دبليو إي سي 2018-19 فوجي
11-10-2018 إلى 14-10-2018
02-05-2018 إلى 05-05-2018
09-06-2018 إلى 17-06-2018
16-08-2018 إلى 19-08-2018
11-10-2018 إلى 14-10-2018
15-11-2018 إلى 18-11-2018
12-03-2019 إلى 15-03-2019
01-05-2019 إلى 04-05-2019
08-06-2019 إلى 16-06-2019
الفلاتر:
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| المركز | الفريق | # | السائقون | السيارة | عدد اللفات | التوقيت | الفاصل | كم/س | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
تويوتا ريسينغ
LMP1
|
7 |
م.
ك. كوباياتشي
خ.
|
Toyota TS050 Hybrid | 6 |
1:23.557 |
196.593 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
تويوتا ريسينغ
LMP1
|
8 |
س. بويمي
ك. ناكاجيما
ف. ألونسو
|
Toyota TS050 Hybrid | 9 |
+0.091 1:23.648 |
0.091 | 196.380 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
ريبيليون ريسينغ
LMP1
|
1 |
ن. ياني
أ. لوتيرر
ب.
|
Rebellion R13 | 8 |
+0.802 1:24.359 |
0.711 | 194.724 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
ريبيليون ريسينغ
LMP1
|
3 |
م. بيشي
ت. لوران
غ. مينيزيس
|
Rebellion R13 | 9 |
+0.976 1:24.533 |
0.174 | 194.324 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
اس ام بي ريسينغ
LMP1
|
17 |
س. سارازين
إ. أورودزيف
م. إسحاقيان
|
BR Engineering BR1 | 10 |
+1.187 1:24.744 |
0.211 | 193.840 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
اس ام بي ريسينغ
LMP1
|
11 |
م. أليشين
ف. بيتروف
ج. باتون
|
BR Engineering BR1 | 10 |
+1.589 1:25.146 |
0.402 | 192.925 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
كولز رايسينغ
LMP1
|
4 |
أ. ويب
ت. ديلمام
ج. روسيتر
|
ENSO CLM P1/01 | 11 |
+3.022 1:26.579 |
1.433 | 189.731 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
DRAGONSPEED
LMP1
|
10 |
ج. ألين
ب. هانلي
|
BR Engineering BR1 | 12 |
+3.156 1:26.713 |
0.134 | 189.438 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
DRAGONSPEED
LMP2
|
31 |
ر.
ب. مالدونادو
أ. دايفيدسون
|
Oreca 07 | 8 |
+5.349 1:28.906 |
2.193 | 184.765 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
دي سي ريسينغ
LMP2
|
37 |
ج. جعفر
و. تان
ن. جيفري
|
Oreca 07 | 9 |
+5.646 1:29.203 |
0.297 | 184.150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
دي سي ريسينغ
LMP2
|
38 |
ه. تونغ
غ. أوبري
س. ريكيلمي
|
Oreca 07 | 9 |
+5.737 1:29.294 |
0.091 | 183.963 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
سينياتيك
LMP2
|
36 |
ن. لابيير
أ. نيغراو
ب. تيريي
|
Alpine A470 | 11 |
+5.875 1:29.432 |
0.138 | 183.679 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
تي دي اس رايسينغ
LMP2
|
28 |
ف. بيريدو
م. فاكسيفيار
ج. فيرن
|
Oreca 07 | 11 |
+7.238 1:30.795 |
1.363 | 180.921 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
فريق هولندا ريسينغ
LMP2
|
29 |
ف. فان إيرد
ج. فان در غارد
ن. دي فريز
|
Dallara P217 | 8 |
+7.883 1:31.440 |
0.645 | 179.645 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
لاربر كومبيتيشن
LMP2
|
50 |
ا. كريد
ر. ريتشي
K. lhara
|
Ligier JSP 217 | 12 |
+9.120 1:32.677 |
1.237 | 177.247 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
