فيا: تقييد المحادثات اللاسلكية لن يقف في طريق الاستراتيجيات الذكية

قبيل دخول القانون الصارم الذي يقيّد المحادثات اللاسلكية بين الفرق والسائقين حيّز التنفيذ؛ ظهرت مؤخراً بعض المخاوف من أن تمنع تلك التعديلات الجديدة أية فرصة لتغيير الاستراتيجية خلال منتصف السباق.

فرناندو ألونسو كان أحد السائقين الذين شككوا بالنتائج الإيجابية لمثل ذلك القانون.

حيث قال الإسباني: "ستقوم باتباع التعليمات التي تمّ إعطاؤها لك قبيل السباق بساعتين".

وأكمل: "مع التوقفات، إدارة الإطارات، المكابح وكل ما يتوجب القيام به داخل القمرة، لن يتبقى أيّ وقت كافٍ للتكلم حول الاستراتيجية وعليك اتباع التعليمات مثل الرجل الآلي. لذا لا أعتقد أنني أحبّذ ذلك".

تغيير الاستراتيجية

بالمقابل، يرى تشارلي وايتينغ أن الباب ما يزال مفتوحاً للمبادرات الذكية كما يعتقد أنه لا يوجد أي مانع أمام الفرق من اتباع استراتيجيات مختلفة خلال السباق.

"يمكن للفرق الطلب من السائقين الدخول إلى منصة الصيانة طالما أنه سيدخل خلال اللفة نفسها" قال وايتينغ.

وأكمل: "يمكنهم حينها وضع أي نوع يريدونه من الإطارات على السيارة. وحينها يمكنهم تحديد الاستراتيجية الصحيحة التي تناسبهم، إذ سيستعملون الإطارات التي يرون أنها تناسب السيارة".

وأضاف: "بصراحة، لا شك لديّ أن القانون سيغير الكثير".

تدخلات "تجاوزت الحدّ"

أشار وايتينغ كذلك أن قرار المضيّ في تطبيق القانون الجديد لهذا الموسم قد تمّ اتخاذه نظراً لأن تدخلات الفرق في مجريات السباق انطلاقاً من المرآب قد تجاوزت الحدّ.

حيث قال: "أعتقد أن النقطة الرئيسية تكمن في إعادة السيطرة للسائق، عليه أن يقود السيارة ويقوم بجميع الأمور التي يجب عليه إكمالها".

وأضاف: "لكن وخلال المواسم الماضية، أصبح السائقون يتلقون من قبل المهندسين كماً كبيراً للغاية من المعلومات حول جميع جوانب السيارة. وبصراحة، نجد أن تلك التدخلات قد تجاوزت الحدّ بالفعل".