هاميلتون يتفوّق في التصفيات وبوتاس ينطلق أوّلًا في تركيا
تصدّر البريطاني لويس هاميلتون التجارب التأهيليّة لجائزة تركيا الكبرى للفورمولا واحد، لكنّ زميله فالتيري بوتاس ورث قطب الانطلاق الأوّل بعد تطبيق عقوبة البريطاني.
الصورة من قبل: زاك موجر/ صور لات
بدا هاميلتون المرشّح الأبرز لتحقيق المركز الأوّل بالدخول إلى القسم الثالث الحاسم، لكنّ زميله بوتاس كان ضمن دائرة المنافسة بعد أن كان الأسرع على الإطلاق في المقطع الأوّل وسجّل الزمن الأسرع البالغ 1:23.071 دقيقة مع نهاية سلسلة المحاولات الأولى.
لكنّ هاميلتون اختار العودة مبكّرًا لمحاولته الثانية ليُصبح أوّل من يكسر حاجز الـ 83 ثانية عبر تسجيله 1:22.868 دقيقة.
وبالرغم من تحسين بوتاس لزمنه قليلًا إثر ذلك، إلّا أنّه بقي خلفه بـ 0.130 دقيقة، ليضمن هاميلتون المركز الأوّل، وبالتالي انطلاقه من المركز الـ 11 إثر تطبيق عقوبة تغييره لمحرّكه.
وذهب المركز الثاني إلى بوتاس الذي سينطلق أوّلًا في السباق، في حين اكتفى فيرشتابن بالمركز الثالث على بُعد 0.328 ثانية عن هاميلتون.
وبشكلٍ مثيرٍ فإنّ شارل لوكلير قدّم لفّة قويّة أكّد بها وتيرة فيراري القويّة على حلبة إسطنبول بارك ليتواجد على بُعد 0.069 ثانية عن فيرشتابن ويحلّ رابعًا أمام صديقه بيير غاسلي.
وحلّ فرناندو ألونسو سادسًا أمام سيرجيو بيريز الذي تواصلت معاناته على صعيد اللفّة الواحدة، لكنّه سيلعب دورًا مهمًا في سباق الأحد لإعاقة هاميلتون قدر الإمكان.
وذهب المركز التاسع إلى لانس سترول سائق أستون مارتن، في حين أكمل يوكي تسونودا ترتيب العشرة الأوائل.
وسينطلق جميع العشرة الأوائل على إطارات "ميديوم" ما عدا تسونودا الذي سيبدأ سباقه على إطارات "سوفت".
القسم الأوّل:
اصطفّت جميع السيارات في نهاية خطّ الحظائر قبل بداية الحصّة من أجل دخول المسار فورًا للحصول على لفّة سريعة على الإطارات الملساء على الحلبة الجافة في المجمل وذلك بالنظر إلى اقتراب الأمطار وتوقّع هطولها في غضون 3 دقائق من بداية الحصّة.
نتيجة لذلك كانت هناك حالة من الفوضى نسبيًا، وأقدم هاميلتون على تجاوز ثنائيّ فيراري بالتحضير للفّة السريعة، لكنّه سرعان ما انزلق منذ المنعطف الأوّل وتتالت الانزلاقات مع ساينز وفيرشتابن، حيث كان الجميع يتذمّر من برود الإطارات.
لكنّ تلك الأمطار لم تأتِ بغزارة كبيرة، وهو ما دفع السائقين لتغيير إطاراتهم بأخرى "سوفت" جديدة لمواصلة الضغط وتحسين الأزمنة.
نتيجة لذلك فقد جاءت بعض المفاجآت مع نهاية الحصّة وذلك بعبور ميك شوماخر إلى القسم الثاني بشكلٍ مثير على سيارة هاس، حيث كانت فرحته عارمة، بينما كان دانيال ريكاردو أوّل الخارجين من الحصّة أمام نيكولاس لاتيفي وأنطونيو جيوفينازي، في حين تذيّل كيمي رايكونن ونيكيتا مازيبين الترتيب.
القسم الثاني:
أقدم جميع السائقين ما عدا تسونودا على استخدام إطارات "ميديوم" لمحاولة التأهّل عليها بالنظر إلى مدى تآكل إطارات "سوفت" وعدم اعتبارها خيارًا جيّدًا لسباق الأحد.
وفي حين حاول البعض الضغط منذ المحاولة الأولى، اختار آخرون مثل هاميلتون وفيرشتابن إكمال بعض اللفّات لتحمية الإطارات أكثر.
وحلّق هاميلتون وحيدًا في الصدارة بزمنٍ قياسي جديد في تلك المرحلة بلغ 1:23.082 دقيقة.
في المقابل كان سيباستيان فيتيل أوّل الخارجين في المركز الـ 11 أمام إستيبان أوكون، في حين ارتكب جورج راسل خطأً في المنعطف الأخير ما حرمه من تحسين زمنه واقتصاره على المركز الـ 13 بعد أن كان يتّجه لتسجيل زمن واعد، واعتذر البريطاني قائلًا: "آسفٌ يا شباب، لقد كانت لفّة جيّدة".
أمّا شوماخر وضمن مشاركته الأولى في القسم الثاني فقد حلّ في المركز الـ 14.
من جانبه اختار ساينز عدم إكمال أيّ لفّة في هذا القسم بالنظر إلى انطلاقه من المركز الأخير في جميع الأحوال.
ترتيب شبكة الانطلاق:
المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | التوقيت | الفارق | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | مرسيدس | 1:22.998 | 231.533 | ||
2 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | هوندا | 1:23.196 | 0.198 | 230.982 | |
3 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | فيراري | 1:23.265 | 0.267 | 230.790 | |
4 | 10 | بيير غاسلي | ألفا تاوري | هوندا | 1:23.326 | 0.328 | 230.621 | |
5 | 14 | فرناندو ألونسو | ألبين | رينو | 1:23.477 | 0.479 | 230.204 | |
6 | 11 | سيرجيو بيريز | ريد بُل | هوندا | 1:23.706 | 0.708 | 229.574 | |
7 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | مرسيدس | 1:23.954 | 0.956 | 228.896 | |
8 | 18 | لانس سترول | أستون مارتن | مرسيدس | 1:24.305 | 1.307 | 227.943 | |
9 | 22 | يوكي تسونودا | ألفا تاوري | هوندا | 1:24.368 | 1.370 | 227.773 | |
10 | 5 | سيباستيان فيتيل | أستون مارتن | مرسيدس | 1:24.795 | 1.797 | 226.626 | |
11 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | مرسيدس | 1:22.868 | 231.896 | ||
12 | 31 | إستيبان أوكون | ألبين | رينو | 1:24.842 | 1.844 | 226.501 | |
13 | 63 | جورج راسل | ويليامز | مرسيدس | 1:25.007 | 2.009 | 226.061 | |
14 | 47 | ميك شوماخر | هاس | فيراري | 1:25.200 | 2.202 | 225.549 | |
15 | 3 | دانيال ريكاردو | مكلارين | مرسيدس | 1:25.881 | 2.883 | 223.760 | |
16 | 6 | نيكولاس لاتيفي | ويليامز | مرسيدس | 1:26.086 | 3.088 | 223.227 | |
17 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | فيراري | 1:26.430 | 3.432 | 222.339 | |
18 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | فيراري | 1:27.525 | 4.527 | 219.557 | |
19 | 9 | نيكيتا مازيبين | هاس | فيراري | 1:28.449 | 5.451 | 217.264 | |
20 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | فيراري | فيراري |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات