فاسور: هاميلتون ولوكلير "يتعاونان" رغم التنافس بينهما

بلغ التنافس الداخلي بين لويس هاميلتون وشارل لوكلير في فيراري ذروته مع هيمنة السائق القادم من موناكو خلال موسم 2025. إلا أن الوضع تغير لمصلحة هاميلتون في عام 2026.

في الموسم الماضي، فرض لوكلير تفوقًا واضحًا في التجارب التأهيلية، متقدمًا بنتيجة 19-5، كما أنهى السباقات متفوقًا بنتيجة 20-4. 

وفي بطولة السائقين، أنهى لوكلير الموسم برصيد 242 نقطة، متفوقًا بفارق كبير على هاميلتون الذي جمع 156 نقطة.

وفي هذا الموسم، وبعد 11 سباق جائزة كبرى، يتصدر هاميلتون من حيث مجموع النقاط بنتيجة 169-138. 

إلا أن لوكلير يتفوق في التجارب التأهيلية بنتيجة 7-4. أما على صعيد نتائج السباقات، فيتقدم هاميلتون على زميله بنتيجة 6-5.

وبالتالي، أصبحت المعركة بين سائقي فيراري أكثر حدة بكثير مقارنة بما كانت عليه قبل 12 شهرًا. 

ويتأثر هذا التباين باللوائح التقنية الجديدة التي دخلت حيز التنفيذ في عام 2026، إضافة إلى انسحاب لوكلير من سباقي موناكو وبرشلونة.

وضمن مقابلة مطولة مع صحيفة «أوتو هبدو» الفرنسية قبل العطلة الصيفية، قيّم مدير فريق فيراري فريدريك فاسور تأثير المنافسة الداخلية في أداء الفريق.

فريدريك فاسور، مدير فريق فيراري

الصورة من قبل: Bryn Lennon / Formula 1 via Getty Images

حيث قال: "جزء من الأداء يأتي دائمًا من المنافسة بين السائقين". 

وأكمل: "هذا هو الحال لدينا، والأمر نفسه ينطبق على مكلارين ومرسيدس. الوضع مختلف قليلًا لدى ريد بُل لأسباب أخرى".

وأضاف: "لكن مرسيدس ومكلارين في الوضع نفسه الذي نحن فيه: في أسبوع يتقدم أحدهما، وفي الأسبوع التالي يتقدم الآخر. وهذا جزء من الأداء".

وشدد فاسور على أنه رغم التنافس بين هاميلتون ولوكلير، يجب أن تأتي مصلحة فيراري أولًا. 

وأوضح المسؤول الفرنسي أن السائقين يتنافسان ضد بعضهما، لكنهما يعملان أيضًا معًا من أجل الفريق.

حيث قال: "عليهما احترام الفريق، تمامًا كما نظهر لهما الاحترام. وعليهما التصرف بشكل صحيح".

وأردف: "أراهما يعملان معًا ويدفع كل منهما الآخر إلى الأمام من ناحية الأداء. وبفضل تقديمهما 110% في كل لفة، فإننا نتحسن أيضًا".

واختتم: "حتى في التجارب الحرة، أهم شيء بالنسبة لهما هو أن يكون كل منهما متقدمًا على زميله".