فيراري مسرورة بكيفية عمل التحديثات الجديدة

الفريق الإيطالي، الذي كان يُعتقد أنه في أزمة كبيرة حتى يوم أمس، أصبح المنافس الأكبر لـ مكلارين في السباق، وذلك بفضل التحديثات الأولى المُعدة للـ SF-25.

لكن، ما رفع معنويات فيراري أكثر من أي شيء آخر هو قدرة لوكلير على إيصال سيارته إلى المقدمة.

شارل لوكلير، فيراري

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

الفريق الإيطالي، الذي بدأ الموسم بشكل سيئ، دخل عطلة نهاية الأسبوع الرابعة من الموسم بحالة معنوية منخفضة. ومع ذلك، وبعد معاقبة جورج راسل بعد حصة التصفيات، صعد لوكلير إلى مركز الانطلاق الثاني.

على الورق، قد تكون سيارة مرسيدس W16 أسرع، لكن رغبة لوكلير في الفوز وقدرته على إيجاد الاتجاه الذي يريده في الإعدادات تُعد من أبرز نقاط قوته. 

وبوسع السائق القادم من موناكو تحفيز نفسه بسرعة كبيرة عندما يشعر بإمكانية تحقيق نتائج جيدة. وأحياناً يدفع السيارة إلى أقصى حدودها.

لكن المشكلة الأكبر في سيارة SF-25 لا تزال واضحة: فيراري تفتقر إلى الارتكازية مقارنةً بمكلارين. 

وهنا تأتي أهمية التحديثات التي جُلبت إلى البحرين. مع الأرضية والناشر الجديدين، زادت ارتكازية السيارة. وبهذه الطريقة، تخلّصت فيراري من الارتفاع المفرط الذي كانت تُضطر لاستخدامه في السباقات السابقة.

تفاصيل سيارة فيراري اس.اف-25 في البحرين

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وبدلاً من مستوى يُقارب "خدش" الأسفلت، أصبح من الممكن الآن استخدام إعدادات أكثر استقراراً وتوازناً.

قد يبدو هذا أمراً سهلاً، لكنه كان تحدياً تقنياً كبيراً. حتى مهندسو فيراري لم يكونوا متأكدين في البداية من مدى فعالية هذه التحديثات. 

كان من الصعب جداً جمع بيانات موثوقة خلال تجارب الجمعة بسبب الحرارة الشديدة، والرياح القوية، وانخفاض التماسك على الطريق.

لكن أداء لوكلير في التصفيات أظهر أن التغييرات تؤتي ثمارها – رغم أن الأمر لا يزال يتطلب وقتاً للحصول على الفائدة الكاملة من كل مكون جديد.

وكان التغيير الأبرز كان في الناشر. رئيس قسم الانسيابية في فيراري، دييغو توندي، عدّل شكل القاعدة لخلق تدفق هواء أكبر نحوه، مما زاد القوة الارتكازية العمودية. كما أُزيل البروز الصغير الذي كان في منتصف الناشر.

تفاصيل سيارة فيراري اس.اف-25 في البحرين

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وفي مكانه، وُضعت قطعة جديدة على شكل "لسان" مثلثي، تم تطويرها في نفق الهواء. وقد تم تصنيع هذه القطعة باستخدام تقنية النمذجة السريعة، وهي قطعة أُنتجت في اللحظة الأخيرة، لكنها مصممة بدقة بالغة.

فضلت فيراري تطبيق أفكارها الخاصة بدلاً من نسخ منافسيها خلال هذه العملية. ويواصل الفريق الهندسي بقيادة لوك سيرا تطوير سيارة SF-25 بطرق أصلية. 

وبالطبع، لن تحل هذه التحديثات جميع مشاكل فيراري دفعة واحدة. ولكن تصميم الناشر الجديد، إلى جانب قنوات التوجيه الهوائي في أقنية فينتوري، والتعديلات على حافة الأرضية، تُعد مؤشرات على أن الفريق الإيطالي يسير في الاتجاه الصحيح.

تفاصيل سيارة فيراري اس.اف-25 في البحرين

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

وقد انتشرت في الآونة الأخيرة شائعات تقول أن علبة التروس المصغرة الخاصة بفيراري في الخلف قد تم تمديدها. ولكن من المرجح أن هذه الشائعات كانت مجرد محاولة للتشويش. ولا يُعتقد أن فيراري ارتكبت أي أخطاء في هذا الجانب.

من ناحية أخرى، لا يزال تكيف لويس هاميلتون مع الفريق محفوفاً بعلامات الاستفهام. البطل البريطاني المتوج بسبعة ألقاب عالمية لم يتمكن بعد من "إقامة رابط" مع سيارة SF-25. 

وهو يواجه صعوبة في إظهار قدراته، خاصةً في المنعطفات السريعة، لأنه لا يثق بالسيارة.