مكلارين: نسخ الابتكارات في الواقع علامة على "الاحترام"

بداية حقبة القوانين التقنية الجديدة يعني أن الفرق قادرة على تحقيق قفزات كبيرة في الأداء من خلال التحديثات. 

ولذلك، يمكن لبعض الحلول أن تجذب انتباه الفرق الأخرى بسرعة.

وبينما تُحضّر مكلارين سيارة مُعاد تصميمها تقريباً بالكامل لسباقي ميامي وكندا، يحضر في الذهن تصريح روب مارشال السابق بأنهم مهتمون ببعض الأجزاء التي طورتها فرق مثل فيراري، وآودي، وأستون مارتن. 

وعلى وجه الخصوص، برز الجناح الخلفي الدوّار "ماكارينا" من فيراري كمثال بارز.

وشرح مارشال، كبير مصممي الفريق سبب متابعة الفرق لمنافسيها عن كثب قائلاً: "نحن ننظر إلى كل شيء. يتم استبعاد بعض الحلول فوراً بسبب القوانين، لكن بعضها لا يزال قابلاً للتطبيق".

وأكمل: "يركز البعض على بنية السيارة أو موضع وحدة الطاقة، لكن في الأساس نحن نحلل كل شيء على الشبكة. هذا جزء من عملنا".

كما يختلف المهندس المخضرم مع الرأي القائل بأن النسخ لا ينجح، مستشهداً بمثال "الناشر المزدوج" من عام 2009. 

فقد تم اعتماد هذا الحلّ، الذي استخدمته فرق برون جي بي، وتويوتا، وويليامز آنذاك، على أنه قانوني من قبل الاتحاد الدولي للسيارات، وسرعان ما تبنته الفرق الأخرى.

وبحسب مارشال، فإن ما يصنع الفارق الحقيقي ليس مجرد النسخ، بل فهم الفكرة الكامنة وراء الحلّ.

حيث قال: "يمكنك نسخ شيء ما، لكن إذا لم تفهم المنطق وراءه، فهو بلا فائدة".

واختتم: "إذا أجريت أبحاثك بشكل صحيح، يمكنك تطوير بنية تقنية مشابهة. هذا في الواقع علامة احترام للفرق الأخرى، وليس مجرد 'نسخ'".