موتو جي بي: بيدروسا يتفوّق على كراتشلو في التجارب الحرّة الأولى
تصدّر داني بيدروسا حصّة التجارب الحرّة الأولى لجائزة الأرجنتين الكبرى ثاني جولات موسم 2018 من بطولة العالم للدرّاجات الناريّة "موتو جي بي" متفوّقًا على كال كراتشلو وأندريا يانوني بفارق أقلّ من عُشرٍ من الثانية.
الصورة من قبل: غولد غوز/ صور لات
تقدّم ماركيز إلى الصدارة مبكّرًا مستخدمًا الإطارَين الليّنين، وفي حين أنّه عاد لتحسين زمنه في اللفّة التالية إلّا أنّه كاد يسقط عند المنعطف ما قبل الأخير أثناء تجاوزه لأحد الدرّاجين الآخرين.
لكن سرعان ما تقدّم عليه كال كراتشلو ومن ثمّ جاك ميلر الذي سجّل 1:41.468 دقيقة.
لكنّ ماركيز عاد في طلعته الثالثة خلال منتصف الحصّة لينتزع الصدارة مسجّلًا دقيقة واحدة و41.081 ثانية، بينما تقدّم فالنتينو روسي إلى المركز الثاني بفارق عُشرٍ من الثانية عنه.
وتواصلت التحسينات بعد ذلك، إذ عاد يانوني ليخطف المركز الأوّل عبر دقيقة واحدة و40.422 ثانية.
وكما هو معتاد فقد انطلقت سلسلة التحسينات الأخيرة خلال آخر دقائق من عمر الحصّة، حيث كانت الغلبة في النهاية من نصيب داني بيدروسا عبر تسجيله 1:40.303 دقيقة.
وتفوّق الإسباني بفارق 0.042 ثانية عن كراتشلو أقرب ملاحقيه، بينما حسّن يانوني زمنه بشكلٍ طفيف ليخطف المركز الثالث.
وبعيدًا بفارق ثلاثة أعشارٍ من الثانية حلّ يوهان زاركو رابعًا متقدّمًا على ميلر، بينما انتهى المطاف بماركيز سادسًا، حيث كاد الإسباني أن يصطدم بمافيريك فينياليس عند المنعطف الخامس عند نهاية الحصّة.
أمّا فالنتينو روسي فقد كان أفضل درّاجي الفريق المصنعي لياماها بحلوله سابعًا أمام متصدّر البطولة أندريا دوفيزيوزو وزميله خورخي لورينزو، في حين أكمل دانيلو بيتروشي ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة التجارب الحرّة الأولى في الأرجنتين:
المركز | # | Rider | Bike | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 26 | داني بيدروسا | Honda | 18 | 1'40.303 | ||
2 | 35 | كال كراتشلو | Honda | 18 | 1'40.345 | 0.042 | 0.042 |
3 | 29 | أندريا يانوني | Suzuki | 18 | 1'40.386 | 0.083 | 0.041 |
4 | 5 | يوهان زاركو | Yamaha | 20 | 1'40.614 | 0.311 | 0.228 |
5 | 43 | جاك ميلر | Ducati | 18 | 1'40.715 | 0.412 | 0.101 |
6 | 93 | مارك ماركيز | Honda | 19 | 1'40.781 | 0.478 | 0.066 |
7 | 46 | فالنتينو روسي | Yamaha | 19 | 1'40.825 | 0.522 | 0.044 |
8 | 4 | أندريا دوفيزيوزو | Ducati | 17 | 1'40.938 | 0.635 | 0.113 |
9 | 99 | خورخي لورينزو | Ducati | 17 | 1'41.019 | 0.716 | 0.081 |
10 | 9 | دانيلو بيتروشي | Ducati | 15 | 1'41.066 | 0.763 | 0.047 |
11 | 55 | حفيظ سيارين | Yamaha | 17 | 1'41.094 | 0.791 | 0.028 |
12 | 41 | أليكس إسبارغارو | Aprilia | 20 | 1'41.163 | 0.860 | 0.069 |
13 | 25 | مافيريك فينياليس | Yamaha | 20 | 1'41.224 | 0.921 | 0.061 |
14 | 38 | برادلي سميث | KTM | 18 | 1'41.286 | 0.983 | 0.062 |
15 | 45 | سكوت ريدينغ | Aprilia | 15 | 1'41.346 | 1.043 | 0.060 |
16 | 44 | بول إسبارغارو | KTM | 18 | 1'41.355 | 1.052 | 0.009 |
17 | 53 | تيتو راباط | Ducati | 22 | 1'41.421 | 1.118 | 0.066 |
18 | 30 | تاكاكي ناكاغامي | Honda | 20 | 1'41.449 | 1.146 | 0.028 |
19 | 21 | فرانكو موربيديلي | Honda | 19 | 1'41.538 | 1.235 | 0.089 |
20 | 19 | ألفارو باوتيستا | Ducati | 19 | 1'41.624 | 1.321 | 0.086 |
21 | 42 | أليكس رينز | Suzuki | 20 | 1'41.802 | 1.499 | 0.178 |
22 | 10 | خافيير سيميون | Ducati | 17 | 1'42.192 | 1.889 | 0.390 |
23 | 12 | توماس لوثي | Honda | 19 | 1'42.698 | 2.395 | 0.506 |
24 | 17 | كاريل أبراهام | Ducati | 17 | 1'42.857 | 2.554 | 0.159 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات