كان فريدريك فاسور يدرك تمامًا أنه عندما استقدم هاميلتون العام الماضي، وأعاد إحياء علاقة عمل تعود إلى أيام فريق آرت غراند بري في جي بي 2، فإنه سيضع قلعة مارانيللو أمام قوة غير اعتيادية.

إنه خبير مخضرم حادّ التركيز يعرف جيدًا ما يحفزه وما لا يحفزه، بعدما اعتاد على 12 عامًا من التميز الهندسي في مرسيدس، وانتقل إلى فريق لم يحقق نجاحًا في حصد الألقاب بصورته الحالية.

في سن 41 عامًا، أصبحت عودة هاميلتون إلى فيراري إحدى أبرز قصص موسم الفورمولا 1 لعام 2026. وبالنسبة إلى فيراري، كان وصوله أيضًا بمثابة هزة للنظام السائد.

خلال موسم 2025 الصعب، عانى هاميلتون في مسألة الانسجام مع بيئته الجديدة. ولم يكن ذلك بسبب نقص في المحاولات، بل لأن السيارة، والمنظومة الهندسية، وعناصر أخرى من طريقة عمل مارانيللو لم تكن متوافقة مع ما اعتاد عليه.

أراد هاميلتون رؤية فريق يدفع الحدود القصوى بشكل أكبر بكثير في مجال الابتكار، ما ساعد مدير الفريق فريدريك فاسور على السعي نحو تحول ثقافي ليصبح الفريق أكثر تقبلاً للمخاطرة.

كما أشاد هاميلتون بشخصية فاسور بسبب "جهوده الهائلة من أجل جعلي أشعر بالراحة"، بدءًا من إعادة تشكيل فريقه الهندسي وصولًا إلى تغيير إعداد المكابح.

لكن قول ذلك أسهل من تنفيذه في مؤسسة تضم أكثر من 1000 موظف، وقد تكون مقاومة للتغيير وتحتاج إلى سنوات لإعادة توجيهها. كما أن سقف التكاليف في الفورمولا 1 يعني أيضًا أن على الفرق أن تكون ذكية وفعالة بشأن أي تغييرات جذرية في المصنع تتنافس مع ميزانية تطوير الفريق.

Watch: مراجعة سباق هولندا | إف1 في أسبوع: أوامر فريق مرسيدس صحيحة أم خاطئة؟ تلكؤ فيراري، عودة نوريس وغيرها

وضمن حديث حصري مع موقعنا "موتورسبورت.كوم" كشف فاسور أنه لم يتمكن من تنفيذ كل تغيير طلبه هاميلتون.

وعندما سُئل عما إذا كان هناك أي تردد في ظل عدد التغييرات التي طلبها هاميلتون، ضحك فاسور وقال: "نعم، لكننا لم نفعل كل ما أراده! لكن الاقتراحات مرحب بها دائمًا. هذا صحيح بالنسبة إلى لويس، وصحيح كذلك بالنسبة إلى شارل. وهو صحيح بالنسبة إلى كل سائق. بعد كل حدث، يأتون بقائمة من الأشياء التي يرغبون في تحسينها".

"في هذه القائمة، هناك بعض الأمور التي تقع خارج نطاق الممكن، لأنك لا تستطيع القيام بها من أجل الفريق، ويمكنهم أن يفهموا بسرعة كبيرة أنه من منظور الفريق لا معنى لها بسبب سقف التكاليف أو أيًا كان السبب".

"أحيانًا لا تكون لديهم الرؤية الكاملة للوضع، لكن من الجيد بالنسبة إليّ على الأقل أن أفهم أين يشعرون بأننا نعاني من نقاط الضعف. وأحيانًا، ومن خلال مساهمتهم، تفهم شيئًا ما لأنك كنت تركز على رؤية الفريق، وتدرك أن الأمر مختلف قليلًا بالنسبة إلى السائقين".

واعترف فاسور بأن وصول هاميلتون كان بمثابة هزة لنظام فيراري السائد. لكن مسيرة البريطاني الطويلة مع مرسيدس، ومعرفته بشكل الفريق الذي يفوز بالألقاب وكيفية عمله، كانت مفيدة للتطور العام للفريق بينما كان يستعد لمواجهة لوائح عام 2026 بشكل مباشر.

"من الجيد أن تهزّ النظام السائد قليلًا"

فاسور

"إذا بقيت ضمن فقاعتك طوال حياتك مع الأشخاص أنفسهم، فستواجه في مرحلة ما صعوبة في التحسن. هذا صحيح بالنسبة إلى السائقين. وهو صحيح بالنسبة إلى المهندسين عندما تستقطب أشخاصًا من فرق أخرى".

لويس هاميلتون، فيراري

الصورة من قبل: Marcel van Dorst / EYE4images / NurPhoto via Getty Images

"هذا هو الجانب الجميل في الفورمولا 1، إذ لدينا ثلاثة أو أربعة فرق قادرة على وضع سيارة ضمن 0.050 ثانية في التجارب التأهيلية للسباق القصير في زاندفورت، مع اتخاذ اتجاهات مختلفة، ومفهوم مختلف للسيارة، ومحركات مختلفة، واستراتيجيات مختلفة، وما إلى ذلك. وفي نهاية المطاف، نكون جميعًا في نطاق متقارب جدًا. ولهذا السبب من المفيد استقطاب أشخاص من فرق أخرى يمتلكون رؤية مختلفة".

"الجزء الأكثر صعوبة هو اعتبار دمج هؤلاء الأشخاص قيمة مضافة، وليس عملية مزعجة. لكن هذا صحيح بالنسبة إلى المهندسين. وهو صحيح أيضًا بالنسبة إلى السائقين. إذا تمكنت من الاستفادة من أفضل ما لديهم من معرفة وخبرة، فسوف تتحسن".

وبين هاميلتون ولوكلير، الذي يتجه ليصبح السائق الأطول بقاءً مع فيراري خلال موسم 2027، يشعر فاسور بأنه يخوض معهما "نقاشًا منفتحًا للغاية" حول الاتجاه الذي يحتاج الفريق إلى سلوكه لاحقًا.

"إحدى الصفات الأساسية للسائقين هي قدرتهم على المساهمة في تطوير الفريق"، قال.

"أسوأ سيناريو هو عندما تبدأ النقاش وتشعر بأن الطرف الآخر يحاول البحث عن عذر، لكن عندما تكون لديك علاقة جيدة، فلن يكون الأمر عذرًا أبدًا".

"أعتقد أن لدينا هذه الذهنية الإيجابية التي تقوم على مساعدة بعضنا بعضًا وفهم أن الطرف الآخر قد يمتلك وجهة نظر مختلفة. أنا لست محقًا دائمًا. ولست مخطئًا دائمًا، ولن نتحسن إلا من خلال التعاون والنقاش وتبادل الآراء".

اقرأ أيضًا:

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

المقال السابق فيراري تواجه اختبارًا حاسمًا لإدارة هاميلتون ولوكلير بعد جائزة هولندا الكبرى

المقال التالي "بي إم دبليو" تشرح سبب عدم رغبتها في دخول الفورمولا 1

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 14 س

فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"

"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

14 س

"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟

كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

15 س

كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"

رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

15 س

رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1 16 س

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته

نريد رأيك!

أبرز التعليقات

المزيد من فيليب كليرين

أحدث الأخبار

مقال مميز

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.