هل يتمكن فيرستابن من تحقيق اللقب بدون نيوي؟

من بين هؤلاء، كان آلان بروست السائق الوحيد الذي حقق اللقب مع سيارة من تصميم نيوي وأخرى مع سيارة لم يشارك في تصميمها المهندس العبقري.

الآن، تتجه الأنظار إلى ماكس فيرستابن، لمعرفة ما إذا كان سيتمكن من تحقيق اللقب مع فريق لا يعتمد على نيوي في تصميم سياراته.

منذ أن بدأ نيوي العمل كمدير تقني في الفورمولا 1 عام 1990، ساهمت تصاميمه في فوز 14 بطولة للسائقين، حيث فاز باللقب مع نجوم كبار مثل نايجل مانسيل، آلان بروست، دايمون هيل، جاك فيلنوف، ميكا هاكينن، سيباستيان فيتيل وماكس فيرستابن.

لكن اللافت أن جميع هؤلاء السائقين لم يتمكنوا من العودة إلى القمة بعد ترك سيارات نيوي، باستثناء بروست الذي حقق لقب 1993 مع ويليامز بتصميم نيوي، لكنه فاز مسبقًا بثلاث بطولات مع مكلارين في 1985 و1986 و1989.

أما الآخرون فكانوا معتمدين على سيارات نيوي:

مانسيل اعتزل بعد فوزه بلقب 1992.

هيل حقق لقب 1996 لكنه لم يعثر على سيارة تنافسية بعدها.

فيلنوف فاز ببطولة 1997 لكنه تراجع بشكل حاد بعدها.

هاكينن توج في 1998 و1999 لكنه لم يدخل ضمن صراع البطولة مجددًا.

فيتيل أصبح بطلًا 4 مرات مع ريد بُل بين 2010 و2013 لكنه لم يستطع العودة إلى القمة مع فيراري وأستون مارتن.

آلان بروست، مكلارين أم.بي4-5، إيرتون سينا، مكلارين أم.بي4-5 هوندا

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

فيرستابن في تحدٍ جديد

الآن، يدخل فيرستابن حقبة جديدة. بعد أربعة ألقاب متتالية، سيخوض موسم 2025 في سيارة لا تحمل بصمة نيوي لأول مرة. 

وهنا يكمن التحدي الأكبر، حيث سيثبت ما إذا كان قادرًا على تحقيق اللقب بدون نيوي، ليصبح ثاني سائق بعد بروست ينجح في ذلك.

لكن في الفورمولا 1، كل شيء يتغير بسرعة. فإذا تأثر أداء ريد بُل برحيل نيوي، فقد يتغير مسار مسيرة فيرستابن أيضًا.

هل سيلقى نفس مصير فيتيل، هاكينن أو هيل بعد خسارة سيارة نيوي؟ أم سيصبح بطلًا قادرًا على المنافسة تحت أي ظرف، مثل بروست؟

الإجابة تحملها المواسم المقبلة.