وولف مُشيدًا بوحدات طاقة مرسيدس: "إنها كالذهب"

واجه أندريا كيمي أنتونيللي مشاكل متعلقة بوحدة الطاقة في سباقه المحلي في إيمولا وجائزة إسبانيا الكبرى، بينما انسحب فرناندو ألونسو من سباق موناكو بسيارته أستون مارتن المزودة بوحدة طاقة مرسيدس. 

فيما انتهت لفات جورج راسل في تصفيات موناكو مبكرًا أيضًا بسبب مشكلة تتعلق بوحدة الطاقة. 

هذه التطورات لفتت الانتباه إلى وحدات طاقة مرسيدس. وأخيرًا، تسبب انسحاب أليكس ألبون من جائزة كندا الكبرى بسبب عطل في وحدة الطاقة في إثارة تساؤلات حول موثوقية محركات مرسيدس.

عندما تم تقديم وحدات الطاقة التوربينية الهجينة في الفورمولا 1 في بداية موسم 2014، قدمت وحدات الطاقة التي طورتها مرسيدس هاي بيرفورمانس باورترينز (HPP) أفضلية لا مثيل لها لكل من الفريق الرسمي والفرق الزبونة. 

بفضل هذه الوحدات، فازت مرسيدس ببطولة الصانعين ثماني مرات وبطولة السائقين سبع مرات بين 2014 و2021. 

Watch: اف1 في أسبوع: نوريس يضيع فرصته الأخيرة في كندا؟ دراما راسل وفيرستابن وهل هناك مخرج مشرّف لسترول؟

ومع ذلك، تسببت مشاكل مرسيدس قبل موسم 2026 في تحول تركيز الفريق مجددًا إلى أداء وموثوقية وحدات الطاقة. 

"منذ بداية عصر المحركات الهجينة، كانت وحدات طاقتنا كالذهب وقوية جدًا" قال وولف. 

وأضاف: "هذا هو العام الأخير للقوانين الحالية، لذا أعين الجميع الآن على وحدات الطاقة للعام المقبل. هاويل توماس وفريقه في HPP قد أحكموا السيطرة تمامًا على مشاكل الموثوقية التي نواجهها حاليًا". 

وأكمل: "إحصائيًا أيضًا، كان عدد الأعطال التي واجهناها في السنوات الأخيرة منخفضًا جدًا. نحتاج إلى معرفة ما حدث الآن. بصراحة، لا أعرف بالضبط ما مر به أليكس ألبون في مونتريال، لكنني متأكد أننا سنكتشف ذلك قريبًا جدًا".