الفورمولا 1 تعود إلى نوربورغرينغ من أجل اختبارات بيريللي

سيُجرى الاختبار كجزء من برنامج تطوير الإطارات الخاص بشركة بيريللي، وسيركز على إطارات الطقس الجاف. 

وستتم الأعمال على تخطيط حلبة الفورمولا 1 القياسي المستخدم منذ عام 2002؛ أما تخطيط نوردشلايفه، الذي استخدمه ماكس فيرستابن مؤخرًا، فلن يتم استخدامه.

وسيكون هذا الاختبار أول حدث تشارك فيه سيارات الفورمولا 1 الحالية على حلبة في ألمانيا. 

ولعدة سنوات، كانت ألمانيا محطة رئيسية في روزنامة رياضة المحركات، مع وجود حلبتي نوربورغرينغ وهوكنهايم. 

وقد استضافت البلاد سباقات بشكل شبه سنوي من عام 1950 حتى 2015، وكان آخر ظهور لها على الروزنامة في عام 2019. 

أما نوربورغرينغ، فقد استضافت الفورمولا 1 للمرة الأخيرة في عام 2020 عبر سباق جائزة إيفل الكبرى، الذي أُقيم بسبب الجائحة.

وكان من المقرر سابقًا إجراء اختبار بيريللي للطقس الممطر في البحرين، لكنه أُلغي بسبب التوترات في المنطقة. 

ولا يُعد اختبار نوربورغرينغ بديلاً مباشرًا، إذ سيُجرى في ظروف مختلفة.

وفي الوقت نفسه، ستجري بيريللي اختبارات إطارات الطقس الممطر مع فيراري على حلبة فيورانو يومي 9 و10 أبريل. 

اختبار فيراري SF-25 فيورانو، مع إطارات بيريللي

الصورة من قبل: بيريللي

وبعد اختبارات سوزوكا في اليابان، تُعد هذه الاختبارات جزءًا مهمًا من عملية تطوير الإطارات للسيارات الجديدة.

ورغم حظر الاختبارات خلال الموسم لضمان توازن الأداء بين الفرق، تسمح بيريللي بإجراء اختبارات محدودة طوال العام ضمن برنامجها الخاص. 

وتمتد هذه الفترة إلى 40 يومًا كحد أقصى، وتشمل مشاركة جميع الفرق عبر توفير السيارات والسائقين لشركة الإطارات.

وبسبب القوانين الجديدة التي دخلت حيز التنفيذ هذا الموسم، كان على بيريللي تطوير إطارات مناسبة لعجلات بقياس 18 بوصة، وأن تكون أضيق من إطارات العام الماضي. 

ورغم أن تطوير الإطارات أصبح أكثر تعقيدًا بسبب زيادة الأحمال والفروقات بين السيارات، يُعتقد أن هذه الاختبارات ستوفر بيانات أوضح.

ويمتد عقد تزويد الإطارات بين بيريللي والفورمولا 1 حتى نهاية عام 2027، وتشير التقارير إلى أن الشركة تخطط لتفعيل خيار تمديده حتى عام 2028.

ومع ذلك، هناك حديث عن احتمال إبداء شركات منافسة مثل بريدجستون وهانكوك اهتمامها بالمناقصة مستقبلًا.