فورمولا 1 جائزة البحرين الكبرى
سترول: محرك هوندا يجعل أستون مارتن أبطأ بثانيتين في اللفة في الفورمولا 1
كان فارق القوة معروفًا، لكن هذه هي المرة الأولى التي يحدد فيها أحد سائقي أستون مارتن حجمه بالأرقام.
منشور: 01-10-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لانس سترول، أستون مارتن
الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور جيتي
أعلنت أستون مارتن هذا الأسبوع أن كلًا من لانس سترول وفرناندو ألونسو سيواصلان القيادة مع الفريق في موسم 2027. وبالطبع، لم يكن مستقبل ألونسو وحده محل شك، نظرًا إلى أن والد سترول يملك الفريق.
وكان القلقان الرئيسيان لدى ألونسو يتمثلان في الطبيعة غير المثالية للقوانين التقنية لموسم 2026، إلى جانب سيارة "آي.ام.آر26" التي تفتقر بشكل محبط إلى التنافسية، ولا تزال عالقة في المراكز المتأخرة ضمن مجموعة الوسط رغم حزمة الترقيات الكبيرة التي أضيفت في المجر.
ومع تولي أدريان نيوي الإشراف على تطوير السيارة، كانت التوقعات كبيرة، لكن ذلك لم يتحقق. وحمّلت وحدة طاقة هوندا جزءًا كبيرًا من مسؤولية ضعف الأداء، رغم أن الفريق حرص بشدة على الظهور كجبهة موحدة. أما نيوي نفسه، فقد تجنب الظهور أمام وسائل الإعلام منذ مؤتمره الصحفي الغريب خلال عطلة نهاية أسبوع افتتاح الموسم في أستراليا، عندما ألقى فعليًا باللوم على مزود وحدة الطاقة للفريق.
وفي ماليزيا، ألمح سترول إلى خطط العام المقبل وإلى المزيد من الشكوك بشأن وتيرة التطوير.
وقال: "أعتقد أن السيارة ستصبح أفضل بكثير. لدينا خطة واتجاه جيد. ونعرف ما يتعين علينا فعله لإضافة الارتكازيّة إلى السيارة وكل تلك الأمور. أعتقد أن علامة الاستفهام الكبيرة تتعلق بالمحرك. لا نعرف كيف سيكون وضعنا في بداية 2027، لذلك سنرى".
وأكمل: "نحن نخسر ثانيتين بسبب المحركات، لذا فالأمر صعب. حلبات مثل باكو ومونزا، عندما تخسر ثانيتين بسبب المحرك، لا يوجد الكثير الذي يمكنك فعله".
وأردف: "وعلى صعيد السيارة، نعلم أننا بدأنا متأخرين مقارنة بالجميع الآخرين في تطوير القوانين الجديدة. وقد اتخذنا خطوة كبيرة في بودابست".
ثمّ تابع: "أعتقد أن لدينا اتجاهًا واضحًا لما يتعين علينا فعله في تطوير السيارة، لكننا نخسر ما بين ثانية وثانيتين، بحسب الحلبات، كل عطلة نهاية أسبوع بسبب المحرك. ليس هناك الكثير الذي يمكننا فعله حيال ذلك. لذلك، هذا هو ضعفنا الحقيقي في الوقت الحالي."
وكشفت هوندا هذا الأسبوع أنها استفادت بالفعل من نافذة فرص التطوير والترقية الإضافية الثانية "أديو". وبما أن محرك الاحتراق الداخلي لديها قيس على أنه أبطأ بأكثر من 4 بالمئة من المعيار الحالي، أي محرك ريد بُل/فورد، فقد مُنحت هوندا مجالًا وموارد أكبر لإجراء الترقية.
ورغم أنها كانت تخطط في البداية لتقديم ترقية واحدة فقط هذا الموسم، وتوجيه اهتمامها نحو وحدة طاقة معدلة بشكل كبير للعام المقبل، غيرت هوندا مسارها وأدخلت الآن ترقية ثانية تمثلت في شاحن توربيني مطور. ومن المفهوم أن تأخر استجابة الشاحن التوربيني كانت أحد العوامل المساهمة في مشكلة قابلية القيادة التي كان السائقان يعانيان منها.
لكن استعادة كامل كميات الطاقة الكهربائية المسموح بها ونشرها لا يزالان يمثلان مشكلة أيضًا. وتعد هذه العناصر من العوامل الرئيسية ليس فقط في السرعة القصوى على المقاطع المستقيمة، ولكن أيضًا في المدة التي تستطيع خلالها وحدة الطاقة الحفاظ على الدعم الكهربائي قبل الدخول في مرحلة خفض القدرة الإلزامية.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق نوريس يتحسر على الإساءة عبر الإنترنت ويشرح اعتذاره لكولابينتو
المقال التالي فيرستابن يتفوق على راسل ويتصدر التجارب الحرة الأولى لجائزة البحرين الكبرى في ماليزيا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
20 دقيقة
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك