هورنر يكشف سرّ تفوق مكلارين

بدأ هورنر حديثه قائلاً: "أولاً، أهنئ فريق مكلارين. كانوا في مستوى مختلف تماماً اليوم. هم أفضل بكثير من الفرق الأخرى، وخصوصاً في إدارة درجات حرارة الإطارات. لقد قدّموا سباقاً تنافسياً جداً".

وأضاف: "للأسف، كلّفتنا سيارة الأمان الافتراضية منصة التتويج". 

وتابع: "كنا نمتلك الوتيرة اللازمة للحاق بجورج راسل، لكننا لم نكن ضمن نطاق الـ ’دي آر أس’. لذلك قدمنا استئنافاً رسمياً لـ ’فيا’".

وأكمل: "رغم أن بيانات GPS تُظهر أن جورج راسل خفف من سرعته، إلا أن السيارة لم تُبطئ فعلياً". 

وأردف: "القوانين واضحة: يجب أن يتم خفض السرعة، وليس فقط رفع القدم عن دواسة الوقود أو فقدان بعض الوقت. ينبغي أن يكون هناك انخفاض فعلي في السرعة". 

وأضاف: "إلا أن السيارة لم تُبطئ، بل تسارعت لكن بشكل أقل من المعتاد".

وعند سؤاله عن سبب الفارق الكبير الذي صنعته مكلارين في هذا السباق، أجاب هورنر: "واجهنا بعض المشاكل في المكابح، ولم يكن فيرستابن سعيداً بها". 

وأضاف: "قد تكون هذه المشاكل فاقمت الوضع. يُقال أن هناك 'خمولاً' في السيارة، أي أنها تتوقف عن الاستجابة". 

وأردف: "هذا مرتبط أساساً بارتفاع درجات الحرارة. من الواضح أن مكلارين تتعامل مع درجات الحرارة بشكل أفضل منا، خاصة في مثل هذه الحلبات".

واسترسل: "مكلارين متفوقة بلا شك. كانوا أقوياء للغاية، وخصوصاً على إطارات ميديوم. المشاكل التي واجهناها في المكابح صعّبت علينا الأمور. علينا أن نفهم هذه المشكلة من أجل المستقبل".

واستكمل: "في الواقع، هناك أمور تتغير من حلبة إلى أخرى. في السباق السابق، تمكّنا من تجاوز مكلارين. لكن في هذا السباق، ظهرت أفضلية مكلارين بشكل واضح. قد يبدو هذا الفارق مخيفاً، لكن الأمور يمكن أن تتغير بسرعة كبيرة".

كما كشف هورنر عن سرّ أداء مكلارين في السباق، موضحاً أنّ "أفضلية مكلارين تتضخم أكثر خلال السباق لأن درجات الحرارة ترتفع". 

وأكمل: "كل شيء يتغير مع ارتفاع الحرارة. لهذا السبب تكون التأديات في السباق أكثر دلالة من نتائج التصفيات".

وأضاف: "أعتقد أن ما فعله ماكس بالحفاظ على الصدارة لحوالي 13 أو 14 لفة كان أمراً شجاعاً جداً. ربما تسبب ذلك في تدهور إطاراتنا، لكن عندما تكون في الصدارة، يجب أن تقاتل. ماكس قام بعمل رائع".

واستكمل: "في جدة، كنا نمتلك وتيرة أفضل بكثير مما كنا عليه هذا الأسبوع. هذا الفارق يعود إلى خصائص الحلبة". 

واستطرد: "في ميامي، الحرارة أعلى، والفروقات الصغيرة تؤدي إلى تغييرات كبيرة. الفرق الأخرى واجهت مشاكل أيضاً، لكن مكلارين تعاملت معها بشكل أفضل منا".

وفيما يتعلق بتعديلات الجناح الأمامي الجديدة، أوضح هورنر أن هذه التعديلات ستؤثر على جميع الفرق.

فقال: "بالتأكيد سيكون لها تأثير. من الصعب التنبؤ بحجم هذا التأثير، لكنها ليست مجرد تعديلات بسيطة، بل نحن نتحدث عن تغييرات كبيرة". 

وأردف: "هذا لا يؤثر فقط على الجناح الأمامي، بل يؤثر مباشرة على إدارة درجات الحرارة أيضاً".

واختتم هورنر حديثه بالقول: "هذه بطولة من 24 سباقاً. الطريق لا يزال طويلاً. تبدو مكلارين قوية جداً في الوقت الحالي، لكن الأمور قد تتغير. نحن بحاجة أيضاً إلى البدء في تقليص فارق النقاط".

Watch: تحليل سباق جائزة ميامي الكبرى | بودكاست فورمولا 1