فيتيل: جوهر الرياضة يجب ألا يتغير

ابتداءً من هذا العام، أصبحت السيارات أصغر حجمًا، وأخف وزنًا، وتعتمد بشكل أكبر على البطاريات، وذلك بهدف خلق منافسات أكثر إثارة على الحلبة.

ومع ذلك، لم يتأخر العديد من السائقين في انتقاد القوانين الجديدة. فقد وصف ماكس فيرستابن هذه القوانين بأنها "مضادة للقيادة"، بل وألمح بعد سباق اليابان إلى إمكانية مغادرته الفورمولا 1 إذا لم يتم إجراء تحسينات.

وخلال اجتماع عُقد هذا الأسبوع بين الاتحاد الدولي للسيارات والجهات المعنية، تم الإعلان عن بعض التعديلات على القوانين.

فعلى سبيل المثال، ومن أجل تحسين الأداء خلال التصفيات، سيتم خفض استعادة الطاقة إلى 7 ميغا جول، في حين سيتم رفع الطاقة المستعادة عند القيادة بأقصى قوة إلى 350 كيلوواط.

بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا تقييد تعزيز الطاقة المستخدم خلال السباقات، وذلك بعد الحادث الخطير الذي تعرض له أوليفر بيرمان في سباق اليابان.

وضمن حديثه إلى القناة السويدية "إس في تي"، شارك بطل العالم أربع مرات وجهة نظره حول هذه التغييرات.

حيث قال: "من وجهة نظر رياضية، أسمع الانتقادات وأتفق معها. ربما تكون قيادة السيارات ممتعة، لكن السباق ليس ممتعًا بنفس القدر بسبب القوانين والتحديات التي تأتي معها".

وأكمل: "لهذا السبب أتفق مع السائقين الآخرين، ونحن ننتقد بشدة فكرة عدم فقدان جوهر للرياضة، أي الفكرة القائلة بأن أفضل سائق في أسرع سيارة يجب أن يفوز بالسباق". 

وتابع: "يجب ألا يتغير جوهر للرياضة، بل يجب الحفاظ على جوهرها".

واسترسل: "آمل أن تجعل الحلول التي تم التوصل إليها السائقين سعداء. ففي النهاية، هم واجهة هذه الرياضة؛ ورؤيتهم بالأدرينالين والحماس عند خروجهم من السيارة يثير حماس الجماهير في المدرجات أيضًا".

كما دعم جايمس فاولز، مدير فريق ويليامز، تغييرات القوانين عبر وسائل التواصل الاجتماعي، واصفًا إياها بأنها "منطقية". 

وضمن منشور له على منصة "إكس"، قال فاولز: "هذه تغييرات منطقية، وقد عملت الفرق والاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 بجد كبير خلال الأسابيع الماضية للتوصل إلى اتفاق بشأنها".

وأكمل: "لقد شهدنا بعض السباقات الرائعة حتى الآن هذا الموسم، لكن من الصواب دائمًا البحث عن طرق للتحسين. ونحن نتطلع إلى رؤية ذلك على الحلبة بدءًا من ميامي".