دبليو إي سي 2018 شنغهاي
السباق
| المركز | الفريق | # | قائمة السائقين | السيارة | عدد اللفات | الزمن | الفاصل | منصات الصيانة | الانسحاب | النقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
تويوتا ريسينغ
LMP1
|
7 |
|
Toyota TS050 Hybrid | 113 |
6:01:46.414 |
8 | 26 | ||
| 2 |
تويوتا ريسينغ
LMP1
|
8 |
|
Toyota TS050 Hybrid | 113 |
+1.419 6:01:47.833 |
1.419 | 9 | 18 | |
| 3 |
اس ام بي ريسينغ
LMP1
|
11 |
|
BR Engineering BR1 | 112 |
+1 اللفة 6:02:12.181 |
1 اللفة | 9 | 15 | |
| 4 |
ريبيليون ريسينغ
LMP1
|
1 |
|
Rebellion R13 | 112 |
+1 اللفة 6:02:29.122 |
16.941 | 9 | 12 | |
| 5 |
ريبيليون ريسينغ
LMP1
|
3 |
|
Rebellion R13 | 110 |
+3 عدد اللفات 6:02:04.331 |
2 عدد اللفات | 10 | 10 | |
| 6 |
DRAGONSPEED
LMP1
|
10 |
|
BR Engineering BR1 | 110 |
+3 عدد اللفات 6:02:34.342 |
30.011 | 10 | 8 | |
| 7 |
أستون مارتن رايسينغ
LMGTE PRO
|
95 |
|
Aston Martin Vantage AMR | 109 |
+4 عدد اللفات 6:02:50.597 |
1 اللفة | 7 | ||
| 8 |
دي سي ريسينغ
LMP2
|
38 |
|
Oreca 07 | 109 |
+4 عدد اللفات 6:02:57.583 |
6.986 | 9 | 6 | |
| 9 |
فريق مانثي
LMGTE PRO
|
91 |
|
Porsche 911 RSR | 109 |
+4 عدد اللفات 6:03:00.126 |
2.543 | 7 | ||
| 10 |
فريق مانثي
LMGTE PRO
|
92 |
|
Porsche 911 RSR | 109 |
+4 عدد اللفات 6:03:05.425 |
5.299 | 7 | ||
| 11 |
أستون مارتن رايسينغ
LMGTE PRO
|
97 |
|
Aston Martin Vantage AMR | 109 |
+4 عدد اللفات 6:03:08.744 |
3.319 | 7 | ||
| 12 |
DRAGONSPEED
LMP2
|
31 |
|
Oreca 07 | 109 |
+4 عدد اللفات 6:03:10.596 |
1.852 | 9 | 4 | |
| 13 |
آي اف كورس
LMGTE PRO
|
51 |
|
Ferrari 488 GTE EVO | 109 |
+4 عدد اللفات 6:03:54.640 |
44.044 | 7 | ||
| 14 |
سينياتيك
LMP2
|
36 |
|
Alpine A470 | 109 |
+4 عدد اللفات 6:04:03.971 |
9.331 | 9 | 2 | |
| 15 |
آي اف كورس
LMGTE PRO
|
71 |
|
Ferrari 488 GTE EVO | 109 |
+4 عدد اللفات 6:04:08.467 |
4.496 | 7 | ||
| 16 |
شيب غاناسي رايسينغ
LMGTE PRO
|
66 |
|
Ford GT | 109 |
+4 عدد اللفات 6:04:08.980 |
0.513 | 9 | ||
| 17 |
كورفيت رايسينغ
LMGTE PRO
|
64 |
|
Chevrolet Corvette C7R | 109 |
+4 عدد اللفات 6:04:10.424 |
1.444 | 9 | ||
| 18 |
BMW TEAM MTEK
LMGTE PRO
|
81 |
|
BMW M8 GTE | 109 |
+4 عدد اللفات 6:04:23.198 |
12.774 | 8 | ||
| 19 |
شيب غاناسي رايسينغ
LMGTE PRO
|
67 |
|
Ford GT | 109 |
+4 عدد اللفات 6:04:58.058 |
34.860 | 7 | ||
| 20 |
BMW TEAM MTEK
LMGTE PRO
|
82 |
|
BMW M8 GTE | 108 |
+5 عدد اللفات 6:01:48.964 |
1 اللفة | 9 | ||
| 21 |
بروتون كومبيتيشن
LMGTE AM
|
77 |
|
Porsche 911 RSR | 108 |
+5 عدد اللفات 6:03:05.962 |
1:16.998 | 8 | ||
| 22 |
فريق بروجيكت 1
LMGTE AM
|
56 |
|
Porsche 911 RSR | 108 |
+5 عدد اللفات 6:03:14.662 |
8.700 | 7 | ||
| 23 |
بروتون كومبيتيشن
LMGTE AM
|
88 |
|
Porsche 911 RSR | 108 |
+5 عدد اللفات 6:03:17.677 |
3.015 | 7 | ||
| 24 |
دي سي ريسينغ
LMP2
|
37 |
|
Oreca 07 | 108 |
+5 عدد اللفات 6:03:31.154 |
13.477 | 8 | 1 | |
| 25 |
سبيريت أوف ريس
LMGTE AM
|
54 |
|
Ferrari 488 GTE | 108 |
+5 عدد اللفات 6:04:02.390 |
31.236 | 9 | ||
| 26 |
أستون مارتن رايسينغ
LMGTE AM
|
98 |
|
Aston Martin Vantage | 108 |
+5 عدد اللفات 6:04:13.225 |
10.835 | 8 | ||
| 27 |
ام آر ريسينغ
LMGTE AM
|
70 |
|
Ferrari 488 GTE | 107 |
+6 عدد اللفات 6:01:46.887 |
1 اللفة | 7 | ||
| 28 |
كليرووتر ريسينغ
LMGTE AM
|
61 |
|
Ferrari 488 GTE | 107 |
+6 عدد اللفات 6:02:07.814 |
20.927 | 8 | ||
| 29 |
تي أف سبورت
LMGTE AM
|
90 |
|
Aston Martin Vantage | 105 |
+8 عدد اللفات 6:02:03.495 |
2 عدد اللفات | 7 | ||
| 30 |
غول رايسينغ يو كاي
LMGTE AM
|
86 |
|
Porsche 911 RSR | 100 |
+13 عدد اللفات 6:02:59.909 |
5 عدد اللفات | 9 | ||
| 31 |
فريق هولندا ريسينغ
LMP2
|
29 |
|
Dallara P217 | 99 |
+14 عدد اللفات 6:03:39.899 |
1 اللفة | 11 | 1 | |
| 32 |
لاربر كومبيتيشن
LMP2
|
50 |
|
Ligier JSP 217 | 75 |
+38 عدد اللفات 6:02:00.048 |
24 عدد اللفات | 6 | 1 | |
| dnf |
تي دي اس رايسينغ
LMP2
|
28 |
|
Oreca 07 | 108 |
+5 عدد اللفات 6:01:09.329 |
9 | الانسحاب | ||
| dnf |
اس ام بي ريسينغ
LMP1
|
17 |
|
BR Engineering BR1 | 100 |
+13 عدد اللفات 5:38:27.411 |
8 عدد اللفات | 11 | الانسحاب | |
| dnf |
كولز رايسينغ
LMP1
|
4 |
|
ENSO CLM P1/01 | 50 |
+63 عدد اللفات 3:34:50.212 |
50 عدد اللفات | 2 | الانسحاب |
عدد اللفّات في الصدارة
| عدد اللفّات في الصدارة | السائق |
|---|---|
| 1 - 9 |
|
| 10 - 27 |
|
| 28 - 34 |
|
| 35 - 37 |
|
| 38 - 57 |
|
| 58 - 113 |
|