هورنر يصف اتّفاق المحرّكات في الفورمولا واحد "بالضعيف للغاية"

بالرغم من إصرار المصنّعين والاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" على أنّ الاتّفاق سيحلّ مشاكل التكاليف، والأداء والتزويد، إلّا أنّ هورنر لا يزال غير سعيدٍ بالاتّفاق.

وقال البريطاني خلال مجريات جائزة إسبانيا الكبرى: "الخطّط مخيّبة للآمل إذ أنّه اتّفاقٌ ليّنٌ بين المصنّعين و«فيا»".

وأضاف: "يقلّص الاتّفاق ثمن المحرّكات بشكلٍ طفيف، كما يعمل قليلاً على تقارب أداء وحدات الطاقة، لكنّه لا يقوم بشيء لضمان إجباريّة التزويد لذلك يُعدّ اتّفاقاً ضعيفاً للغاية".

وتابع: "من المؤسف عدم القيام بشيء أفضل من ذلك. لكنّ في حال نظرنا إلى الجانب المضيء فذلك أفضل من لا شيء".

المصنّعون سعيدون

بالرغم من عدم رضى هورنر بما تمّ وضعه على الطاولة، إلّا أنّ رينو ومرسيدس أكّدتا دعمهما للاتّفاق.

وقال سيريل أبيتبول مدير قسم الفورمولا واحد في رينو: "نحن سعيدون بهذا الاتّفاق بالتحديد. الأمر الجيّد الآن أنّنا حصلنا على فهمٍ واضح لما هو قادم في الأعوام القليلة المقبلة. نعلم جميعاً أنّ الاستقرار أمرٌ مهمّ، لذلك اتّفقنا على بعض الاستقرار حتّى 2020".

وأضاف: "اتّفقنا على تقليص التكاليف للفرق الزبونة، تمّ الاتّفاق على ذلك بشكلٍ واضح. كما هناك هدفٌ واضح بضمان تقارب الأداء كوننا نؤمن أنّ ذلك مهم للفورمولا واحد".

وتابع: "نؤمن أنّ ذلك سيحدث في جميع الأحوال لكنّه بات هدفاً واضحاً. لا يُمكن تقديم ضمانات إذ لا أحد بإمكانه ضمان الأداء لا داخل نفق الهواء ولا حتّى المحرّكات".

وأكمل: "لكنّنا نعلم جميعاً ما علينا القيام به. إنّه أمرٌ جيّد كوننا نعلم ما يجب علينا القيام به ويُمكننا وضع خطط للمستقبل".

من جهته قال توتو وولف مدير قسم رياضة السيارات في مرسيدس: "تمكّنا من التوصّل إلى تقليصٍ كبيرٍ لثمن وحدات الطاقة خلال عامين. كما فتحنا الباب أمام المصنّعين الآخرين للحاق بنا".

وأضاف: "كما وضعنا خطّة لضمان إجباريّة التزويد في حال لم يحصل فريقٌ على عقدٍ مع أحد المصنّعين. أوجدنا طريقة للعمل على تقارب الأداء بين مختلف وحدات الطاقة".

وتابع: "بذلنا جهداً كبيراً لمحاولة اتّفاق الجميع حول نفس الخطط، أعتقد أنّنا أحرزنا خطوة جيّدة إلى الأمام".