مكلارين تصفُ تبديل مركزي نوريس وبياستري في مونزا "بالعدل"

وجد فريق ووكينغ نفسه محط جدل أثناء السباق عندما، وبعد أن عانى لاندو نوريس من توقف بطيء في منطقة الصيانة وتراجع خلف أوسكار بياستري، قرر تبديل السائقين مجدداً. 

هذا أعاد نوريس إلى المركز الثاني، فيما تراجع بياستري إلى المركز الثالث.

وقبل التبديل، امتثل بياستري للأوامر على مضض للسماح لـ نوريس بتجاوزه مجدداً، لكنه كان يرى أن حوادث التوقف البطيء يجب أن تُعتبر "جزءاً من السباق".

وأتاح هذا القرار لنوريس استعادة ثلاث نقاط من بياستري، ليُقلّص الفارق بينهما في معركة البطولة إلى 31 نقطة.

وتحدث ستيلا عن الحادثة بعد السباق، مؤكداً أن قرار تبديل السائقين يتماشى "مع المبادئ" التي تحرص مكلارين على المنافسة وفقاً لها للحفاظ على العدالة بين السائقين.

وأضاف أن قرار إدخال بياستري أولاً إلى منطقة الصيانة كان بنيّة الحفاظ على المركز، وأن تنفيذ التبديل لاحقاً جاء في "مصلحة الفريق".

حيث قال ستيلا: "أعتقد أن مسألة التوقف البطيء لا تتعلق فقط بالعدالة، بل أيضاً باتساق مبادئنا. ومهما اتجهت البطولة، المهم هو أن تسير البطولة وفقاً للمبادئ وقيم التسابق التي نتمسك بها في مكلارين والتي أنشأناها مع سائقينا".

وأكمل: "الموقف الذي استبدلنا فيه مراكز السائقين لا يتعلق فقط بالتوقف البطيء، ومن المفيد أن أوضح ذلك، بل يرتبط أيضاً بحقيقة أننا أردنا ترتيب توقف السيارتين بحيث يدخل أوسكار أولاً ثم لاندو". 

وتابع: "كانت نيتنا الواضحة أن هذا لا ينبغي أن يؤدي إلى تبديل المراكز. لقد فعلنا ذلك لأننا كنا نغطي لوكلير، وفي الوقت نفسه كنا ننتظر حتى اللحظة الأخيرة لمعرفة ما إذا كان سيحدث رفع للعلم الأحمر أو دخول سيارة أمان".

وأردف: "لذا سعينا لتحقيق مصلحة الفريق، وللاستفادة قدر الإمكان من هذه المصلحة، كان علينا أن نُدخل أوسكار أولاً ثم لاندو، لكن النية الواضحة كانت ألا يؤدي ذلك إلى تبديل المراكز". 

واسترسل: "لكن إدخال أوسكار أولاً، مضافاً إليه توقف لاندو البطيء، أدى إلى تبديل المراكز، ورأينا أنه من الصواب تماماً إعادة الوضع إلى ما كان عليه قبل التوقف ثم السماح للسائقين بالتسابق. هذا ما فعلناه، وهذا ما نعتقد أنه يتماشى مع مبادئنا".

وأكد ستيلا أن مكلارين ستراجع سبب التوقف البطيء من الأساس. وأوضح أن الفريق أطال فترة استخدام الإطارات المتوسطة "ميديوم" حتى يتمكن، في حال حدوث سيارة أمان متأخرة، من محاولة تجاوز فيرستابن بفارق إطارات باستخدام اللينة "سوفت"، مقابل القاسية "هارد" لدى ريد بُل.

وعند سؤاله عما إذا كانت مكلارين تريد مراجعة تلك المبادئ، رد ستيلا بأن الفريق يراجع باستمرار عملياته، لكن هذا لا يعني أنه سيجري تغييرات.

وأضاف: "إذا كنت تعتقد أن ما تفعله جيد ولن تجري مراجعة فردية أو جماعية لأي شيء تفعله، حتى لو كان مثالياً، فأنت ببساطة لن تتقدم". 

وتابع: "لذا بالنسبة لي المراجعة لا تعني بالضرورة أننا سنغير شيئاً. قد نراجع المبادئ ونعززها أكثر ونؤكد عليها. فمجرد أنني أستخدم هذه الكلمة لا يعني أن هناك تغييرات قادمة".

واختتم: "استخدامي لهذه الكلمة يعني أن هذه هي طريقتنا في مكلارين. وهذه المراجعة، التي تُعتبر أساسية في الهندسة والعمليات، تنطبق أيضاً على أسلوبنا في السباق، وكذلك على الطريقة التي نتسابق بها مع سائقينا".