دبليو إي سي 2018-19 شنغهاي
15-11-2018 إلى 18-11-2018
02-05-2018 إلى 05-05-2018
09-06-2018 إلى 17-06-2018
16-08-2018 إلى 19-08-2018
11-10-2018 إلى 14-10-2018
15-11-2018 إلى 18-11-2018
12-03-2019 إلى 15-03-2019
01-05-2019 إلى 04-05-2019
08-06-2019 إلى 16-06-2019
الفلاتر:
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| المركز | الفريق | # | السائقون | السيارة | عدد اللفات | التوقيت | الفاصل | كم/س | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
تويوتا ريسينغ
LMP1
|
7 |
م.
ك. كوباياتشي
خ.
|
Toyota TS050 Hybrid | 2 |
1:42.931 |
190.648 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
تويوتا ريسينغ
LMP1
|
8 |
س. بويمي
ك. ناكاجيما
ف. ألونسو
|
Toyota TS050 Hybrid | 2 |
+0.228 1:43.159 |
0.228 | 190.226 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
ريبيليون ريسينغ
LMP1
|
1 |
ن. ياني
أ. لوتيرر
ب.
|
Rebellion R13 | 2 |
+0.287 1:43.218 |
0.059 | 190.118 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
اس ام بي ريسينغ
LMP1
|
17 |
س. سارازين
إ. أورودزيف
م. إسحاقيان
|
BR Engineering BR1 | 2 |
+0.939 1:43.870 |
0.652 | 188.924 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
ريبيليون ريسينغ
LMP1
|
3 |
م. بيشي
ت. لوران
غ. مينيزيس
|
Rebellion R13 | 2 |
+1.248 1:44.179 |
0.309 | 188.364 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
DRAGONSPEED
LMP1
|
10 |
ج. ألين
ب. هانلي
ر. فان دير زاندي
|
BR Engineering BR1 | 2 |
+1.681 1:44.612 |
0.433 | 187.584 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
اس ام بي ريسينغ
LMP1
|
11 |
م. أليشين
ف. بيتروف
ج. باتون
|
BR Engineering BR1 | 2 |
+1.858 1:44.789 |
0.177 | 187.267 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
كولز رايسينغ
LMP1
|
4 |
أ. ويب
ت. ديلمام
ج. روسيتر
|
ENSO CLM P1/01 | 2 |
+3.422 1:46.353 |
1.564 | 184.513 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
دي سي ريسينغ
LMP2
|
38 |
ه. تونغ
غ. أوبري
س. ريكيلمي
|
Oreca 07 | 2 |
+5.957 1:48.888 |
2.535 | 180.218 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
دي سي ريسينغ
LMP2
|
37 |
ج. جعفر
و. تان
ن. جيفري
|
Oreca 07 | 2 |
+6.207 1:49.138 |
0.250 | 179.805 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
DRAGONSPEED
LMP2
|
31 |
ر.
ب. مالدونادو
أ. دايفيدسون
|
Oreca 07 | 2 |
+6.926 1:49.857 |
0.719 | 178.628 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
سينياتيك
LMP2
|
36 |
ن. لابيير
أ. نيغراو
ب. تيريي
|
Alpine A470 | 2 |
+7.275 1:50.206 |
0.349 | 178.062 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
تي دي اس رايسينغ
LMP2
|
28 |
ف. بيريدو
م. فاكسيفيار
ل. دوفال
|
Oreca 07 | 2 |
+8.075 1:51.006 |
0.800 | 176.779 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
فريق هولندا ريسينغ
LMP2
|
29 |
ف. فان إيرد
ج. فان در غارد
ن. دي فريز
|
Dallara P217 | 2 |
+8.726 1:51.657 |
0.651 | 175.748 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
لاربر كومبيتيشن
LMP2
|
50 |
ا. كريد
ر. ريتشي
إ. غيبرت
|
Ligier JSP 217 | 2 |
+8.994 1:51.925 |
0.268 | 175.328 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
