أخبار عاجلة
فورمولا 1
مصنّعو الفورمولا واحد غاضبون من تشبيه إكليستون لهم "بالعصابات"
ندّد مزوّدو المحركات في الفورمولا واحد بشدة بتصريحات بيرني إكليستون الأخيرة التي وصفهم فيها "بالعصابات".
آدم كوبر
منشور: 18-03-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أوضح عرّاب الفورمولا واحد موقفه بوضوح إزاء السلطة التي يتمتع بها مزوّدو المحركات في الرياضة وذلك منذ فترة ليست بالقصيرة، وخصّ بالذكر مرسيدس وفيراري، لعدة أسباب منها عدم قدرته على التأثير في قرارات الفرق الزبائن التي تستعمل محركاتهما.
حيث صرّح لصحيفة الدايلي ميل: "هذا ما يعرف بسلوك «العصابات». والعصابات غير قانونية، إننا ندير أمراً غير قانوني هنا. أضف إلى ذلك ابتعاده عن روح المنافسة".
ويبدو أن فيراري ومرسيدس لم تأخذا هذا التصريح بصدر رحب، نظراً لاستعمال كلمة "العصابات" المرتبطة بالتصرفات غير القانونية.
"أعتقد أن كلمة «العصابات» سخيفة للغاية" قال ماوريتسيو أريفابيني مدير فريق فيراري.
وأكمل: "سخيفة بالفعل، الجميع على الإطلاق يؤدي عمله بأفضل ما يمكنه".
وأضاف: "نحن نتكلم هنا حول علامات تجارية تملك تاريخاً عريقاً. لن يقوموا برمي كل ذلك من النافذة، وتلطيخ سمعتهم للردّ على ذلك التعليق الذي لا يحتاج إلى أيّ ردّ حتى".
وأكمل: "عليّ القول، أنه أمر غريب بالفعل أن نضطرّ إلى الحذر من أمور بسيطة، في حال تكلمت مع شخص ما أو خرجت للعشاء مع توتو وولف مثلاً أو سيريل أبيتبول، هل أصبحت جزءاً من "العصابات"؟ إنه مجرّد عشاء!".
وتابع: "علينا أن نتعلم بعض الأمور من رياضة «الركبي»، عندما تكون في خضمّ المنافسة، فأنت تقاتل بكل ما تملك وبكل ما لديك. لاحقاً، وعند الانتهاء يخرج الجميع ويتناولون العشاء معاً ولا أحد يتكلم عن «العصابات» أو محاولة التشويش على المنافسة. إنها مجرّد سخافة".
من جهته، علّق توتو وولف مدير فريق مرسيدس قائلاً: "لا أعتقد بوجود أية «عصابات» هنا، ولا تتمّ إدارة الرياضة بأسلوب «العصابات»".
وأكمل: "لطالما كان بيرني جيداً في إثارة الجدل والمشاكل. لو كانت الرياضة تدار بأسلوب «العصابات» لما كنا نجلس هنا الآن. بعضنا يعمل في شركات عالمية متعددة الجنسيات ونعتبر الالتزام أمراً أساسياً في عملنا. لذا فذلك كلام هدفه إثارة اللغط، لا أكثر".
وعلى الرغم من أن رينو لم تكن هدفاً لتصريحات إكليستون اللاذعة إلا أن أبيتبول يتفق مع وجهة نظر زميليه، حيث قال: "لا أتفق مع كلمة «العصابات» لسبب بسيط وهو أننا جميعاً هنا ضمن بيئة تنافسية".
وأكمل: "في النهاية، تسعى فيراري للتغلب على مرسيدس كما تأمل رينو في الفوز على فيراري ربما".
وأضاف: "لذا، ولذلك السبب البسيط فإن أي شكل من أشكال الاتحاد بين الفرق لن يستمرّ. لهذا فإنني لا أتفق مع إكليستون. ولن أؤيده في رأيه".
واختتم: "إضافة إلى ذلك، علينا تقبل حقيقة أن قلّة قليلة فقط من الصانعين تمتلك الموارد اللازمة لتطوير مثل تلك التقنية في ظل القوانين الحالية التي وافقنا عليها جميعنا. لذا فأنا لا أتفق مع وجهة نظره تلك".
هورنر يُدافع عن إحباط إكليستون
في سياقٍ مُتصل، دافع كريستيان هورنر - الذي كان لمعاناة فريقه في إيجاد مُحرك لموسم 2016 الدور الكبير في إحباط إكليستون – عن موقف عرّاب الفورمولا واحد.
حيث قال: "أعتقد بأنه من الممكن تفهم إحباط إكليستون وتعليقاته التي تضاعفت نتيجة الاستياء من عدم القُدرة على إحداث تغيير".
وتابع: "لكن الوضع يتغير باستمرار في الفورمولا واحد؛ حالياً، يملك المُصنعون معاً الكثير من السلطة. وجاء هذا أولاً وقبل كل شيء من خلال الأنظمة التقنية والوضع الحالي ذي الصلة بوحدة الطاقة".
وأضاف: "أعتقد بأن إحباط إكليستون كمُروِّج يعود إلى عدم قُدرته على فرض تأثيره أثناء ذلك الوقت. وبالتأكيد أعتقد بأن ملاحظاته قد جاءت على خلفية هذه الأمور".
وأكمل: "إن حالتنا تختلف عن الفرق المصنعية. فنحن كفريقٍ مُستقل نعتمد على المُصنِّعين من أجل تزويدنا بالمُحركات، وبالتأكيد دار نقاشٌ رائع حول كم ينبغي أن يكون سعر المُحرك، والصيغة المُعتمدة، وهناك الكثير من الاختلاف في الأداء كذلك".
وختم بالقول: "لذا هنالك بعض المسائل الهامة التي علينا تحديدها. ونأمل أن نصل إلى إجماع واتفاق حول ذلك في المُستقبل القريب".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق أريفابيني يتوقّع ازدحام السيارات في التجارب التأهيليّة
المقال التالي جوك كلير: عليّ أن أتطور بالموازاة مع فيراري
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
المزيد من
فيراري
لماذا بات بيرمان في مواجهة كامارا على مقعد فيراري المقبل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
38 دقيقة
لماذا بات بيرمان في مواجهة كامارا على مقعد فيراري المقبل؟
فيراري تكشف عن ألوان خاصة وتصميم مستوحى من المخططات الهندسية لجائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيراري تكشف عن ألوان خاصة وتصميم مستوحى من المخططات الهندسية لجائزة الولايات المتحدة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
بيريز يلمّح إلى الاعتزال: "لن أبقى في الفورمولا 1 لسنوات طويلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 دقيقة
بيريز يلمّح إلى الاعتزال: "لن أبقى في الفورمولا 1 لسنوات طويلة"
أستون مارتن قد تنتقل إلى محركات ريد بُل في عام 2028
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 دقيقة
أستون مارتن قد تنتقل إلى محركات ريد بُل في عام 2028
موتو جي بي: مارك ماركيز يقدّر احتمالات اعتزاله خلال ثلاث سنوات بنسبة 70%
موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة أستراليا الكبرى
26 دقيقة
موتو جي بي: مارك ماركيز يقدّر احتمالات اعتزاله خلال ثلاث سنوات بنسبة 70%
شركة بلجيكية تستحوذ على منشأة محركات رينو وألبين في فيري
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي 31 دقيقة
شركة بلجيكية تستحوذ على منشأة محركات رينو وألبين في فيري
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك