سبا-فرانكورشان: أودي تقتنص فوزاً ثميناً على حساب مشاكل بورشه
استطاع ثلاثي أودي أوليفر جارفيس، لوكاس دي غراسي ولويك دوفال الخروج من الفوضى التي عصفت بمجريات سباق سبا-فرانكورشان بفوز ثمين.
يعتبر هذا الفوز الأول في بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي" لكل من جارفيس، دي غراسي ودوفال منذ موسم 2013، كما أنه الفوز الأول لأودي منذ جولة سبا الموسم الماضي وذلك بعد أن تمّ شطب انتصارها في سيلفرستون.
على متن أودي "آر18 إي-ترون كواترو" التي استعملت إعدادات لومان – مع مستوى الارتكازية المنخفضة، أنهت أودي في القمة إثر المشاكل التي ضربت منافستَيها بورشه وتويوتا.
تماماً مثل سيلفرستون، هيمنت بورشه خلال المراحل المبكرة من السباق حيث عزّزت السيارة رقم 1 من صدارتها بقيادة برندون هارتلي أمام السيارة الشقيقة رقم 2 بقيادة مارك لوب.
لكن الألماني تعرّض لمشكلة مبكرة في النظام الهجين أدت إلى تأخره ومن ثم التراجع خلف أودي وتويوتا.
سرعان ما ظهرت سيارة تويوتا رقم 5 بقيادة سيباستيان بويمي كمنافس رئيسي لهارتلي حيث تجاوز سيارة أودي رقم 7 بقيادة بينوا تريلوير أثناء ذلك.
لاحقاً، أصابت المشاكل تريلوير حين تضررت سيارته من الحطام على أرض الحلبة ما أدى إلى خسارة الكثير من الوقت قبل الدخول إلى منصة الصيانة.
تويوتا تحتل الصدارة عقب تراجع بورشه
احتلت سيارة تويوتا رقم 5 صدارة السباق مع نهاية الساعة الأولى حيث نجح بويمي في التقدم على هارتلي بمقدار 20 ثانية بعد أن دخلت سيارة بورشه رقم 1 منصة الصيانة للمرة الأولى.
تيمو بيرنهارد أكمل القيادة من بعد هارتلي، وبدأ اللحاق بسيارة بويمي قبل أن يتعرّض إلى ثقب في الإطار الأمامي الأيسر ما كلفه خسارة الكثير من الوقت الثمين.
بعد 20 دقيقة تقريباً، عانى بيرنهارد من ثقب آخر، قبل أن تتراجع السيارة رقم 1 إلى مؤخرة الترتيب مع توقف طويل في منصة الصيانة لتغيير علبة التروس لاحقاً.
كل ذلك ترك سيارة تويوتا رقم 5 بفارق مريح في الصدارة أمام سيارة أودي رقم 8 في المركز الثاني، حيث تمكنت تويوتا من تسجيل أزمنة سريعة مع نهاية الساعة الرابعة.
أثناء ذلك، أصبحت السيارة رقم 5 الوحيدة من تويوتا على الحلبة بعد أن اضطرت السيارة الشقيقة رقم 6 بقيادة كازوكي ناكاجيما إلى الانسحاب نتيجة معاناتها من عطل إلكتروني ومن ثم عطل بالمحرك إذ شوهد الدخان يخرج من مؤخرة السيارة.
فورد تتعرض لحادث كبير
مع خروج كل من سيارتي تويوتا، احتلت سيارة أودي رقم 8 الصدارة وبفارق ثلاث لفات أمام سيارة بورشه رقم 2، حيث شهد القسم الأخير من عمر السباق خروج سيارة الأمان نتيجة حادث سيارة ستيفان موك رقم 66 فورد جي تي.
ورغم عنف الحادث إلا أن موك تمكن من الخروج سالماً.
لاحقاً، استدعت أودي سيارتها رقم 8 إلى منصة الصيانة لتغيير احترازي في قسم السيارة الخلفي، ليعود بعدها جارفيس خلف مقود أودي "آر18 إي-ترون كواترو" أمام رومان دوما على متن سيارة بورشه رقم 2 بفارق لفتين.
ثلاثي فريق ريبيليون ألكسندر إيمبيراتوري، ماثيو توشر ودومينيك كرايهامر تمكن من احتلال العتبة الثالثة على منصة التتويج.
سيارة أودي رقم 7 كانت على بعد ست ثوانٍ خلف سيارة ريبيليون رقم 12 وكانت تقترب منها، إلا أن مارسل فاسلر تعرّض لاحتكاك مع سيارة ليجييه رقم 43 منعه من التقدم أكثر.
أكملت سيارة فريق بايكوليس رقم 4 ترتيب المراكز الستة الأولى بفارق تسع لفات عن المتصدر.
سيغناتيك في صدارة فئة "إل إم بي2"
حادث موك العنيف قلب موازين القوى ضمن الفئة الثانية من نماذج لومان "إل إم بي2" حيث اقتربت السيارات الأربع الأولى من بعضها بشكل كبير.
وكانت السيارة رقم 36 لفريق "سيغناتيك ألبين" بقيادة نيكولاس لابيير، غوستافو مينيزيز وستيفان ريكيلمي قد احتلت الصدارة منذ الساعة الرابعة منذ أن عانت سيارة مانور رقم 44 من مشاكل في المكابح.
دخل لابيير في معركة أخيرة مع بيبو ديراني خلف مقود سيارة "إي إس إم ليجييه" رقم 31 حيث تبادل الثلاثي المراكز بينهم أثناء عبورهم للسيارات المتأخرة.
في النهاية تمكن لابيير من التمسك بالصدارة لينهي السباق بفارق أربع ثوانٍ أمام ديراني الذي نجح بدوره في التقدم على سيارة مانور رقم 45 بقيادة روبرتو مرعي وألباكوركي على متن سيارة آر جي آر موراند رقم 43.
المركز الخامس كان من نصيب سيارة "جي-درايف أوريكا" رقم 26، رغم أنها هيمنت على مجريات القسم الأول من السباق قبل أن تتعرض لانثقاب في الإطار. أما السيارة الشقيقة رقم 38 أنهت في المركز السادس.
فيراري وأستون مارتن تهيمنان على فئتي جي تي
ضمن منافسات فئة "جي تي إي الهواة"، تمكن فريق "إيه إف كورسي" من الاحتفاظ بالصدارة طوال السباق مع السيارة رقم 71 بقيادة دايفيد ريغون وسام بيرد اللذين حققا الفوز الثاني على التوالي وبفارق لفة أمام سيارة فورد رقم 67 بقيادة أندي برييو، مارينو فرانشيتي وهاري تينكنيل.
أما السيارة الشقيقة رقم 66 فقد ابتعدت عن المنافسة على المنصة بعد مشكلة في الشاحن التوربيني قبل حادث موك.
سيارة أستون مارتن رقم 97 أكملت ترتيب منصة التتويج في المركز الثالث، بينما احتلت السيارة رقم 98 بقيادة بيدرو لامي، بول دالا لانا وماتياس لاودا صدارة فئة "جي تي إي الهواة" حيث استفادت من دخول سيارة الأمان لتتجاوز سيارة "إيه إف كورسي" رقم 83.
نتيجة سباق سبا-فرانكورشان 6 ساعات:
المركز |
السائق |
الفريق |
|
الزمن |
عدد اللفات |
---|---|---|---|---|---|
1 |
|
6:032.112 |
160 |
||
2 |
|
+2 لفة |
158 |
||
3 |
ألكسندر إيمبيراتوري |
|
+4 لفة |
156 |
|
4 |
|
+5 لفة |
155 |
||
5 |
|
+5 لفة |
155 |
||
6 |
جايمس روسيتر |
|
+9 لفة |
151 |
|
7 |
نيكولاس لابيير |
سيغناتيك ألبين |
|
+9 لفة |
151 |
8 |
|
+9 لفة |
151 |
||
9 |
روبرتو مرعي |
|
+9 لفة |
151 |
|
10 |
آر جي آر موراند |
|
+9 لفة |
151 |
|
11 |
|
+10 لفة |
150 |
||
12 |
سايمون دولان |
|
+12 لفة |
148 |
|
13 |
|
+14 لفة |
146 |
||
14 |
|
+15 لفة |
145 |
||
15 |
|
+16 لفة |
144 |
||
16 |
أندي برييو |
|
+16 لفة |
144 |
|
17 |
|
+16 لفة |
144 |
||
18 |
ديمبسي بروتون ريسينغ |
|
+18 لفة |
142 |
|
19 |
|
+20 لفة |
140 |
||
20 |
|
+21 لفة |
139 |
||
21 |
باولو روبيرتي |
لاربر كومبيتيشن |
|
+21 لفة |
139 |
22 |
كريستيان رييد |
|
+21 لفة |
139 |
|
23 |
مايك فاينرايت |
غالف ريسينغ |
|
+22 لفة |
138 |
24 |
فيتالي بتروف |
|
+24 لفة |
136 |
|
25 |
|
+24 لفة |
136 |
||
26 |
|
+46 لفة |
114 |
||
27 |
|
+48 لفة |
112 |
||
انسحاب |
|
143 |
|||
انسحاب |
|
140 |
|||
انسحاب |
دايفي ماركوزوف |
|
123 |
||
انسحاب |
بيلي جونسون |
|
100 |
||
انسحاب |
كاموي كوباياشي |
|
87 |
||
انسحاب |
|
78 |
|||
انسحاب |
نيكي ثيم |
|
40 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات