لوكلير يتقدّم ثنائيّة فيراري المريحة في التجارب الثانية المتقطّعة في باكو

سارع جميع السائقين إلى التوجّه إلى الحلبة من أجل تعويض ما خسروه نتيجة إلغاء التجارب الحرّة الأولى.

وأدّى ذلك إلى الكثير من الأخطاء، وذلك في ظلّ ضعف مستويات التماسك على الحلبة، حيث أخطأ لويس هاميلتون في الكبح وسلك منطقة الخروج الآمن عند المنعطف الثامن، بينما احتكّ لوكلير بالجدار لكنّه واصل من دون أضرار.

لكنّ الأمر ذاته لم ينطبق على لانس سترول، إذ أثناء محاولته تصحيح خطأ ارتكبه عند الكبح للمنعطف الثاني، حاول الكندي التوجّه إلى المنطقة الأسفلتيّة الآمنة في اللحظات الأخيرة، لكنّه اصطدم بشكلٍ غريب بالجدار الجانبي ما تسبّب في رفع العلم الأحمر مُجدّدًا إلى حين إبعاد سيارة ريسينغ بوينت وتنظيف المسار.

واستؤنفت الحصّة بعد توقّف دام حوالي 10 دقائق، حيث عاد السائقون على متن إطارات "سوفت" من أجل محاكاة التجارب التأهيليّة.

وكان من الواضح بأنّ حالة المسار في تحسّن متواصل وهو ما سمح للسائقين بإيجاد المزيد من السرعة الإضافيّة، إلى جانب صمود الإطارات بشكلٍ جيّد وقدرتها على تقديم عدّة لفّات سريعة.

واختبر سائقا فيراري منح عامل السحب لبعضهما البعض من أجل كسب المزيد من السرعة على الخطوط المستقيمة، وهو ما قد نرى الفرق تقوم به غدًا في التصفيات، بالرغم من أنّ الزمن السريع لكلٍ منهما في النهاية جاء من دون عامل السحب.

وذهب الزمن الأسرع إلى لوكلير بتوقيت وقدره 1:42.872 دقيقة بعد أن حصل على محاولة أخيرة نظيفة.

وتقدّم النجم الصاعد على فيتيل بفارق 0.324 ثانية، حيث ألغى الألماني محاولته الأخيرة بعد خطأ في المقطع الثاني.

ولم يُواجه سائقا فيراري الكثير من المنافسة، ففي حين تواجد لويس هاميلتون ثالثًا، إلّا أنّه كان أبطأ بـ 0.669 ثانية من لوكلير.

ونجح ماكس فيرشتابن في وضع سيارة ريد بُل بين سيارَتي مرسيدس – بالرغم من أنّ محاولته السريعة جاءت بعد فترة لا بأس بها من بقيّة السائقين ما كان يعني استفادته من تحسّن المسار أكثر.

وذهب المركز الخامس إلى فالتيري بوتاس، بينما تفوّق دانييل كفيات سائق تورو روسو على كارلوس ساينز الإبن ليظفر بالمركز السادس.

وفي حين أنّ الروسي كان يتّجه لتحسين زمنه مع بقاء 25 دقيقة على النهاية، إلّا أنّه فقد السيطرة على القسم الخلفي من سيارته عند المنعطف السابع واصطدم بالجدار ما تسبّب في كسر نظام تعليقه الأمامي وإلحاق ضررٍ بالقسم الخلفي من سيارته.

وأدّى ذلك إلى رفع العلم الأحمر مجدّدًا ما بعثر أوراق الفرق التي كانت تعمل على محاكاة السباق، قبل أن تُستأنف الحصّة مع بقاء 17 دقيقة على النهاية.

ووضع ألكسندر ألبون سيارة تورو روسو الثانية ضمن العشرة الأوائل بحلوله ثامنًا ضمن عطلة نهاية أسبوع تبدو واعدة للحظيرة الإيطاليّة إثر الحصول على محرّك هوندا المحدّث.

وواصل بيير غاسلي تأخّره خلف زميله فيرشتابن، واكتفى بالمركز التاسع، بينما أكمل لاندو نوريس ترتيب العشرة الأوائل.

نتيجة التجارب:

المركز	#	السائق		عدد اللفات	الزمن	الفارق	الفاصل	كم/س
1	16	شارل لوكلير		28	1:42.872			210.074
2	5	سيباستيان فيتيل		28	1:43.196	0.324	0.324	209.415
3	44	لويس هاميلتون		31	1:43.541	0.669	0.345	208.717
4	33	ماكس فيرشتابن		24	1:43.793	0.921	0.252	208.210
5	77	فالتيري بوتاس		31	1:44.003	1.131	0.210	207.790
6	26	دانييل كفيات		9	1:44.177	1.305	0.174	207.443
7	55	كارلوس ساينز الإبن		27	1:44.183	1.311	0.006	207.431
8	23	ألكسندر ألبون		33	1:44.216	1.344	0.033	207.365
9	10	بيير غاسلي		24	1:44.240	1.368	0.024	207.317
10	4	لاندو نوريس		32	1:44.295	1.423	0.055	207.208
11	20	كيفن ماغنوسن		25	1:44.901	2.029	0.606	206.011
12	99	أنطونيو جيوفينازي		31	1:45.366	2.494	0.465	205.102
13	11	سيرجيو بيريز		28	1:45.436	2.564	0.070	204.966
14	7	كيمي رايكونن		30	1:45.482	2.610	0.046	204.876
15	3	دانيال ريكاردو		15	1:45.483	2.611	0.001	204.874
16	8	رومان غروجان		31	1:45.618	2.746	0.135	204.612
17	27	نيكو هلكنبرغ		24	1:46.717	3.845	1.099	202.505
18	18	لانس سترول		8	1:47.875	5.003	1.158	200.331
19	88	روبرت كوبتسا		27	1:48.111	5.239	0.236	199.894