ريكاردو يتقدّم على فيتيل في التجارب الحرّة الأولى في المجر
سجّل الأسترالي دانيال ريكاردو الزمن الأسرع خلال حصّة التجارب الحرّة الأولى ضمن جائزة المجر الكبرى ليتقدّم على سيباستيان فيتيل وماكس فيرشتابن في ظلّ تنوّع الإطارات المستخدمة بين الستّة الأوائل.
كما كان متوقّعًا بناءً على اختيارات إطارات السائقين لهذه الجولة، فقد تنوّعت الاستراتيجيّات في بداية الحصّة، حيث استخدم ثنائيّ فيراري التركيبة الألين "ألترا سوفت"، بينما استخدم ثنائي مرسيدس إطارات "سوفت"، في الوقت الذي ركّز فيه فريق ريد بُل عمله على إطارات "ميديوم" الأكثر قساوة.
وشهدت الحصّة الكثير من الأخطاء من قبل السائقين، وكان على رأسهم ماكس فيرشتابن الذي التفّت سيارته عند المنعطف الأوّل لكنّه تمكّن من المواصلة قائلًا: "كلّ شيء على ما يرام"، وكذلك الحال مع لويس هاميلتون الذي خرج عن المسار في عدّة مناسبات، حيث قال: "هذه الإطارات مروّعة يا رجل".
وخسر السائقون بعض الوقت مع بقاء 31 دقيقة على النهاية بعد أن عانى نيكو هلكنبرغ من مشكلة ميكانيكيّة في محرّكه تسبّبت في إيقافه لسيارته إلى جانب المسار.
وكان تفوّق ثنائي ريد بُل واضحًا في المقطعين الثاني والثالث، إذ كان ريكاردو وفيرشتابن قادرين على تعويض ما يخسرانه في المقطع الأوّل وهو ما ساعد الأسترالي على الظفر بالصدارة بتوقيت وقدره 1:17.613 دقيقة على متن إطارات "سوفت".
وذهب المركز الثاني إلى سيباستيان فيتيل سائق فيراري فارق 0.079 ثانية، لكنّ الألماني استخدم التركيبة الألين "ألترا سوفت" لتحقيق زمنه، ليتقدّم بدوره بفارق 0.009 ثانية فقط عن فيرشتابن سائق ريد بُل الآخر.
وتواجد كيمي رايكونن في المركز الرابع على بُعد ثُلث ثانية عن الصدارة، حيث استعان بإطارات "سوفت" خلال محاولته السريعة الثانية في الحصّة ليُسجّل عليها أفضل أزمنته.
أمّا فريق مرسيدس فقد تذيّل ترتيب الفرق الثلاثة الكبرى في ظلّ معاناة سائقَيه هاميلتون وفالتيري بوتاس من عصبيّة سيارة "دبليو09" وارتكابهما لعدّة أخطاء عند الكبح.
وقفز رومان غروجان في اللحظات الأخيرة إلى المركز السابع ليتقدّم على ثنائي رينو هلكنبرغ وكارلوس ساينز الإبن، بينما أكمل كيفن ماغنوسن سائق الحظيرة الأمريكيّة الآخر ترتيب العشرة الأوائل.
| المركز | # | سائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | |
ريد بُل |
30 | 1:17.613 | |
| 2 | 5 | |
فيراري | 24 | 1:17.692 | 0.079 |
| 3 | 33 | |
ريد بُل | 29 | 1:17.701 | 0.088 |
| 4 | 7 | |
فيراري | 23 | 1:17.948 | 0.335 |
| 5 | 44 | |
مرسيدس | 28 | 1:18.036 | 0.423 |
| 6 | 77 | |
مرسيدس | 20 | 1:18.470 | 0.857 |
| 7 | 8 | |
هاس | 17 | 1:18.975 | 1.362 |
| 8 | 27 | |
رينو | 14 | 1:19.025 | 1.412 |
| 9 | 55 | |
رينو | 32 | 1:19.128 | 1.515 |
| 10 | 20 | |
هاس | 29 | 1:19.187 | 1.574 |
| 11 | 10 | |
تورو روسو |
30 | 1:19.352 | 1.739 |
| 12 | 14 | |
مكلارين | 24 | 1:19.690 | 2.077 |
| 13 | 28 | |
تورو روسو |
32 | 1:19.841 | 2.228 |
| 14 | 18 | |
ويليامز | 33 | 1:20.012 | 2.399 |
| 15 | 31 | |
فورس إنديا | 30 | 1:20.065 | 2.452 |
| 16 | 2 | |
مكلارين | 28 | 1:20.151 | 2.538 |
| 17 | 11 | |
فورس إنديا | 27 | 1:20.159 | 2.546 |
| 18 | 36 | |
ساوبر | 31 | 1:20.293 | 2.680 |
| 19 | 35 | |
ويليامز | 28 | 1:20.307 | 2.694 |
| 20 | 9 | |
ساوبر | 12 | 1:20.697 | 3.084 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات