هوندا تقوم بأول تبديل لمحركها في موسم 2019

تمّ تغيير محرك دانييل كفيات قبيل التجارب الحرة الثانية في الصين، حالما عملت على تقييم البيانات التي جمعتها من الحصة الأولى.

لا تأكيدات حيال تفاصيل المكوّنات التي قررت هوندا تبديلها، لكن من المتوقع أن تكون تبديلات كاملة.

ويحق لكل سائق استعمال ثلاثة محركات احتراق داخلي، ثلاث وحدات استعادة طاقة حرارية "أم جي يو – أتش" وثلاثة شواحن توربينية في الموسم الواحد، إضافة إلى وحدتَي استعادة طاقة حركية "أم جي يو – كيه"، وحدتَي تحكم إلكترونيتَين ومدخرتَي طاقة، قبل أن يبدأ تلقي عقوبات تراجع على شبكة الانطلاق لكل ما يفوق ذلك.

حيث جاء في منشور على حساب هوندا الرسمي في تويتر: "خلال التجارب الحرة الأولى، لاحظنا بعض التغييرات غير الاعتيادية في بيانات وحدة الطاقة لسيارة كفيات".

وتابع: "نظراً للوقت القليل المُتاح أمامنا للتحقيق في تفاصيل المسألة ما بين حصتي التجارب الحرة الأولى والثانية، قررنا تغيير وحدة الطاقة لسيارته كإجراء وقائي".

مواصلة العمل

تزوّد هوندا محركات فريقَين هذا الموسم، حيث كانت علاقتها مع تورو روسو الأساس الذي نتجت عنه صفقتها مع ريد بُل للموسم الحالي.

ونجح ماكس فيرشتابن في تحقيق منصة التتويج الأولى لهوندا ضمن حقبة المحركات الهجينة الحالية سداسية الأسطوانات، والأولى منذ 2008، في سباق أستراليا الافتتاحي.

وضمن معرض كلامه ما بين حصتَي التجارب الحرة الأولى في الصين، قال تويوهارو تانابي المدير التقني للفورمولا واحد لدى هوندا: "حتى الآن، بدأنا الموسم بأداء معقول ونتائج معقولة".

وأكمل: "لكن ’معقول’ يعني ’غير رائع بعد’. ما زلنا نرى فارقاً كبيراً خلف المتصدرين، لذا علينا العمل على تحسين أدائنا بشكل أكبر".

واختتم: "نحن نتفهم صعوبة تحسين الأداء بشكل مباشر، لكن علينا مواصلة الضغط".

دانييل كفيات، تورو روسو

تصوير: صور ساتون