تجاه فكرة الهامش الكبير الذي يملكه لإحداث تحسينات في فريقه الجديد.

حيث قال لوسائل الإعلام في ألبرت بارك: "ما أعرفه حول الفوز بالبُطولات لم يعد كافيًا الآن. لذا عليّ التطور أيضًا".

وتابع: "عليّ أن أتطور مع الفريق. لم آتِ إلى هنا قائلًا: «أعلم ما عليّ فعله للفوز باللقب»، لم يعد هذا الأسلوب مجديًا بعد الآن – لأن الرياضة تتطور بشكل سريع للغاية.

يورد موقعنا "موتورسبورت.كوم" ردود كلير على الصحفيين متحدثًا عن عودته إلى الفورمولا واحد من جديد.

ما الذي يجعل من فيراري مُميزةً؟

من الرائع ارتداء الزي الأحمر. عندما تدخل لعالم رياضة السيارات، هنالك اسمٌ واحد يرافق أعلى مُستويات رياضة السيارات ألا وهو فيراري. لدينا احترام كبير لمُنافسينا الكبار والصغار المتواجدين في منصات الفرق وعملت مع العديد من الموظفين المتواجدين هنا طوال العام.

وكان حلمي كشاب يافع يتمحور حول العمل لصالح فيراري وها أنا الآن معهم، وبالتالي تحقق حُلمي. كان الترحيب بي رائعًا في مارانيللو. يسير الفريق في الاتجاه الصحيح ويشرفني للغاية أن أكون جُزءًا من طاقم عملهم. إنه لأمرٌ رائع.

ما هي مهامك وما الذي تتوقعه فيراري منكم؟

على المُستوى اليومي، مسؤوليتي هي تولي إدارة مهام عمليات الحلبة بشكلٍ فعال وبالتأكيد رفع أداء السيارة، ويعود هذا العمل كله إلى المصنع من خلال جميع التحديثات التي تساهم في تواجدنا هنا. علينا إظهار مستوى أداء عالٍ.

الاهتمام بالفريق المُكون من 50 شخصًا خلال 21 سباق حول العالم لهو أمرٌ صعب والكثير منه يعتمد على الطاقة البشرية. أعتقد بأن الجزء الأكبر من مسؤوليتي هنا هو الاهتمام بالطاقم ووضعهم في الأماكن التي يُقدمون من خلالها الدعم لبعضهم البعض والمصنع بهدف إنجاز العمل بأفضل ما يُمكنهم خلال 21 نهاية أسبوع طوال العام. وهذا أمرٌ قاسٍ بالفعل.

نحن نُسافر طوال الوقت حول العالم والموظفون يتعبون. كما أن تعقيد السيارات يزداد أكثر وأكثر ومسؤوليتي هي محاولة منحهم جميع الفرص لوضع السائقين في المركز الأفضل كل سباق.

أنت تعلم ما يعنيه الفوز بالبطولات العالمية. هل يُمكنك تحديد المجالات التي يُعاني فيها الفريق من النقص؟

إنه سؤال لا بدّ منه ودائمًا ما يكون صعبًا للغاية. إذا نظرت إلى أي رياضة. وحتى لو كنت جيدًا قبل عشر سنوات مضت، فإنك لن تكون قريبًا من المُستوى الجيد بما يكفي الآن. لذا فإن البُطولة التي سأفوز بها مع فيراري ستكون مستوى جديدًا بالكامل. سنكون في حال أفضل مما كنا عليه قبلاً عندما فزت بالبطولات مع فرقٍ أخرى.

في الحقيقة، خبرتي بالبطولات لم تعد كافية في الوقت الحالي. عليّ أن أتطور كذلك مع الفريق. لم آتِ إلى هنا قائلًا: «أعلم ما عليّ فعله للفوز باللقب».

لم يعد هذا الأسلوب مجديًا بعد الآن – لأن الرياضة تتطور بشكل سريع للغاية. لذا فإنني أتقدم مع الفريق وكلي ثقة أننا نسير في الاتجاه الصحيح للفوز باللقب مع فيراري".

كيف أمضيت وقتك الموسم الماضي؟

بدأ موسمي من شهر ديسمبر/كانون الثاني، وانتهى في ديسمبر/كانون الثاني. لكنني خضت السباقات العشرة الأولى من الموسم مع مرسيدس. كانت علاقتي معهم جيدة للغاية. لقد احترموا قراري، لكنهم شعروا أنني ما زلت أمتلك شيئًا لتقديمه، لذا عدت إلى المصنع خلال الأشهر السبعة الأولى من 2015.

بعد ذلك، كان فرصة العمل جاهزة في إيطاليا. بالنسبة لي لم يكن الأمر بحاجة إلى النقاش. لديّ عائلتي ونرغب في التمسك بهذه الفرصة والمضيّ قدمًا في عملنا. لذا أصبحت عائلتي في إيطاليا ونحن مستقرون جميعًا هناك.

لقد كانت فرصة كبيرة طوال تلك الأشهر الأخيرة من العام الماضي، حيث تعرفت على الطاقم ومكان العمل، كما تأكدت من إكمال التجهيزات جميعها قبل بدء العمل في يناير/كانون الثاني لضمان سير كل شيء بسلاسة وسهولة. ما نسعى إليه هو التركيز على توفير أفضل فرصة لفيراري كي تحقق اللقب.

هل كان الابتعاد عن الفورمولا واحد صعبًا؟

نعم صعب. كانت مشاهدة السباقات صعبة بالنسبة لي. لقد أمضيت 21 عامًا من حياتي في السباقات، لذا فإن مشاهدة سباقات الموسم الماضي من أريكة منزلي لم تكن ممتعة أبدًا. ومن السهولة بمكان أن تفقد الإحساس بإيقاع المنافسة وعملية اتخاذ القرار خلال التجارب التأهيلية والسباقات، وهذا ما أحتاج إلى العمل عليه وتحسينه.

لم أقم بالعمل على التجارب التأهيلية منذ أكثر من عام. إنني أقوم بتجهيز نفسي مرة لاستعادة قدرتي على تحمّل أعباء مثل هذا العمل. لكن فيراري لم تتوقف عن التقدم إلى الأمام. وهم يضمون أشخاصًا بارعين للغاية يساهمون في تسريع وتيرة العمل.

ما الذي جلبته من خبرتك مع مرسيدس؟

مسيرتي ككلّ مفيدة. أعتقد أنني أجلب معي جانبًا مختلفًا من المعلومات والخبرة عما هو موجود لدى فيراري.

كلي ثقة أن الأشخاص المسؤولين عن تعييني ضمن طاقم الفريق، قاموا بذلك بناء على خبرتي التي تناسب طموحات الفريق. وأنا أثق في رأيهم، وسأقوم بأفضل ما بوسعي.

تجربتي هي تجربتي. لا أعلم كيف يمكن لذلك أن يكون مختلفًا عن تجارب الأشخاص الآخرين – سائقون مختلفون، فرق مختلفة – لكنني شخص مختلف.

أثق تمامًا أن جايمس أليسون وماوريتسيو أريفابيني اللذين اتخذا قرار ضمي إلى الطاقم، قاما بالعمل الصائب. إنني واثق أن جهودنا معًا ستقود لفريق أفضل.

كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت

انضمّ إلى المحادثة
المقال السابق مصنّعو الفورمولا واحد غاضبون من تشبيه إكليستون لهم "بالعصابات"
المقال التالي مدوّنة جورجيو بيولا التقنية: جائزة أستراليا الكبرى

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط