تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

مرسيدس: فيرستاين كان مثل سمكة قرش شمّت رائحة الدم في سباق باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
مرسيدس: فيرستاين كان مثل سمكة قرش شمّت رائحة الدم في سباق باكو

ألبين تصدر بيانًا مع تصاعد الإساءات المرتبطة بكولابينتو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ألبين تصدر بيانًا مع تصاعد الإساءات المرتبطة بكولابينتو

هاميلتون بعد معاناة باكو: "إيصال الإطارات إلى درجة الحرارة المناسبة كان عذابًا حقيقيًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
هاميلتون بعد معاناة باكو: "إيصال الإطارات إلى درجة الحرارة المناسبة كان عذابًا حقيقيًا"

لوكلير: أعتقد أنه لم يعد لدينا أفضل هيكل للسيارة بعد الآن

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
لوكلير: أعتقد أنه لم يعد لدينا أفضل هيكل للسيارة بعد الآن

من نام أسوأ بعد سباق أذربيجان 2026؟ .. لويس هاميلتون

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من نام أسوأ بعد سباق أذربيجان 2026؟ .. لويس هاميلتون

فريد فاسور يرد على شائعات فيراري: "يبدو أن السيد هورنر يبحث عن وظيفة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فريد فاسور يرد على شائعات فيراري: "يبدو أن السيد هورنر يبحث عن وظيفة"

براندل: إسحاق حجار حصد "نقاط زميل الفريق" بعد "عودته الاستثنائية" في باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
براندل: إسحاق حجار حصد "نقاط زميل الفريق" بعد "عودته الاستثنائية" في باكو

ليام لاوسون: "لا أفهم" لماذا نجا أرفيد ليندبلاد من العقوبة بعد تدميره أرضية سيارتي

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ليام لاوسون: "لا أفهم" لماذا نجا أرفيد ليندبلاد من العقوبة بعد تدميره أرضية سيارتي

ماتيا بينوتو يكشف الأولوية القصوى لآودي في الوقت الحالي

حوّلت آودي تركيزها في التطوير بناءً على الملاحظات المتعلقة بأداء الانطلاقات لدى غابرييل بورتوليتو.

غابريل بورتوليتو، أودي وماتيا بينوتو، الرئيس التنفيذي لفريق أودي

غابريل بورتوليتو، أودي وماتيا بينوتو، الرئيس التنفيذي لفريق أودي

الصورة من قبل: سام بلوكسهام

بعد السباقات الأولى من موسم 2026، حددت آودي أكبر نقاط ضعفها، حيث كشف ماتيا بينوتو مدير الفريق أن الهدف الأهم خلال شهر أبريل وقبل السباقات المقبلة هو حل مشاكل الانطلاقة.

وكان غابرييل بورتوليتو قد خسر مراكز مجددًا عند الانطلاقة في جائزة اليابان الكبرى، واصفًا تسارع السيارة وأداءها عند الانطلاق بأنه "سيئ للغاية". وجاءت النقاط الوحيدة للفريق هذا الموسم من خلال احتلاله المركز التاسع في أستراليا.

ولم تسمح الفترة القصيرة لتجارب ما قبل الموسم، إضافة إلى ضغط السباقات الثلاثة الأولى في شهر مارس، للفرق بإجراء تحسينات كبيرة، ما أجبر آودي على اتخاذ قرارات تفاعلية دون القدرة على توقع المشاكل مسبقًا.

واعترف بينوتو بأن حل مشكلة الانطلاقات ليس أمرًا سهلًا، لكنه شدد على أنها أصبحت الآن الأولوية القصوى للفريق.

حيث قال: "الانطلاقات ليست نقطة قوتنا حاليًا، والسبب في عدم حلها حتى الآن هو عدم وجود حل واضح".

 

وأضاف: "لكن هذه المشكلة أصبحت الآن أولويتنا الأولى. قدمنا تصفيات جيدة في اليابان، لكن إذا خسرنا كل المراكز عند الانطلاقة، فإن كل ما قدمناه قبل ذلك يصبح بلا قيمة".

وتمنح فترة التوقف في أبريل، الناتجة عن إلغاء بعض السباقات، فرصة مهمة لآودي لإعادة تقييم بداية الموسم ومعالجة نقاط الضعف.

وأوضح بينوتو أن الفريق، بصفته فريقًا جديدًا، كان عليه تعلم الكثير من الأمور في وقت واحد منذ التجارب الشتوية، وأن التركيز على مشاكل الموثوقية حدّ من قدرته على تخصيص وقت كافٍ لأعمال التطوير.

وتهدف آودي إلى تحسين أداء الانطلاقات بشكل خاص خلال الأسابيع المقبلة، والعودة بشكل أقوى في جائزة ميامي الكبرى.

اقرأ أيضاً:
المقال السابق تحليل: أنتونيللي يتصدر معركة لقب الفورمولا 1 لكن.. هل هو أسرع من راسل؟
المقال التالي كيف أصبحت مزحة وولف حول فيرستابن في زاندفورت واقعًا جديدًا في الفورمولا 1

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار