فورمولا 1
أستون مارتن تكشف: لن تكون هناك "أية تحديثات بعد باكو"
ستنهي أستون مارتن برنامج تطوير سيارتها AMR26 بعد تطويرات خفض الوزن المتوقع اكتمالها في باكو، قبل أن يحول الفريق البريطاني كامل تركيزه إلى سيارة موسم 2027.
زينب تاش خلدون يونس
منشور: 10-09-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
فرناندو ألونسو، أستون مارتن
الصورة من قبل: أليكس بيرينز دي هان
تتعامل أستون مارتن مع موسم 2026 باعتباره عمليًا فترة اختبار تمتد لـ12 شهرًا. وبعد النصف الأول الصعب للغاية من الموسم، قرر الفريق المتمركز في سيلفرستون إعداد حزمة تحديثات شاملة لسيارة AMR26.
لكن الفريق البريطاني أكد، عبر تصريحات المهندس إنريكو كارديللي، أن حزمة التحديثات الرئيسية التي تم تقديمها في منتصف الموسم كانت آخر عملية تطوير شاملة مخطط لها لسيارة AMR26. ومن الآن فصاعدًا، سيتحول كامل التركيز إلى سيارة 2027، التي ستعتمد على سيارة AMR26 الحالية.
حيث قال كارديللي في مقابلة مع موقع أستون مارتن: "بعد المجر، أجرينا بعض التحسينات الطفيفة؛ وفي زاندفورت، أجرينا تغييرات على الجناح الأمامي والأرضية. وستكون هذه آخر التحسينات الانسيابية المخطط لها لهذه السيارة."
"قد يكون الاستثناء الوحيد إذا اكتشفنا، خلال تطوير سيارة 2027، شيئًا نعتقد أن اختباره على الحلبة هذا العام سيساعد عملية مطابقة البيانات لدينا. لكن في الوقت الحالي، لا توجد أي خطط أخرى إلى جانب ذلك."
"لا يزال يتعين علينا استكمال برنامج خفض الوزن لدينا. ونتوقع الانتهاء منه في حدود باكو. واعتبارًا من باكو، سنستخدم بشكل أساسي النسخة النهائية من السيارة لبقية الموسم."
وقال: "كان الجهد الذي بذله الفريق بأكمله لإحضار سيارة معاد تصميمها بالكامل إلى الحلبة في منتصف الموسم أمرًا مذهلًا. هذا كان أكبر تحديث جلبه الفريق إلى الحلبة على الإطلاق. لم تكن لدينا قاعدة جيدة، لكننا أحرزنا خلال بضعة أشهر تقدمًا مهمًا للغاية على صعيد هيكل السيارة."
وكان بإمكان أستون مارتن، في الظروف الطبيعية، اختيار إدخال تحديثات طفيفة من سباق إلى آخر.
لكن نظرًا إلى الوضع الحرج الذي كان الفريق يمر به، اختار أولًا جمع البيانات وفهم مشاكله بشكل شامل، ثم إعداد تحديث كبير من شأنه أن يضع أساسًا متينًا لكل من الموسم الحالي وأعمال هيكل السيارة والانسيابية المستقبلية.
إنريكو كارديللي، أستون مارتن
الصورة من قبل: Aston Martin Racing
وقال كارديللي عن هذا النهج: "كان هذا قرارًا جريئًا وصحيحًا."
"اعتماد هذا النهج يغير بالكامل الطريقة التي يعمل بها فريق فورمولا 1. عندما تقدم تحديثات صغيرة باستمرار، تكون دائمًا تحت ضغط الوقت. كل بضعة أسابيع يتعين عليك تجميد شيء ما، وإصداره، وتصنيعه، وشحنه."
"ما فعلناه هو أننا منحنا الناس الوقت. منحنا خبراء الانسيابية والمصممين والمهندسين الوقت. منحناهم الوقت لإعادة التفكير في المفاهيم، واستكشاف أفكار قد تحتاج إلى وقت أطول من بضعة أسابيع حتى تنضج. بعض المفاهيم تتمتع بإمكانات كبيرة، لكنها تتطلب الصبر."
"ومن خلال إزالة ضغط 'عليك أن تقدم شيئًا خلال أربعة أو خمسة أسابيع'، أوجدنا مساحة للقيام بشيء أكثر فعالية. وبرأيي، كانت تلك الطريقة الوحيدة لتحقيق التقدم الذي أحرزناه. لا أعتقد أننا كنا سنتمكن من تحقيق ذلك باتباع نهج تقليدي تدريجي."
لم تتمكن النسخة الجديدة من AMR26 حتى الآن من تجاوز القسم الأول من التصفيات سوى مرة واحدة، وذلك بفضل فرناندو ألونسو.
وعلى الرغم من حدوث بعض التحسن في أداء التصفيات، فإن هذا المكسب لم يصل تقريبًا في أي وقت إلى مستوى يترجم إلى زيادة ملموسة في الأداء. ومع ذلك، تمكن ألونسو من تسجيل نقاط لأستون مارتن في السباقات.
وسلط كارديللي الضوء أيضًا على نقاط قوة AMR26 في وتيرة السباق، قائلًا: "مما رأيناه حتى الآن، تبدو السيارة قوية بشكل خاص في إعدادات السباق. وهي أكثر تساهلًا مع الإطارات. وبالطبع، يعتمد أداء الإطارات أيضًا على كيفية إدارتها خلال فترة استخدامها، لكننا نرى بوضوح أن الاتجاه الذي نسلكه مع السيارة هو الاتجاه الصحيح."
"وهذا أمر مهم جدًا لأن هذه السيارة ستكون نقطة البداية لعام 2027. وعلى صعيد هيكل السيارة، لدينا الآن فكرة جيدة عن الاتجاه الذي يتعين علينا اتباعه."
لانس سترول، أستون مارتن
الصورة من قبل: Alex Bierens de Haan / LAT Images via Getty Images
لذلك، فإن برنامج أستون مارتن واضح: سيتم إجراء الدفعة الأخيرة لخفض الوزن في باكو، وبعد ذلك سيتحول كامل التركيز إلى سيارة 2027.
وستتبع هوندا خارطة طريق مماثلة. وسيكون المحرك، الذي يتضمن التحديثات المسموح بها بموجب نظام فرص التطوير والترقية الإضافية الثاني، آخر تحديث رئيسي لوحدة الطاقة يتم تقديمه هذا الموسم.
وبعد ذلك، ستركز الشركة اليابانية جهودها بشكل حصري على وحدة الطاقة التي ستُستخدم في عام 2027.
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1ملياردير أمريكي يشتري حصة صغيرة في فريق أستون مارتن للفورمولا 1
فورمولا 1أستون مارتن "ننتظر" قرار ألونسو
فورمولا 1مونتويا: هكذا سيرحل لانس سترول عن أستون مارتن
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرستابن حول جائزة إسبانيا الكبرى: "أمامنا حلبة صعبة"
المقال التالي "فيا" تكشف مناطق "وضع الخط المستقيم" في مدريد .. ومكلارين وفيراري تقيّمان الحلبة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
زينب تاش
سيارة أستون مارتن 2027 "جديدة كليًا"
فورمولا 1
فورمولا 1
سيارة أستون مارتن 2027 "جديدة كليًا"
مايكل ماسي يعود إلى رياضة المحركات في منصب رفيع المستوى
فورمولا 1
فورمولا 1
مايكل ماسي يعود إلى رياضة المحركات في منصب رفيع المستوى
ريد بُل تقدم عرضًا استثنائيًا في مدريد: سيارة RB8 على مسارات مترو الأنفاق!
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
ريد بُل تقدم عرضًا استثنائيًا في مدريد: سيارة RB8 على مسارات مترو الأنفاق!
أحدث الأخبار
إسحاق حجار بعد تأهله ثالثًا في أوستن: "كانت لدينا فرصة لانتزاع البول بوزيشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
إسحاق حجار بعد تأهله ثالثًا في أوستن: "كانت لدينا فرصة لانتزاع البول بوزيشن"
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فيرستابن بعد تأهله ثانيًا في أوستن: "لم أقدم الأداء الذي كنت أتوقعه في القسم الثالث من التصفيات"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
فيرستابن بعد تأهله ثانيًا في أوستن: "لم أقدم الأداء الذي كنت أتوقعه في القسم الثالث من التصفيات"
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك