تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

لوكلير: أعتقد أنه لم يعد لدينا أفضل هيكل للسيارة بعد الآن

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
لوكلير: أعتقد أنه لم يعد لدينا أفضل هيكل للسيارة بعد الآن

من نام أسوأ بعد سباق أذربيجان 2026؟ .. لويس هاميلتون

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من نام أسوأ بعد سباق أذربيجان 2026؟ .. لويس هاميلتون

فريد فاسور يرد على شائعات فيراري: "يبدو أن السيد هورنر يبحث عن وظيفة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
فريد فاسور يرد على شائعات فيراري: "يبدو أن السيد هورنر يبحث عن وظيفة"

براندل: إسحاق حجار حصد "نقاط زميل الفريق" بعد "عودته الاستثنائية" في باكو

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
براندل: إسحاق حجار حصد "نقاط زميل الفريق" بعد "عودته الاستثنائية" في باكو

ليام لاوسون: "لا أفهم" لماذا نجا أرفيد ليندبلاد من العقوبة بعد تدميره أرضية سيارتي

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
ليام لاوسون: "لا أفهم" لماذا نجا أرفيد ليندبلاد من العقوبة بعد تدميره أرضية سيارتي

جاك فيلنوف ينتقد أوسكار بياستري بعد الخطأ المكلف في جائزة أذربيجان الكبرى: "خطأ ناشئين"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
جاك فيلنوف ينتقد أوسكار بياستري بعد الخطأ المكلف في جائزة أذربيجان الكبرى: "خطأ ناشئين"

الفائزون والخاسرون من معركة شوارع باكو في جائزة أذربيجان الكبرى 2026

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
الفائزون والخاسرون من معركة شوارع باكو في جائزة أذربيجان الكبرى 2026

خمس خلاصات سريعة من جائزة أذربيجان الكبرى

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
خمس خلاصات سريعة من جائزة أذربيجان الكبرى
فورمولا 1 جائزة سنغافورة الكبرى

فاسور يدافع عن استراتيجية فيراري في سنغافورة

يعتقد فريدريك فاسور أن الاستراتيجية التي اعتمدتها فيراري في سباق سنغافورة كانت الصائبة.

فريدريك فاسور، مدير فريق فيراري

فريدريك فاسور، مدير فريق فيراري

الصورة من قبل: سيمون غالوي/ صور لات

دافع فريدريك فاسور مدير فريق فيراري عن قرار الصانع الإيطالي بفصل استراتيجيتي سباق جائزة سنغافورة الكبرى.

خاضت القلعة الحمراء تصفيات صعبة على حلبة مارينا باي، حيث تأهّل سائقاها شارل لوكلير وكارلوس ساينز في المركزين التاسع والعاشر تواليًا.

وانطلق كلا السائقين على إطارات ميديوم، قبل أن تقرر فيراري استدعاء ساينز للتوقف في اللفة 13 من أجل يتجاوز بعض السائقين أمامه في وقت مبكر، بينما لم يتوقف لوكلير حتى اللفة 36.

وكان المونغاسكي قادرًا على الضغط على إطارات أجدد بعد ذلك وتجاوز العديد من السائقين ليتقدم إلى المركز الخامس، بينما أكمل ساينز السباق سابعًا.

اقرأ أيضاً:

وعند سؤاله إذا ما فكرت فيراري في اعتماد استراتيجية أكثر عدائية، قال فاسور: "كان من الممكن أن تكسب مركزًا واحدًا فقط على الانطلاق على إطارات سوفت".

وأضاف: "لكن في النهاية، إذا أردت أن تكون عدائيًا، فإنك تتوقف في اللفة 12 أو 15 مثلما فعل لويس، لا يكون لديك خيار لأنه لا بد أن تتوقف. على الأقل منحنا الانطلاق على إطارات ميديوم الفرصة لنطيل الفترة، بينما كان سيناريو السباق مختلفًا. أعتقد بأنها كانت استراتيجية جيدة".

وتابع: "كانت خطوة جيدة أن نعتمد قرار فصل استراتيجيتي السيارتين حتى تتمكن إحداها من التوقف مبكرًا والآخرى تواصل على المسار. سارت الأمور على نحوٍ جيد للغاية فيما يتعلق بالمركز على المسار في تلك المرحلة".

اقرأ أيضاً:
المقال السابق ماركو يكشف أنه تكلم مع ألونسو حول إمكانية الانضمام إلى ريد بُل
المقال التالي بياستري يحذّر: الأداء الجيد وحده ليس كافيًا في ظل سرعة تحوّل الأمور في البطولة

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار