فورمولا 1
كيف أصبحت مزحة وولف حول فيرستابن في زاندفورت واقعًا جديدًا في الفورمولا 1
السؤال الرئيسي هو كيف يرى ماكس فيرستابن مستقبله وما إذا كانت الفورمولا 1 ستلعب دورًا فيه، لكن هيمنة مرسيدس تسلط الضوء أيضًا على المخاطرة التي اتخذها السائق الهولندي في سوق السائقين العام الماضي - بغض النظر عن البنود التعاقدية.
رونالد فوردينغ
منشور: 08-04-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ ولوران ميكيز، مدير فريق ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور جيتي
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
إعداد وترجمة: خلدون يونس
في كل مرة تحدث فيها ماكس فيرستابن عن القوانين التقنية الجديدة في الفورمولا 1، كان يضيف مباشرة توضيحًا مهمًا للغاية: رأيه في القوانين الجديدة منفصل عن الوضع التنافسي. وقال: "نعم، لأنه حتى لو كنت أفوز، كنت سأقول الشيء نفسه تمامًا".
وهذا يعني أن هناك عنصرين يجب النظر إليهما بشكل منفصل: الصورة التنافسية وعدم رضا فيرستابن عن الاتجاه الذي سلكته الفورمولا 1. كما يعني أيضًا أن هناك في جوهر الأمر حلّين مختلفين مطلوبين من وجهة نظره. يحتاج ريد بُل إلى إيجاد الكثير من الأداء، خاصة من ناحية هيكل السيارة - وهو ما أقرّ به مدير الفريق لورون ميكيز في سوزوكا - بينما ينتظر فيرستابن في الوقت نفسه ليرى التعديلات التي سيجريها الاتحاد الدولي للسيارات.
أما فيما يتعلق بالنقطة الأخيرة، فقد تقبّل بطل العالم أربع مرات بالفعل أنه لن تكون هناك تغييرات جذرية خلال موسم 2026. ولا يتوقع الكثير من فترة التوقف الحالية ولا من الاجتماع الكبير المقرر في 9 أبريل. وقال فيرستابن أنه يتحدث مع الجهة المنظمة خلف الكواليس بشأن تحسينات محتملة، وذلك بشكل أساسي على أمل أن يتم تغيير "أمور أكبر" في عام 2027. ويبدو أن مدى تحقق ذلك سيكون حاسمًا في قراراته المستقبلية.
وولف كان قد مزح بالفعل بشأن الوضع الحالي في زاندفورت
ومع ذلك، أبدى مدير مرسيدس توتو وولف انطباعًا بأن كلا الجانبين لا يزالان مرتبطين إلى حد ما. فبعد جائزة الصين الكبرى، وعند سؤاله عن انتقادات فيرستابن، أشار النمساوي إلى أن السائق يعيش حاليًا "كابوسًا" مع سيارة ريد بُل الجديدة.
وقال مدير فريق مرسيدس في شنغهاي: "أعني أن ماكس يعيش بالفعل كابوسًا. عندما تنظر إلى اللقطات من داخل السيارة خلال التصفيات أمس، فهذا أمر مروّع من حيث القيادة. يمكنك رؤية ذلك، لكن الأمر ليس نفسه لدى العديد من الفرق الأخرى".
توتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس
الصورة من قبل: Kym Illman / Getty Images
كما ردّ وولف نفسه على شائعات غريبة إلى حد ما ظهرت في الصحافة النمساوية بعد جائزة الصين الكبرى، والتي ربطت فيرستابن مرة أخرى بمرسيدس - وهذه المرة دون أي أساس واضح.
وقال وولف لصحيفة "أو إي 24": "الأمر المذهل هو أن هذه الشائعات السخيفة بدأت تظهر بالفعل في شهر مارس. من السخيف بما فيه الكفاية أننا عادة ما نتحدث عن هذا في يوليو. لا أعرف من الذي أثار هذا الموضوع مرة أخرى".
وأضاف: "لدينا سائقان بعقدين طويلي الأمد لعدة سنوات. لا يمكنني أن أكون أكثر سعادة بهما. كلاهما يقدم أداءً على أعلى مستوى، لذلك لا يوجد أي سبب على الإطلاق حتى للتفكير في تغيير التشكيلة أو سائقين آخرين. أقول هذا بكل الاحترام لـ ماكس".
ورغم أن هذه الشائعات لا أساس لها، وأن توقيتها في مارس يبدو مضحكًا بالفعل، فإن رد وولف يبقى مثيرًا للاهتمام. فتصريحاته ونتائج مرسيدس الحالية تسلط الضوء على المخاطرة التي اتخذها فيرستابن بعدم الانتقال إلى الفريق الألماني في نهاية العام الماضي - وهو القرار الذي وصفه السائق الهولندي نفسه بأنه "قرار مدروس" قبل جائزة المجر الكبرى، بغض النظر عن بنود عقده.
وقد أقر وولف عدة مرات خلال الموسم الماضي بأنه تحدث مع عائلة فيرستابن - وهو ما كرره مرة أخرى في مسلسل نتفليكس "درايف تو سيرفايف" أو "قُد للنجاة" - موضحًا أن من واجبه كمدير فريق استكشاف خطط بطل عالم أربع مرات.
وفي النهاية، قرر فيرستابن البقاء وفيًا لريد بُل. وبالنظر إلى الواقع السياسي آنذاك - مع إقالة كريستيان هورنر وترقية ميكيز، الذي تربطه علاقة جيدة بفيرستابن - يمكن تفسير هذا القرار بسهولة.
كما أن الفكرة كانت أن يتمكن السائق الهولندي من رؤية كيف ستسير الأمور تحت القوانين الجديدة، بحيث لا يكون أي انتقال محتمل مقامرة، بل قرارًا مبنيًا على معطيات واضحة.
ومع ذلك، فقد تم التطرق مرارًا إلى الجانب السلبي في البطولة، وقد أصبح الآن واقعًا إلى حد ما: إذا أصبحت مرسيدس القوة المهيمنة تحت القوانين الجديدة، فقد لا يحتاج وولف بالضرورة إلى فيرستابن لإعادة الفريق إلى سكّة الانتصارات.
ويرتبط ذلك بمواقف التفاوض والجوانب المالية؛ ففي منتصف عام 2025، كان المشهد التنافسي تحت القوانين الجديدة لا يزال غير واضح. أما الآن، فقد أصبح من الواضح أن مرسيدس قادرة على الفوز بتشكيلتها الحالية، مما يقلل من الحاجة إلى دفع مبالغ ضخمة للتعاقد مع نجم كبير بحجم بطل عالم متعدد الألقاب.
توتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس
الصورة من قبل: Sam Bloxham / Motorsport Images
وبالمناسبة، تحدث وولف عن هذا الموضوع تحديدًا العام الماضي خلال جلسة إعلامية ممتعة ومشهورة مع الصحافة الهولندية في زاندفورت:
سؤال: إذًا قد يكون من الجيد أن يبقى ماكس في ريد بُل الآن؟ لن تضطروا لدفع 100 مليون سنويًا العام المقبل، ويمكنكم أولًا معرفة أي فريق يمتلك أفضل سيارة لعام 2027؟
وولف: "نأمل أن يكون نحن. وعندها سأحتاج فقط لدفع 10%. وهذا بالضبط ما قلته لـ رايموند فيرميولين (مدير أعمال ماكس فيرستابن)".
سؤال: وماذا قال رايموند؟
وولف: "قال ريموند: 'نمساوي بخيل'، ثم قلت أنا: 'هولندي جشع!'" [يضحك]
ورغم أن ذلك قيل بروح مرحة - بما يتماشى مع أجواء تلك الجلسة بالكامل - فإنه يعكس الوضع الحالي.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1كروفت يحذر: تهديد اعتزال فيرستابن "ليس فارغًا"
فورمولا 1المخاطرة التي تحمّلها فيرستابن بالبقاء وفيًا لريد بُل بدل الانضمام إلى مرسيدس
فالتقارير الإعلامية الإيطالية التي تشير إلى أن الباب قد أُغلق تمامًا في المستقبل القريب تبدو متسرعة إلى حد ما ومبسطة أكثر من اللازم. بالنسبة لبطل عالم أربع مرات بمكانة فيرستابن، تبقى الأبواب مفتوحة دائمًا.
ومع ذلك، فإن حاجة مرسيدس للبحث عن خيارات أخرى أصبحت أقل بكثير مما كانت عليه قبل عام.
أولًا، بدأ كيمي أنتونيللي في تحقيق الوعود التي رافقته كموهبة استثنائية، وثانيًا، تبدو السيارة تنافسية بما يكفي للفوز بجميع سباقات الموسم حتى الآن حتى دون وجود فيرستابن خلف المقود.
ومن منظور مرسيدس، تراجعت أهمية "المغازلة" التي ظهرت في الصيف الماضي بشكل كبير.
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ وجورج راسل، مرسيدس
الصورة من قبل: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
"قرارات الحياة" أهم من أي شيء آخر
الخطوة الأولى - والأهم بفارق كبير - تتمحور حول تفكير فيرستابن نفسه في ما وصفه بـ"قرارات الحياة" في اليابان: أي تحديد ما إذا كان يريد الاستمرار في الفورمولا 1 بعد هذا الموسم.
كل ما عدا ذلك يأتي في المرتبة الثانية، ولن يُطرح إلا لاحقًا.
وترتبط الأسئلة اللاحقة بالعديد من العوامل الأخرى، وهي أمور لا يمكن حتى مناقشتها في أبريل وتحتاج إلى مزيد من الوقت، مثل مسار تطوير ريد بُل لحل مشاكله الحالية، والتطورات الأخرى في سوق السائقين.
ومن المرجح أن يلعب اسم فيرستابن دورًا بارزًا مرة أخرى، كما يحدث في كل "موسم الانتقالات"، إذا قرر البقاء في الفورمولا 1 - خاصة إذا لم تتمكن ريد بُل من تحسين سيارة "آر بي 22" بسرعة.
ومع ذلك، تبدو وضعية مرسيدس الآن مختلفة مقارنة بما كانت عليه قبل نحو عشرة أشهر.
قد لا يكون الباب مغلقًا تمامًا كما يُشاع - فتمكن وولف من تقديم سيارة تنافسية لفيرستابن ومنعه من مغادرة الفورمولا 1 ما زال سيناريو جذابًا - لكن السؤال الأول يتمحور حول ما الذي يريده فيرستابن نفسه بشأن مستقبله. كل ما عدا ذلك يأتي لاحقًا.
لكن فيما يتعلق بجميع هذه الجوانب الأخرى، تبدو مزحة وولف في زاندفورت اليوم وكأنها كانت نبوءة.
فـ"النمساوي البخيل" الذي وُصف به، يبدو الآن أنه يمتلك جميع الأوراق لصالحه!
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1هيل يحذر فيرستابن: الضغط على "فيا" لن ينجح
فورمولا 1فيرستابن: "أحاول إقناع نفسي كل يوم"
فورمولا 1الشيء الوحيد الذي يمكن لريد بُل فعله لتحفيز فيرستابن قد لا يكون كافيًا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماتيا بينوتو يكشف الأولوية القصوى لآودي في الوقت الحالي
المقال التالي ألونسو متفائلًا: أستون مارتن تراهن على الوقت لحل مشاكلها والعودة للمنافسة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
رونالد فوردينغ
فيرستابن يمزح بشأن الرسائل المشفّرة.. وريد بُل تحدد أولى سباقات خليفة لامبياسي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يمزح بشأن الرسائل المشفّرة.. وريد بُل تحدد أولى سباقات خليفة لامبياسي
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
التفصيل الوحيد الذي أبهر ريد بُل في عودة حجار "الاستثنائية" بعد الإصابة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
التفصيل الوحيد الذي أبهر ريد بُل في عودة حجار "الاستثنائية" بعد الإصابة
المزيد من
ماكس فيرستابن
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
المزيد من
مرسيدس
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 7 دقيقة
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك