فيراري تتسابق مع الزمن لتحسين الجناح الخلفي

تعمل فيراري على نسخة محسّنة من الجناح الخلفي لسيارتها "إس إف-26"، والذي أُطلق عليه اسم "ماكارينا"، في محاولة لحل بعض أكبر مشاكل السيارة. 

والهدف هو اختبار هذه الحزمة الجديدة في مونزا قبل جائزة ميامي الكبرى.

كما تسعى فيراري للاستفادة القصوى من فترة التوقف التي تمتد لخمسة أسابيع بسبب إلغاء سباقي البحرين والسعودية. 

مع الاستعداد لإجراء يوم اختبار على حلبة مونزا في نهاية الشهر. ومن المتوقع أن يُقام الاختبار في 21 أو 22 أبريل.

وقدّمت فيراري بداية قوية للموسم، حيث يحتل شارل لوكلير المركز الثالث في ترتيب السائقين برصيد 49 نقطة، بينما يأتي لويس هاميلتون في المركز الرابع برصيد 41 نقطة. 

ومع ذلك، لا تزال سيارة "إس إف-26" متأخرة من حيث الأداء مقارنة بسيارة مرسيدس "دبليو17".

لذلك، تحوّل التركيز إلى الجناح الخلفي "ماكارينا"، الذي تم الكشف عنه خلال تجارب ما قبل الموسم في البحرين. 

ومع ذلك، وبعد التجارب الحرة في الصين، راودت فيراري شكوك حول متانة هذا الجزء، وقررت عدم استخدامه في اليابان حتى يتم إجراء التحسينات اللازمة.

ويركّز الفريق الإيطالي الآن على إعداد نسخة محسّنة من هذا الجناح. 

وبهدف زيادة الصلابة الهيكلية وتقليل الوزن، تحاول فيراري تجهيز هذا التحديث، الذي كان مخططًا له في الأصل لجائزة كندا الكبرى، ليكون جاهزًا لميامي.

وقد كشفت البيانات القادمة من الصين أن النسخة الحالية ليست جاهزة بعد للسباقات. 

فقد تسبب الجناح المستخدم في شنغهاي بمشاكل خاصة في التوازن، كما أن نقص الثبات في القسم الخلفي أثناء الكبح في المنعطفات أثّر سلبًا على أداء كلا السائقين.

ترى فيراري في يوم الاختبار في مونزا فرصة حاسمة لمعالجة هذه المشاكل. 

كما أن وجود حصة تجارب حرة واحدة فقط خلال عطلة نهاية الأسبوع في ميامي، التي ستشهد سباقًا بنظام السباق القصير، يزيد من أهمية هذا الاختبار.

يعمل الفريق أيضًا على تحسينات في أرضية السيارة والانسيابية العامة، إلى جانب السعي لتقليل الوزن.

بالإضافة إلى ذلك، تهدف تعديلات البرمجيات إلى تقليل فقدان الأداء، خاصة على المقاطع المستقيمة.