مكلارين تكشف عن توجّه قد يشمل تطوير جناح "ماكارينا"

لفتت فيراري الأنظار بتصميم جناحها الخلفي المبتكر، الذي استخدمته لفترة قصيرة خلال تجارب ما قبل الموسم شهر فبراير الماضي.

هذا الجناح، الذي ظهر مجددًا لفترة وجيزة خلال التجارب في الصين، استُخدم مؤخرًا بكامل نطاقه للمرة الأولى خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة ميامي الكبرى.

وخلال عطلة نهاية الأسبوع في ميامي كذلك، كشفت ريد بُل عن جناحها الخلفي الخاص"ماكارينا" ضمن حزمة التحديثات الكبيرة التي جلبتها لسيارة RB22.

وبعد بداية صعبة للموسم، قدمت ريد بُل أداءً أقوى بكثير في ميامي، حيث تمكن ماكس فيرستابن من تحقيق مركز الانطلاق الأول في التجارب التأهيلية.

أما مكلارين، فقد قدمت أفضل أداء لها هذا الموسم حتى الآن في ميامي مع التحديثات الشاملة على سيارة MCL40.

كما أنهى لاندو نوريس السباق في المركز الثاني، بينما حلّ زميله أوسكار بياستري ثالثًا.

وبعد أن نجحت فيراري وريد بُل في تحسين هذا التصميم في ميامي، ألمح زاك براون إلى أن مكلارين قد تطور نسختها الخاصة أيضًا.

وعندما سؤاله من قبل قناة "سكاي اف1" عمّا إذا كانت مكلارين قد درست عن قرب الأجنحة الخلفية المتحركة التي تستخدمها الفرق المنافسة، أجاب براون: "نعم، لقد فعلنا ذلك".

وأكمل: "كما يمكنكم أن تتوقعوا، فإن جميع الفرق تراقب ما يفعله الآخرون".

لويس هاميلتون، فيراري

الصورة من قبل: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

وأضاف: "نعتقد أن هذا الجناح حل ذكي وقد يكون مفيدًا. لذلك لم أتفاجأ بأن فريقًا آخر يستخدمه أيضًا".

ومع تقدم ريد بُل ومكلارين بشكل أكبر في مقدمة ركب المنافسين خلال الأسابيع الأخيرة بفضل خطوات التطوير المتلاحقة، يعتقد براون أن الفوارق بين جميع الفرق ستصبح أقرب بكثير خلال موسم 2026.

حيث قال حول تقدم ريد بُل في ميامي: "لقد كانوا سريعين طوال عطلة نهاية الأسبوع، لذلك فقد أجروا تحسينات جيدة جدًا على السيارة".

وأكمل: "الآن عندما تنظر إلى أزمنة اللفات مقارنة بأستراليا، ترى أن أزمنة المنافسين بأكملها بدأت تتقارب أكثر".

واختتم: "لهذا أعتقد أننا سنعود قريبًا إلى شبكة شديدة التنافس وتقارب كبير بين الفرق".