غاسلي في صدارة التجارب الحرّة الأولى المتقطّعة في سيلفرستون
حقّق بيير غاسلي الزمن الأسرع خلال التجارب الحرّة الأولى من جائزة بريطانيا الكبرى متقدّمًا بفارقٍ كبير عن أقرب ملاحقيه فالتيري بوتاس بعد أن استفاد من خلوّ الحلبة في النهاية، ضمن حصّة عرفت الكثير من التقطّعات بسبب العلم الأحمر والأمطار.
الصورة من قبل: ستيفن تي/ صور لات
بالرغم من أنّ الدقائق الأولى من الحصّة لم تشهد الكثير من الحركة على الحلبة، إلّا أنّ الفرق كرّست بعد ذلك جهودها لإجراء الاختبارات الانسيابيّة للتحديثات التي جلبتها.
وشهدت اللحظات التالية واقعة غريبة، إذ أثناء مغادرة رومان غروجان لخطّ الحظائر فقد انزلقت سيارته واصطدمت بالحاجز الجانبي عند مخرج خطّ الحظائر ما تسبّب في انكسار جناحه الأمامي.
وعبّر لويس هاميلتون عن حيرته من عدم تفعيل نظام "دي آر اس" بين المنعطفين الأخير والأوّل ما يعني بأنّه لم يكن على علمٍ بإلغاء تلك المنطقة هذا العام وهو ما أخبره به مهندسه.
وعانى جميع السائقين من ضعف مستويات التماسك على الأسفلت الجديد للحلبة، حيث انزلق الكثير من السائقين في مختلف المنعطفات.
لكنّ الحركة لم تدم لفترة طويلة، حيث رُفع العلم الأحمر بعد توقّف مفاجئ لمحرّك سيارة ألفا روميو الخاصة بكيمي رايكونن على خطّ "هانغار" المستقيم وصدرت بعض الأدخنة من قسمها الخلفي، قبل أن تتوقّف إلى جانب المسار.
واستؤنفت الحصّة مع بقاء 45 دقيقة على نهايتها، وحاول السائقون الإسراع لإتمام برامجهم في ظلّ ازدياد كثافة السحب في سماء الحلبة.
وبالفعل بدأت بعض الأمطار الخفيفة بالتهاطل مع بقاء 30 دقيقة على النهاية، حيث انزلق هاميلتون وخرج عن المسار وكذلك ماكس فيرشتابن الذي قال عبر اللاسلكي: "بدأت تُمطر".
وبعد هدوء دام 10 دقائق بدأ السائقون بالعودة إلى الحلبة، لكنّ أغلبهم انتقلوا للعمل على محاكاة المسافات الطويلة ما عدا سائقَي ريد بُل.
نتيجة لذلك تمكّن غاسلي من تسجيل الزمن الأسرع البالغ 1:27.173 دقيقة ليتقدّم على بوتاس بفارق 0.456 ثانية بعد أن عمل الأخير وزميله هاميلتون – الذي حلّ رابعًا - على قطع المسافات الطويلة.
وتمكّن فيرشتابن بدوره من التقدّم إلى المركز الثالث، بالرغم من أنّه لم يبقَ على الحلبة لفترة طويلة مثلما فعل زميله غاسلي.
وذهب المركز الخامس إلى شارل لوكلير الذي حسّن زمنه هو الآخر في الدقائق الأخيرة، لكنّه كان أبطأ بأكثر من ثانية من غاسلي.
لكنّ زميله في فيراري سيباستيان فيتيل عمل على محاكاة المسافات الطويلة في النهاية ولم يقم بتحسين زمنه.
وفرض فريق رينو نفسه كأفضل البقيّة بحلول سائقَيه نيكو هلكنبرغ ودانيال ريكاردو في المركزين السابع والثامن على التوالي.
أمّا أليكسندر ألبون فقد تمكّن من التفوّق على ثنائيّ مكلارين كارلوس ساينز ولاندو نوريس ضمن معركتهم المتقاربة ليظفر بالمركز التاسع.
نتيجة التجارب:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 | بيير غاسلي | ريد بُل | 25 | 1:27.173 | 243.281 | |||
2 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 29 | 1:27.629 | 0.456 | 0.456 | 242.015 | |
3 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 21 | 1:28.009 | 0.836 | 0.380 | 240.970 | |
4 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 26 | 1:28.122 | 0.949 | 0.113 | 240.661 | |
5 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 21 | 1:28.253 | 1.080 | 0.131 | 240.304 | |
6 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 21 | 1:28.304 | 1.131 | 0.051 | 240.165 | |
7 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 21 | 1:28.803 | 1.630 | 0.499 | 238.816 | |
8 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 24 | 1:29.031 | 1.858 | 0.228 | 238.204 | |
9 | 23 | ألكسندر ألبون | تورو روسو | 26 | 1:29.093 | 1.920 | 0.062 | 238.038 | |
10 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 31 | 1:29.162 | 1.989 | 0.069 | 237.854 | |
11 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 23 | 1:29.170 | 1.997 | 0.008 | 237.833 | |
12 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 27 | 1:29.453 | 2.280 | 0.283 | 237.080 | |
13 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 26 | 1:29.500 | 2.327 | 0.047 | 236.956 | |
14 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 25 | 1:29.657 | 2.484 | 0.157 | 236.541 | |
15 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 24 | 1:30.099 | 2.926 | 0.442 | 235.381 | |
16 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 24 | 1:30.605 | 3.432 | 0.506 | 234.066 | |
17 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 25 | 1:30.741 | 3.568 | 0.136 | 233.715 | |
18 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 12 | 1:30.747 | 3.574 | 0.006 | 233.700 | |
19 | 8 | رومان غروجان | هاس | 22 | 1:30.811 | 3.638 | 0.064 | 233.535 | |
20 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 27 | 1:32.121 | 4.948 | 1.310 | 230.214 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات