أخبار عاجلة
فورمولا 1
فيراري: دفع نظام "دي آر اس" بدّد أفضليّة ريد بُل على صعيد السرعة القصوى
عبّرت فيراري عن ثقتها في تبديد أفضليّة ريد بُل على صعيد نظام "دي آر اس" ما يجعل فارق السرعة القصوى بين الفريقين "هامشيًا" في هذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد.
تم التحرير: 14-07-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بدأ الفريقان المتنافسان على اللقب موسم 2022 بخصائص سيارتَين مختلفة للغاية، بالرغم من أنّ أزمنتهما كانت متقاربة.
إذ كانت فيراري أفضل في المنعطفات البطيئة ومتوسّطة السرعة، بينما كانت ريد بُل متمتّعة بأفضليّة واضحة على صعيد السرعة القصوى على الخطوط المستقيمة والمنعطفات عالية السرعة.
لكن مع تقدّم الموسم، وتعديل كلٍ من الفريقَين سيارته لمجابهة الآخر، حدث تقاربٌ في الأداء، حيث أصبحت فيراري بذات سرعة ريد بُل على الخطوط المستقيمة في النمسا نهاية الأسبوع الماضي.
وتعتقد فيراري أنّ جناحها الخلفي منخفض الجرّ الذي استخدمه شارل لوكلير للمرّة الأولى خلال جائزة كندا الكبرى قدّم خطوة حاسمة على صعيد ردم الفجوة مع ريد بُل من ناحية السرعة القصوى، خاصة عند تفعيل نظام "دي آر اس".
وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان توازن الأداء بين الفريقين قد تغيّر الآن، قال ماتيا بينوتو مدير الحصان الجامح: "كانت لدينا نقطة ضعف بالمقارنة مع ريد بُل، لا شكّ في ذلك، على صعيد السرعة القصوى، خاصة في مناطق دي آر اس".
وأكمل: "على صعيد طاقة نظام دي آر اس الخاص بهم، بالمقارنة مع نظامنا، فقد عملنا عليه كثيرًا. لذا فإنّ الجناح الخلفي الجديد الذي قدّمناه للمرّة الأولى مع شارل في كندا قد تواجد على السيارتين منذ سيلفرستون".
وأردف: "أعتقد بأنّنا قلّصنا الفجوة التي كانت تفصلنا على صعيد السرعة القصوى من خلال الجناح الخلفي الجديد. أعتقد بأنّهم لا يزالون يتمتّعون بأفضليّة طفيفة، لكنّها ضئيلة أو هامشيّة".
وجاء الانتقال إلى الجناح منخفض الجرّ، عوضًا عن تقليص الارتكازيّة، ليسمح لفيراري بعدم التضحية بقوّتها على صعيد تآكل الإطارات.
ويعتقد بينوتو بأنّه على صعيد الجرّ عند الخروج من المنعطفات فلا تُوجد الكثير من الفوارق بين فيراري وريد بُل. لكنّه يعتقد في المقابل أنّ لوكلير وساينز قادران على استغلال أفضليّة التماسك التي يبدو أنّ سيارة "اف1-75" تتمتّع بها.
وقال: "بالنسبة للمنعطفات فإنّنا متقاربون للغاية. ومن ثمّ يتمحور كلّ شيء حول المنعطفات محدودة التماسك التي يُمكننا فيها إحداث الفارق".
وأكمل: "أعتقد بأنّنا كنّا سريعين في النمسا، ليس بسبب سيارتنا فقط، بل لأنّ سائقَينا قدّما عطلة نهاية أسبوع مدهشة على صعيد توازن السيارة، والإعدادات وفهم الإطارات وإدارتها والقيادة على المسار".
ويهدف جناح فيراري الجديد إلى تقديم أفضل أداء على الحلبات متوسّطة الارتكازيّة، حيث أدرك الفريق أنّ حزمة ريد بُل منحتها سابقًا أفضليّة مهمّة.
وبحديثه حول الجناح، قال كلاوديو ألبرتيني مدير عمليّات السباق في فيراري: "إنّه من أجل مستويات الارتكازيّة المتوسّطة، مشابهٌ لما استخدمناه في ميامي وأستراليا وذلك النوع من الحلبات".
وأضاف: "لذا سنُبقي على مستوى الارتكازيّة ذاك، وسنعمل على الكفاءة".
وعندما سُئل إن كان خفض الجرّ هدفًا للفريق منذ البداية، أم أنّه استجابة لأفضليّة ريد بُل، أجاب ألبرتيني: "تُدرك ذلك مع التطويرات أحيانًا. يُمكنك مقارنة ذلك مع الفرق الأخرى ومعرفة أين يُمكنك التحسّن".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس خشيت عدم المشاركة في سباق الأحد في النمسا إذا ما تضررت السيارتان في السباق القصير
المقال التالي ريكاردو: الاحتفال بحوادث الفورمولا واحد غير مقبول
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
42 دقيقة
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك