"فيا" تشرح أسباب مشكلة غطاء فتحة التصريف في باكو

ارتطمت سيارة ويليامز التي يقودها راسل بغطاء فتحة التصريف بالتوجّه إلى المنعطف الثالث في وقت مبكّر من حصّة التجارب الافتتاحية في باكو.

وعقب تحقيق في سبب الحادثة، خلُص الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" إلى أنّ "كسرًا في المثبّت السُفلي" أدّى إلى انفصال غطاء فتحة التصريف.

وقد تسبّب ارتطام سيارة راسل بذلك الغطاء في ضرر ملحوظ على السيارة ما ترتّب عليه إلغاء ما تبقّى من الحصّة بينما عمدت "فيا" إلى تفقّد جميع أغطية فتحات التصريف حول الحلبة.

إذ لم يتمّ اكتشاف أيّة مشاكل أخرى ولم تكن هنالك حاجة لتعزيز بقية الأغطية. وسيتمّ تفقّد الأغطية من جديد الآن وقد انتهت حصّة التجارب الثانية.

وتعيّن على فريق ويليامز تغيير هيكل سيارة راسل عقب الحادثة، ما أدّى إلى تغيّبه عن مجريات الحصّة الثانية.

وإلى جانب الوقت الثمين الذي خسره الفريق، يحتاج راسل إلى أرضيّة جديدة على سيارته والمزيد من الإصلاحات و"تغيير وقائي لنظام استعادة الطاقة كذلك".

وبينما يُمكن إصلاح الهيكل في المصنع، فإنّ تكلفة الاستبدال تُعدّ مهمة بالنسبة لويليامز التي لحقت لتوّها بعملية تطوير قطع الغيار عقب تأخير تجميع السيارة الجديدة والتغييرات في اللحظات الأخيرة على التصميم من أجل ضمان قانونية مقاتلتها.

هذا وعقب تلك الحادثة، قالت نائبة مدير الفريق كلير ويليامز أنّ محادثات ستُعقد من أجل تقييم التعويضات التي قد يسعى إليها الفريق.

وتتحمّل الحلبة مسؤولية ضمان أن تكون الحلبة آمنة، لذا فإنّ "فيا" - المسؤولة عن جوانب السلامة الكلية - ليس في موضع خطأ.

وقد تلقّت هاس بنجاح العام الماضي تعويضًا من حلبة سيبانغ على إثر حادثة غطاء التصريف في 2017.