لوكلير يتقدّم على فيتيل بـ 0.026 ثانية في التجارب الثالثة في سيلفرستون
حقّقت فيراري الثنائيّة في التجارب الحرّة الثالثة بعد أن سجّل شارل لوكلير الزمن الأسرع في عطلة نهاية الأسبوع حتّى الآن، بينما لم يكن لويس هاميلتون بعيدًا بحلوله ثالثًا بفارق 0.049 ثانية عن الصدارة بالتوجّه إلى تصفيات جائزة بريطانيا الكبرى للفورمولا واحد.
لم يمض الكثير من الوقت بعد بداية الحصّة حتّى بدأت بعض زخّات المطر بالتهاطل على الحلبة وهو دفع بعض السائقين لإجراء لفّاتهم الاستطلاعيّة على إطارات "انترميديت".
لكن لحسن حظّ الفرق فقد جفّت الحلبة مع بقاء نصف ساعة ليُسارع الجميع للتوجّه إليها من أجل إتمام البرامج الأخيرة قبل التصفيات.
وأجرى السائقون طلعتين على إطارات "سوفت" في أغلب الحالات، لكنّ الكلمة العليا عادت بشكلٍ لافت إلى فيراري التي حقّقت الثنائيّة.
إذ سجلّ لوكلير الزمن الأسرع البالغ 1:25.905 دقيقة وكان هو وسيباستيان فيتيل وهاميلتون الوحيدين القادرين على كسر حاجز الـ 1:26 دقيقة في عطلة نهاية الأسبوع حتّى الآن.
لكنّ مقاربتي سائقَي فيراري للفّة كانتا مختلفتين، إذ في حين كانا شبه متساويين في المقطع الأوّل، واصل لوكلير الضغط في المقطع الثاني وكان أسرع بأكثر من عُشرين من الثانية من فيتيل هناك، لكن يبدو أنّه يصل إلى المقطع الثالث نتيجة لذلك بإطارات عالية الحرارة ما قد يُفسّر تراجعه.
في المقابل لم يضغط فيتيل كثيرًا في المقطع الثاني وهو ما سمح له بأن يكون بذات سرعة مرسيدس في المقطع الثالث الأخير.
وتمكّن هاميلتون من تحسين زمنه في اللحظات القاتلة ليضمن المركز الثالث بفارق طفيفٍ جدًا خلف فيتيل.
وواصل بيير غاسلي أداءه القويّ ليضمن المركز الرابع على بُعد عُشرين من الثانية فقط عن الصدارة بالرغم من أنّه اشتكى في بداية برنامجه قائلًا: "هناك صوت غريب في المحرّك، هناك شيء غريب في الشاحن التوربيني".
وتفوّق الفرنسي بالرغم من ذلك على زميله ماكس فيرشتابن، بينما تذيّل فالتيري بوتاس ترتيب سائقي الفرق الكبرى بحلوله سادسًا بالرغم من وتيرته القويّة في تجارب الجمعة.
أمّا أفضل البقيّة فقد كان لاندو نوريس على متن سيارة مكلارين، وذلك بعد أن تفوّق بأريحيّة نسبيّة على ثنائيّ رينو نيكو هلكنبرغ ودانيال ريكاردو، بينما أكمل أليكسندر ألبون ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة التجارب:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 17 | 1:25.905 | 246.872 | |||
2 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 16 | 1:25.931 | 0.026 | 0.026 | 246.798 | |
3 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 21 | 1:25.954 | 0.049 | 0.023 | 246.731 | |
4 | 10 | بيير غاسلي | ريد بُل | 15 | 1:26.118 | 0.213 | 0.164 | 246.262 | |
5 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 14 | 1:26.440 | 0.535 | 0.322 | 245.344 | |
6 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 20 | 1:26.456 | 0.551 | 0.016 | 245.299 | |
7 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 15 | 1:26.689 | 0.784 | 0.233 | 244.640 | |
8 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 16 | 1:26.945 | 1.040 | 0.256 | 243.919 | |
9 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 15 | 1:26.965 | 1.060 | 0.020 | 243.863 | |
10 | 23 | ألكسندر ألبون | تورو روسو | 17 | 1:26.976 | 1.071 | 0.011 | 243.832 | |
11 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 16 | 1:27.036 | 1.131 | 0.060 | 243.664 | |
12 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 15 | 1:27.106 | 1.201 | 0.070 | 243.468 | |
13 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 18 | 1:27.108 | 1.203 | 0.002 | 243.463 | |
14 | 8 | رومان غروجان | هاس | 16 | 1:27.110 | 1.205 | 0.002 | 243.457 | |
15 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 16 | 1:27.275 | 1.370 | 0.165 | 242.997 | |
16 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 15 | 1:27.424 | 1.519 | 0.149 | 242.583 | |
17 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 14 | 1:27.544 | 1.639 | 0.120 | 242.250 | |
18 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 12 | 1:27.598 | 1.693 | 0.054 | 242.101 | |
19 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 22 | 1:29.065 | 3.160 | 1.467 | 238.113 | |
20 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 19 | 1:29.450 | 3.545 | 0.385 | 237.088 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات