فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
ما السرّ وراء سرعة ريد بُل الكبيرة في أذربيجان بعد مشكلة فيرستابن خلال التصفيات؟
استغلّت ريد بُل القوة الكبيرة لوحدة الطاقة الخاصة بها بأفضل طريقة في جائزة أذربيجان الكبرى، لتحقق أول صعود مزدوج إلى منصة التتويج منذ أكثر من عامين.
هايدن كوب رونالد فوردينغ
منشور: 29-09-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: جو بورتلوك صور جيتي
ترجمة وإعداد / خلدون يونس
قد تعتبر ريد بُل تقييم الاتحاد الدولي للسيارات بأن وحدة الطاقة الخاصة بها هي الأقوى بمثابة نعمة ونقمة في الوقت نفسه، لكن هذه القوة كانت العامل الحاسم في جائزة أذربيجان الكبرى، حيث حقق الفريق أول صعود مزدوج إلى منصة التتويج في الفورمولا 1.
فبعد إصلاح مشكلة محرك الاحتراق الداخلي الذي لم يكن يعمل بصورة سليمة لدى ماكس فيرستابن عقب التجارب التأهيلية، وهي المشكلة التي أثرت بشدة على مشاركته في القسم الثالث من التصفيات، ليتراجع إلى المركز الثامن على شبكة الانطلاق، تمكن كل من فيرستابن وزميله في الفريق إسحاق حجار من إظهار قوة ريد بُل في باكو، والتقدم لإنهاء السباق في المركزين الثاني والثالث على التوالي.
ومثّل ذلك أول صعود مزدوج لريد بُل إلى منصة التتويج منذ نحو عامين ونصف، كما دفع الفريق إلى الإقرار بأن تحقيق الفوز كان سيصبح أكثر ترجيحًا لولا المشاكل التي واجهها فيرستابن خلال التجارب التأهيلية.
لكن من أين جاءت هذه الزيادة الكبيرة في السرعة، بعدما اعتُبرت سيارة الفريق رابع أسرع سيارة على شبكة الانطلاق لفترات طويلة من الموسم الحالي؟
شرح مدير فريق ريد بُل، لورون ميكيز، مجموعة من العوامل، بدءًا من وحدة الطاقة التي طوّرها الفريق بالتعاون مع فورد، قائلًا: "لدينا وحدة طاقة رائعة، لكن نطاق تشغيلها الأمثل ضيق نسبيًا. ويتطلب الحفاظ على أدائها ضمن نافذة الأداء المحدودة هذه الكثير من الجهد من الجميع في ميلتون كينز وعلى حلبة السباق. وهذا ما نفعله كل يوم، ولم يكن هناك أي شيء مختلف خلال عطلة نهاية الأسبوع هذه".
"تفرض كل حلبة تحديًا خاصًا فيما يتعلق بكيفية تحقيق ذلك، ويمكنكم سماع هذا الأمر في اتصالاتنا اللاسلكية مع السائقين. لذا، فإن الوصول إلى الإدارة الصحيحة للطاقة، واستخدامها بالشكل المناسب، والحصول على القوة المطلوبة، أمور تشغلنا باستمرار".
وكما هو موثق جيدًا، تمتلك ريد بُل أقوى محرك احتراق داخلي على شبكة الانطلاق. وقد أتاح تشغيله ضمن "نطاق ضيق نسبيًا"، بالتزامن مع تحسين الاستفادة من الطاقة الكهربائية، للفريق امتلاك قوة دفع كبيرة على الخطوط المستقيمة في باكو.
وتصدر فريق ريسينغ بولز، الشقيق لريد بُل والذي يستخدم وحدات الطاقة نفسها، أعلى السرعات المسجلة خلال السباق، بعدما سجل ليام لاوسون سرعة بلغت 349.4 كيلومترًا في الساعة، فيما دخل كل من فيرستابن وحجار قائمة أسرع عشرة سائقين من حيث السرعة القصوى.
إسحاق حجار، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: Joe Portlock / Getty Images
وقد منح ذلك السائقين القدرة على تجاوز المنافسين في مقدمة الترتيب، وأقر ميكيز بأنه كان من الممكن تحقيق نتيجة أفضل لولا مشكلة محرك فيرستابن خلال التجارب التأهيلية.
وقال: "واجهنا مشكلتين مختلفتين فيما يتعلق بوحدات الطاقة. وقد كلفنا ذلك الكثير بالأمس [خلال التجارب التأهيلية]. لكن هذه هي طبيعة الأمور، وهذا جزء من اللعبة".
"أعتقد، وبكل إنصاف، أن ماكس كان قويًا للغاية منذ يوم الجمعة، وربما كان سينافس على الانطلاق من الصف الأول أو حتى تحقيق نتيجة أفضل بالأمس، لولا المشاكل التي واجهناها مع وحدة الطاقة. ولذلك، فإن إصلاح المشكلة اليوم [خلال السباق] باستخدام المحرك الجديد أتاح لنا العودة إلى المستوى التنافسي الذي كنا نأمل بلوغه".
ويرى فيرستابن أن حلبة باكو كانت أفضل فرصة لريد بُل، وربما فرصتها الأخيرة، لتحقيق فوزها الأول في موسم 2026، خصوصًا أن فريق مرسيدس المهيمن يستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في عطلة نهاية الأسبوع المقبلة، خلال جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا.
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: Alex Pantling / LAT Images via Getty Images
وردد ميكيز الفكرة الشائعة هذا الموسم بشأن التأثير الكبير للتحديثات على ترتيب القوى في الفورمولا 1. ورغم إقرار فريقه بأنه لن يقدم حزمة تحديثات كبيرة أخرى هذا العام، فإنه لا يزال متفائلًا بإمكانية حصوله على فرص لتجنب إنهاء الموسم دون أي انتصار، للمرة الأولى منذ عام 2015.
وقال: "شهدنا هذا العام تغير ترتيب القوى وفقًا لتوقيت تقديم التحديثات. لكن ما أعتقد أنه مهم هو أننا، خلال الفترة الطويلة نسبيًا الممتدة من أستراليا حتى هذه الجولة، والتي لم نقدم خلالها حزمة تحديثات كبيرة، تمكنا مع ذلك من تقليص الفارق".
"إذا نظرتم إلى مدريد، فقد كان الفارق بيننا وبين مركز الانطلاق الأول يبلغ عُشر ثانية ونصفًا، وأعتقد أنه بلغ عُشرين من الثانية في مونزا. لذا، نجحنا في تقليص الفارق بفضل جهود الجميع في الفريق، سواء على صعيد الهيكل أو وحدة الطاقة، إلى جانب استخراج المزيد من الأداء من مواصفات السيارة الحالية. وبعد ذلك، نعم، منحتنا التحديثات التي قدمناها اليوم أفضلية إضافية على الأرجح، ونجحت في تقليص عُشر الثانية الأخير".
"علينا أن نرى كيف سيستمر هذا الأداء على الحلبات الأخرى، ثم كيف سنرد على ما سيقدمه المنافسون".
اقرأ أيضًا:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هيرتا يستهدف الفورمولا 1 بحلول 2028: "ما زلت أمتلك فرصة"
المقال التالي مكلارين ريسينغ تقترب من تحقيق إيرادات تاريخية تتجاوز مليار دولار
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
ماكس فيرستابن
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
16 س
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
سباق "سبا 24 ساعة" يتصدر قائمة أهداف فيرستابن المحتملة في سباقات "جي تي" لعام 2027
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
سباق "سبا 24 ساعة" يتصدر قائمة أهداف فيرستابن المحتملة في سباقات "جي تي" لعام 2027
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
أحدث الأخبار
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
16 س
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك