أخبار عاجلة
فورمولا 1
هورنر يُحذّر من "كارثة" بشأن أزمة سقف النفقات في الفورمولا واحد
يعتقد كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنّ الفورمولا واحد ستُواجه "كارثة" في حال دفعت أطقم الفرق ثمن الفشل في حلّ مشاكل سقف النفقات.
منشور: 28-06-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في ظلّ الارتفاع الدراميّ لمستويات التضخّم وأزمة تكاليف العيش، تُعاني عدّة فرقٍ للبقاء تحت سقف الـ 140 مليون دولار لهذا العام.
واعترفت عدّة فرق، مثل فيراري ومكلارين، بشكلٍ علني بأنّها تتّجه لكسر السقف هذا الموسم بسبب ارتفاع التكاليف بشكلٍ كبير، لذا تحرص على التوصّل إلى صفقة وسط للمساعدة على تخفيف الوضع.
وفي حين أنّ القائمين على الفورمولا واحد و"فيا" يعملون على التوصّل إلى حل، لكن لا تساند جميع الفرق هذه الخطوة، خاصة الفرق الصغيرة التي لا تملك قوّة الإنفاق لبلوغ السقف أصلًا.
وترك ذلك الوضع على الحافة، وأجبر بعض الفرق على إيقاف جلب التحديثات مخافة الالتزام بالإنفاق في الوقت الحاضر ما يضعها في خرقٍ للقوانين لاحقًا هذا العام.
وعبّر هورنر عن انزعاجه حيال الوضع وقلقه من أنّه في حال عدم التوصّل إلى اتّفاق لتخفيف قيود سقف النفقات، فإنّ الطريقة الوحيدة أمام الفرق للبقاء تحت سقف النفقات ستكون عبر طرد بعض موظّفيها أو إجبارهم على القبول بخفض رواتبهم.
وقال البريطاني: "تعيّن علينا السيطرة على كلّ شيء. أعتقد بأنّ المشكلة على صعيد ضبابيّة الوضع المتعلّق بسقف النفقات، وبالنظر إلى مستوى التضخّم الحالي الذي نراه، فإنّ المكوّنات والموظّفين هم أكبر دوافع الإنفاق".
وأكمل: "أعتقد بأنّها ستكون كارثة للفورمولا واحد إن تعيّن على الموظّفين تلقي الضربة بسبب أمر خارج عن سيطرتهم. أعتقد بأنّ هناك مشكلة أخلاقيّة يجب التعامل معها كذلك".
وأردف: "أعلم أنّ فيا تنظر في المسألة رفقة طاقم ليبرتي، لأن لا أحد توقّع مستوى التضخّم هذا".
اقرأ أيضاً:
- مكلارين تخشى من عدم القدرة على البقاء تحت سقف النفقات في 2022
- فيراري: "لا يوجد حلّ سهل" لمسألة المرتّبات وسقف النفقات في الفورمولا واحد
- شتاينر: الفورمولا واحد لا يمكنها ببساطة رفع سقف النفقات من أجل الفرق الكبيرة
- فيراري: من المستحيل البقاء تحت سقف النفقات الحالي في الفورمولا واحد
- هورنر: قد تتغيب فرق الفورمولا واحد عن السباقات للبقاء ضمن سقف النفقات
وقال هورنر أنّ الأزمة الحاليّة تتجاوز مجرّد أنّها مشكلة للفرق الكبرى، إذ قال بأنّ حقيقة معاناة فرق الوسط تُظهر مدى حجم المشكلة.
وقال: "ربّما أنا أكثر من تحدّث حول المشكلة، لكنّ مشاكلنا ليست الأضخم في هذا الجانب. أعتقد بأنّ مرسيدس تُشغّل عدد موظّفين أكثر ولديهم رواتب أعلى منّا في مجموعتهم. كما أنّ فيراري فريقٌ كبيرٌ جدًا وبتكاليف عالية".
وأضاف: "عندما تسمع فرقًا من الوسط تتّجه كذلك لخرق سقف النفقات، وهي التي كانت تضغط سابقًا لأن يكون السقف أقلّ، فأعتقد بأنّ ذلك يُظهر ما يحدث".
وأكمل: "ليس للأمر علاقة بالتطوير. لأنّ التطوير ليس المساهم الأكبر في هذه التكاليف. بل مجرّد التكاليف الثابتة للتوجّه إلى التسابق ومسائل الشحن والطاقة والمعدّات والتزوّد بالمكوّنات. ارتفعت كلّ تلك التكاليف بشكلٍ خيالي".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس تأمل عدم التأخير في قوانين محركات 2026
المقال التالي ريد بُل تكشف عن سيارة خارقة من تصميم نيوي بقيمة 5 مليون جنيه استرليني
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك