القانون الجديد في الفورمولا 1 الذي بسببه يتوقع أنتونيللي اقتراب فيراري من مرسيدس

إعداد وترجمة: خلدون يونس

سارت نتائج قوانين الفورمولا 1 لعام 2026 بشكل مماثل كثيرًا لتوقعات ما قبل الموسم إلى حد كبير، حيث كانت مرسيدس الفريق المهيمن، بينما تُعد فيراري ومكلارين أقرب منافسيها. 

وقد فازت السهام الفضية بكل سباق جائزة كبرى من قطب الانطلاق الأول، كما يتصدر كيمي أنتونيللي ترتيب السائقين متقدمًا على جورج راسل بعد ثلاث جولات.

بينما تتقدم مرسيدس بفارق 45 نقطة أمام فيراري صاحبة المركز الثاني في ترتيب بطولة الصانعين.

هناك عدة عوامل ساهمت في هذا النجاح، لكن المؤشر الأهم هو وحدة الطاقة. 

ومن المفهوم أن مرسيدس تمتلك أفضلية لا تقل عن 15 حصانًا في وحدة طاقتها لتتفوق على نظيرتها لدى فيراري. 

كما أن العلامة الألمانية كانت أفضل في استرجاع طاقة البطارية ضمن القوانين التي تعتمد بشكل أكبر على الكهرباء، ما سمح لـ أنتونيللي وراسل بكسب الوقت عبر المنعطفات.

ورغم أن مكلارين فريق زبون لدى مرسيدس، فإن الفريق المصنّع نجح في استخراج أداء أكبر من وحدة الطاقة بفضل معرفته الأساسية الأعمق بالمحرك، كما أن بطل الموسم الحالي يعاني من زيادة الوزن في سيارته "إم سي إل40" - على عكس "دبليو17".

ومع ذلك، لا يزال الموسم في بداياته، وعلى الرغم من أن الأفضلية التي تمتلكها مرسيدس حاليًا كبيرة - حيث يبلغ متوسط الفارق في التصفيات 0.497 ثانية - فإن معظم الآراء في البطولة تتوقع تغير الوضع قليلًا مع الوصول إلى جائزة ميامي الكبرى الشهر المقبل.

شارل لوكلير، فيراري وأوسكار بياستري، مكلارين وأندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس

الصورة من قبل: Lars Baron / LAT Images via Getty Images

ويعود ذلك إلى نظام "فرص التطوير والتحديث الإضافية".

يُعدّ هذا النظام آلية جديدة لموازنة المحركات في الفورمولا 1، حيث ينصّ على أن وحدات الطاقة التي تتأخر بنسبة تتراوح بين 2% و4% عن المعيار وفقًا لمقياس الأداء الخاص بالاتحاد الدولي للسيارات، يُسمح لها بإجراء تحديث واحد محدد. أما تلك التي تتجاوز تأخرها 4%، فتحصل على تنازلات أكبر، وكان من المقرر في الأصل أن تكون نقاط التقييم في كل ربع من موسم 2026: الجولات السادسة، والثانية عشرة، والثامنة عشرة.

وكان من المقرر أن تكون ميامي الجولة السادسة، لكنها تقدمت بسبب إلغاء سباقي السعودية والبحرين. لذلك لا يزال التوقيت الدقيق لنقطة التقييم الأولى قيد النقاش - فقد تكون في ميامي أو موناكو في يونيو - لكن بغض النظر عن ذلك، فإن التغيير قادم، وبسببه يتوقع أنتونيللي تقارب المنافسة كما هو الحال في معظم دورات القوانين.

حيث قال متصدر البطولة، الذي فاز بالسباقين الأخيرين في الصين واليابان، في حديثه إلى "سكاي سبورتس": 

"أعلم أن هناك تغييرات كبيرة قادمة. على سبيل المثال، نظام ’أديو’ الذي مُنح لفيراري، والذي سيسمح لهم بتطوير المحرك، سيجعلهم يقتربون منا كثيرًا لأن سيارتهم قوية بالفعل".

وأكمل: "إذا تمكنوا أيضًا من تحسين المحرك، فسيقلّصون الفارق أكثر. لكنني لست قلقًا للغاية". 

وتابع: "في النهاية، عندما أخرج إلى الحلبة، سأركّز على القيام بما فعلته في عطلات نهاية الأسبوع السابقة: محاولة أن أقود بأقصى سرعة ممكنة، والتركيز على نفسي وعلى ما يجب عليّ القيام به".

وأردف: "أنا متأكد أيضًا من أننا سنجلب بعض التحديثات المهمة. السيارة قوية بالفعل وهناك ديناميكية رائعة داخل الفريق. لذلك لست قلقًا كثيرًا، لكنني أدرك أن الفرق الأخرى ستلحق بنا عاجلًا أم آجلًا".

أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس

الصورة من قبل: Artur Widak / NurPhoto via Getty Images

وهذا هو السبب تحديدًا الذي يجعل مدير مرسيدس، توتو وولف، لا ينجرف خلف بداية فريقه القوية، ولا يقارنها بالفترة التي حقق فيها السهام الفضية رقمًا قياسيًا من خلال الفوز بثمانية ألقاب متتالية بين عامي 2014 و2021 - خاصة أن حقبة القوانين الأخيرة أظهرت مدى سرعة تغير الأمور.

فقد سيطر فريق ريد بُل على لقبَي 2022 و2023، لكنه تعرض لاحقًا لتفوق مكلارين في معركة التطوير، حيث أنهى الفريق البريطاني حقبة "المؤثرات الأرضية" في الصدارة، كما أنهى الفريق النمساوي موسم 2025 خلف مرسيدس.

حيث قال وولف مازحًا في اليابان: "ربما كنا نتمنى أن يتواصل نظام ’أديو’ خلال السباقين (اللذين تمّ إلغاؤهما) في الشرق الأوسط حتى نتمكن من حصد المزيد من النقاط".

وأضاف: "الآن بدأ الجميع يتعلم، بدأت الفرق تتعلم، وبدأ السائقون يتعلمون كيفية تحسين استخدام هذه الأنظمة لصالحهم، وقد رأينا أولى المؤشرات على ذلك اليوم".

وفي اليابان، بدا أوسكار بياستري من مكلارين في طريقه للفوز بعد انطلاقة رائعة، لكن أنتونيللي استفاد من توقف صيانة منخفض التكلفة خلال سيارة الأمان في اللفة 23 ليتصدر السباق.

وأضاف وولف: "ما بدا وكأنه سيطرة كاملة لنا في أول سباقين لم يكن كذلك في الواقع، وقد حذرنا من ذلك دائمًا".

وأكمل: "بالنسبة لي، ستكون ميامي أيضًا بمثابة إعادة انطلاق. كيف ستعمل التحديثات التي ستجلبها الفرق، وكيف قمنا بتحسين بقية الأنظمة؛ كل ذلك سيكون مثيرًا".

واسترسل: "علينا أن نبقى واقعيين، أكملنا ثلاثة سباقات فقط، ونبدو الآن كالأبطال. لكن بعد ثلاثة سباقات أخرى قد يقول الناس: لم يعودوا أبطالًا لأن الآخرين أصبحوا أقوى".

وأردف: "لذلك لا أريد في هذه المرحلة مقارنة هذه البداية بالفترة الناجحة السابقة، لكننا لن نتوقف أبدًا عن الثقة بأننا سنصل في النهاية إلى سيارة قادرة على الفوز وبناء الهيكلية التي تحقق ذلك مع السائقين المناسبين".

واختتم: "رؤية ذلك يتحقق أخيرًا لهو أمر جميل".