ريكاردو يتفوّق على هاميلتون في التجارب الأولى في ألمانيا

تنوّعت استراتيجيّات السائقين في بداية الحصّة، إذ في حين استخدم سائقو مرسديس وفيراري إطارات "سوفت" فقد استخدم دانيال ريكاردو وماكس فيرشتابن تركيبتي "ألترا سوفت" و"ميديوم" على التوالي.

وكانت معاناة السائقين من تآكل الإطار الأمامي الأيسر واضحة للغاية، إذ تذمّر معظمهم من تراجع تأديته بعد سلسلة من اللفّات.

ولم تسر بداية يوم أنطونيو جيوفينازي على أكمل وجه، إذ أثناء خروجه من خطّ الحظائر انفصل الجزء الأيسر من غطاء محرّك سيارته ساوبر ليقول له مهندسه مباشرة: "عد إلى خطّ الحظائر، لقد فقدنا جزءًا من الهيكل الخارجي".

وانتقل سائقو مرسيدس وريد بُل بعد ذلك إلى استخدام إطارات "ألترا سوفت"، حيث انتزع ريكاردو الصدارة بتوقيت قياسي جديد على الحلبة الألمانية بلغ 1:13.525 دقيقة ليتفوّق على منافسه هاميلتون بـ 0.004 ثانية فقط.

لكنّ سيارة الأسترالي تضرّرت قليلًا نتيجة عبوره على بعض الأشلاء على شبكة الانطلاق، حيث طلب منه الفريق مواصلة القيادة على الحلبة ببطء لمحاكاة ظروف سيارة الأمان على الأرجح.

وسيُركّز سائق ريد بُل بقيّة برنامجه في عطلة نهاية هذا الأسبوع على التجهيز للسباق على الأرجح وذلك بالنظر إلى انطلاقه من آخر شبكة الانطلاق بعد تغيير عدّة مكوّنات في وحدة طاقته.

وذهب المركز الثالث إلى فيرشتابن الذي تواجد على بُعد أقلّ من عُشرين من الثانية من زميله الأسترالي.

في المقابل آثر فريق فيراري الذي جلب حزمة تحديثات إضافيّة شملت العادم والجناح الخلفي على سيارة سيباستيان فيتيل الاكتفاء باستخدام إطارات "سوفت" في هذه الحصّة، حيث قدّم الألماني وتيرة قويّة عليها وتواجد على بُعد 0.271 ثانية فقط عن الصدارة بالرغم من استخدام لتركيبة أقسى بخطوتين.

وبالرغم من استخدامه للإطارات الألين، إلّا أنّ فالتيري بوتاس اكتفى بالمركز الخامس أمام مواطنه كيمي رايكونن.

وتواجد فريق هاس في موقع أفضل البقيّة مجدّدًا حيث احتلّ ثنائي الفريق رومان غروجان وكيفن ماغنوسن المركزين السابع والثامن على التوالي.

وواصل شارل لوكلير عروضه القويّة بحلوله تاسعًا، وذلك بالرغم من اكتفائه بإطارات "سوفت" وقوله عبر اللاسلكي بأنّه غير قادرٍ على محاكاة التجارب التأهيليّة ليشرح السبب عند عودته إلى مرآب فريقه.

في المقابل أكمل نيكو هلكنبرغ ترتيب العشرة الأوائل بفارق 1.757 ثانية، لكنّه عاش لحظة رعب عندما خرج عن المسار على سرعة عالية للغاية عند المنعطف الـ 12 في منتصف الحصّة قبل أن يتمكّن من السيطرة على سيارته والعودة إلى مرآب فريقه لتغيير الأرضيّة المتضرّرة.

وغاب فرناندو ألونسو وزميله  في مكلارين ستوفيل فاندورن لقرابة ساعة عن المسار من أجل إجراء تغييرات كبيرة في إعدادات السيارة وهو ما أدّى إلى حرمانهما من الكثير من الوقت على المسار.

لمركز	#	سائق	الهيكل	عدد اللفات	الزمن	الفارق
1	3	دانيال ريكاردو	ريد بُل	22	1:13.525
2	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	29	1:13.529	0.004
3	33	ماكس فيرشتابن	ريد بُل	34	1:13.714	0.189
4	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	23	1:13.796	0.271
5	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	30	1:13.903	0.378
6	7	كيمي رايكونن	فيراري	24	1:14.267	0.742
7	8	رومان غروجان	هاس	29	1:14.691	1.166
8	20	كيفن ماغنوسن	هاس	28	1:14.853	1.328
9	16	شارل لوكلير	ساوبر	25	1:15.097	1.572
10	27	نيكو هلكنبرغ	رينو	32	1:15.282	1.757
11	11	سيرجيو بيريز	فورس إنديا	29	1:15.415	1.890
12	14	فرناندو ألونسو	مكلارين	13	1:15.544	2.019
13	18	لانس سترول	ويليامز	32	1:15.629	2.104
14	55	كارلوس ساينز الإبن	رينو	10	1:15.769	2.244
15	28	برندون هارتلي	تورو روسو	36	1:15.864	2.339
16	35	سيرغي سيروتكين	ويليامز	34	1:15.876	2.351
17	34	نيكولاس لاتيفي	فورس إنديا	27	1:16.023	2.498
18	10	بيير غاسلي	تورو روسو	32	1:16.071	2.546
19	36	أنطونيو جيوفينازي	ساوبر	23	1:16.136	2.611
20	2	ستوفيل فاندورن	مكلارين	14	1:16.149	2.624