بوتاس يتقدّم بـ 0.027 ثانية على فيتيل في التجارب الثانية في الصين
نجح فالتيري بوتاس في انتزاع صدارة التجارب الحرّة الثانية من جائزة الصين الكبرى بفارق 0.027 ثانية عن سيباستيان فيتيل متصدّر الحصّة الأولى، في الوقت الذي عانى فيه شارل لوكلير من مشكلة تقنيّة حرمته من إتمام محاكاة السباق.
الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات
قام فريقا فيراري ومرسيدس بتوزيع المهام بين سائقيهما في بداية الحصّة، حيث استخدم شارل لوكلير ولويس هاميلتون إطارات "ميديوم"، بينما توجّه فيتيل وبوتاس إلى الحلبة على الإطارات الأقسى "هارد".
وبشكلٍ غريبٍ للغاية فقد عانى ثنائي مرسيدس من انزلاقات مفاجئة على الحلبة، حتّى على سرعات بطيئة، حيث التفت سيارة هاميلتون عند المنعطف الثالث، بينما حدث الأمر ذاته مع بوتاس بعد منعطفات قليلة تالية.
وانتقل السائقون بعد ذلك إلى إطارات "سوفت" من أجل محاكاة التصفيات الأوليّة، حيث كانت الصدارة من نصيب بوتاس الذي تمكّن من تحقيق توقيت وقدره 1:33.330 دقيقة.
وكان الأداء متقاربًا للغاية في المقدّمة، حيث تواجد فيتيل ثانيًا بفارق 0.027 ثانية، وكان السائقان متقاربان بشكلٍ عام على جميع المقاطع الثلاثة من الحلبة.
وبشكلٍ لافت نجح ماكس فيرشتابن في وضع سيارة ريد بُل الخاصة به في المركز الثالث، وربّما كان ليكون قادرًا على مزاحمة ثنائي الصدارة لولا انزلاقٌ طفيفٌ لسيارته عند الحفف الجانبيّة أثناء خروجه من المنعطف الأخير المخادع، لكنّه أكمل الحصّة بفارق 0.221 ثانية عن الصدارة.
وارتكب كلٌ من هاميلتون ولوكلير خطأً خلال محاولتيهما السريعتين على إطارات "سوفت" التي يبدو بأنّها لا تقدر على توفير أكثر من لفّة واحدة في قمّة الأداء، نتيجة لذلك انتهى المطاف بهاميلتون رابعًا بفارق 0.707 ثانية عن زميله بوتاس المتصدّر.
في المقابل تقهقر ترتيب لوكلير لاحقًا في ظلّ تقارب الأزمنة، ليجد سائق فيراري نفسه سابعًا خلف كلٍ من نيكو هلكنبرغ وكارلوس ساينز الإبن.
بل ازداد الوضع سوءًا بالنسبة للوكلير عندما قام طاقمه بنزع غطاء المحرّك والشروع في العمل على السيارة من أجل "تفقّدات لنظام التبريد" وفق ما أكّده الفريق، بينما اضطرّ هو لمغادرتها مع بقاء نصف ساعة على نهاية التجارب وعدم حصوله على فرصة إجراء محاكاة السباق.
وذهب المركز الثامن إلى لاندو نوريس، حيث تقدّم على دانيال ريكاردو سائق رينو، إذ يبدو بأنّ مكلارين ورينو ستتنافسان على مركز أفضل البقيّة في عطلة نهاية هذا الأسبوع خلف الفرق الثلاثة الكبرى.
في المقابل أكمل بيير غاسلي ترتيب العشرة الأوائل في ظلّ تواصل معاناته لمجاراة وتيرة زميله فيرشتابن.
وعانى رومان غروجان من انكسار مفاجئ للجزء الأيمن من جناحه الأمامي أثناء لفّته السريعة، حيث أغلق الفرنسي مكابحه عند المنعطف الـ 14 إثر الخطّ المستقيم الطويل ولم يكن يعلم بالمشكلة قبل أن يطلب منه مهندسه التوجّه إلى خطّ الحظائر، ليتساءل قائلًا: "هل كانت المشكلة متواجدة قبل المنعطف الـ 14 كوني واجهت شعورًا غريبًا للغاية عند الكبح".
وعانى فيتيل من بعض الزحام خلال محاكاته للمسافات الطويلة خلف سيارة ريسينغ بوينت، حيث قال عبر اللاسلكي: "لا أعلم ما تقوم به سيارة فورس إنديا، لا حاجة لإعلام إدارة السباق، لكنّهم فقط يتسابقون باحتدام أكبر يوم الجمعة بالمقارنة مع ما يفعلونه يوم الأحد".
نتيجة التجارب:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | معدل السرعة كم/س |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 37 | 1:33.330 | 210.260 | ||
2 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 33 | 1:33.357 | 0.027 | 0.027 | 210.199 |
3 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 29 | 1:33.551 | 0.221 | 0.194 | 209.763 |
4 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 32 | 1:34.037 | 0.707 | 0.486 | 208.679 |
5 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 31 | 1:34.096 | 0.766 | 0.059 | 208.548 |
6 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 36 | 1:34.141 | 0.811 | 0.045 | 208.449 |
7 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 13 | 1:34.158 | 0.828 | 0.017 | 208.411 |
8 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 38 | 1:34.296 | 0.966 | 0.138 | 208.106 |
9 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 32 | 1:34.336 | 1.006 | 0.040 | 208.018 |
10 | 10 | بيير غاسلي | ريد بُل | 32 | 1:34.455 | 1.125 | 0.119 | 207.756 |
11 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 33 | 1:34.551 | 1.221 | 0.096 | 207.545 |
12 | 23 | ألكسندر ألبون | تورو روسو | 37 | 1:34.634 | 1.304 | 0.083 | 207.363 |
13 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 20 | 1:34.694 | 1.364 | 0.060 | 207.231 |
14 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 37 | 1:34.779 | 1.449 | 0.085 | 207.045 |
15 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 35 | 1:34.784 | 1.454 | 0.005 | 207.034 |
16 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 34 | 1:34.788 | 1.458 | 0.004 | 207.026 |
17 | 8 | رومان غروجان | هاس | 32 | 1:35.704 | 2.374 | 0.916 | 205.044 |
18 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 40 | 1:35.914 | 2.584 | 0.210 | 204.595 |
19 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 38 | 1:36.121 | 2.791 | 0.207 | 204.155 |
20 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 35 | 1:36.229 | 2.899 | 0.108 | 203.926 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات