هاميلتون يقلب الطاولة على بوتاس وينطلق أوّلًا في سيلفرستون

سينطلق هاميلتون من الخانة الأولى للمرّة الـ 91 في مسيرته في الفورمولا واحد والثالثة هذا الموسم بعد أن تمكّن من كسر الزمن القياسيّ لحلبة سيلفرستون مُسجّلًا 1:24.303 دقيقة بعد "معاناته على صعيد التوازن" يوم الجمعة وخطئه في القسم الثاني من التصفيات.

وتفوّق البريطاني بفارق 0.313 ثانية عن زميله بوتاس الذي بالرغم من سرعته الواضحة في المقطع الأوّل إلّا أنّه كان يخسر الكثير في ثاني مقطعين.

ولم يكن أيّ فريقٍ آخر قادرًا على مجاراة مرسيدس، إذ أنّ أفضل البقيّة كان ماكس فيرشتابن في المركز الثالث بفارق 1.022 ثانية عن المتصدّر.

وبشكلٍ لافت فإنّ شارل لوكلير تمكّن من وضع سيارة فيراري في المركز الرابع، كما أنّه لم يكن أبطأ سوى بعُشرٍ من الثانية فقط من فيرشتابن أمامه.

وذهب المركز الخامس إلى البريطاني الآخر لاندو نوريس سائق مكلارين وهي ثاني أفضل نتيجة تأهيليّة له، حيث سينطلق أمام لانس سترول وكارلوس ساينز الإبن.

وتقدّم دانيال ريكاردو على زميله إستيبان أوكون بحلوله ثامنًا، بينما اكتفى سيباستيان فيتيل بالمركز العاشر بعد ارتكابه لخطأ في كلٍ من لفّتيه السريعيتين وذلك نتيجة تواصل العصبيّة الواضحة لسيارته وهو سبب تجاوزه لحدود المسار ما أدّى إلى شطب زمنه.

القسم الثاني

بشكلٍ لافت أقدم أغلب السائقين على استخدام إطارات "ميديوم" في القسم الثاني من التصفيات من أجل بدء السباق عليها.

لكنّ برامج الفرق تبعثرت قليلًا وذلك على إثر انزلاق هاميلتون عند الخروج من المنعطف السابع والتفاف سيارته دورة كاملة وعبوره على المنطقة الحصويّة.

وفي حين أنّ البريطاني حاول المواصلة على ذات مجموعة الإطارات وإتمام لفّة سريعة بالرغم من تضرّرها، إلّا أنّ المراقبين آثروا رفع العلم الأحمر من أجل تنظيف المسار من الحصى المتناثرة بكثافة.

ولدى استئناف الحصّة لاحقًا، التزم عددٌ من السائقين بإطارات "ميديوم" مجدّدًا، بينما آثر آخرون استخدام إطارات "سوفت".

لكنّ هذا القسم أكّد أنّ مرسيدس في وادي وبقيّة الفرق الأخرى في وادٍ آخر في ظلّ ابتعاد بقيّة السائقين بأكثر من ثانية عن الصدارة التي كانت من نصيب بوتاس.

وانتهى المطاف بخروج كلٍ من بيير غاسلي من تورو روسو، بينما جاءت المفاجأة بخروج أليكسندر ألبون سائق ريد بُل في الوقت الذي تواجد فيه زميله فيرشتابن ثالثًا، بالرغم من أنّ الفارق بينهما بلغ 0.4 ثانية فقط.

وضمن عودته للمشاركة، تواجد نيكو هلكنبرغ في المركز الـ 13 لصالح ريسينغ بوينت وسينطلق أمام كلٍ من دانييل كفيات وجورج راسل.

القسم الأوّل

لم يشهد القسم الأوّل أيّة أحداث خارجة عن المألوف، حيث كانت مرسيدس في الصدارة مجدّدًا عبر معركة حامية بين سائقَيها.

في ذات الوقت كانت الأزمنة متقاربة جدًا في الخلف وكانت أجزاء طفيفة هي الفيصل بين الخروج والعبور إلى القسم الثاني.

لكن مجدّدًا خرجت أربع سيارات مزوّدة بمحرّكات فيراري وذلك على الترتيب: كيفن ماغنوسن، أنطونيو جيوفينازي، كيمي رايكونن، رومان غروجان، بينما انزلق نيكولاس لاتيفي في اللحظات الأخيرة من عمر الحصّة واكتفى بالمركز الأخير، كما أنّ انزلاقه الذي تسبّب في رفع الأعلام الصفراء ترك زميله جورج راسل تحت التحقيق للاشتباه في عدم إبطائه لسرعته.

ترتيب شبكة الانطلاق:

المركز	#	السائق		الهيكل	المحرّك	التوقيت	الفارق	معدّل السرعة كم/س
1	44	لويس هاميلتون		مرسيدس	مرسيدس	1:24.303		251.564
2	77	فالتيري بوتاس		مرسيدس	مرسيدس	1:24.616	0.313	250.633
3	33	ماكس فيرشتابن		ريد بُل	هوندا	1:25.325	1.022	248.550
4	16	شارل لوكلير		فيراري	فيراري	1:25.427	1.124	248.254
5	4	لاندو نوريس		مكلارين	رينو	1:25.782	1.479	247.226
6	18	لانس سترول		ريسينغ بوينت	مرسيدس	1:25.839	1.536	247.062
7	55	كارلوس ساينز الإبن		مكلارين	رينو	1:25.965	1.662	246.700
8	3	دانيال ريكاردو		رينو	رينو	1:26.009	1.706	246.574
9	31	إستيبان أوكون		رينو	رينو	1:26.209	1.906	246.002
10	5	سيباستيان فيتيل		فيراري	فيراري	1:26.339	2.036	245.631
11	10	بيير غاسلي		ألفا تاوري	هوندا	1:26.501	2.198	245.171
12	23	ألكسندر ألبون		ريد بُل	هوندا	1:26.545	2.242	245.047
13	27	نيكو هلكنبرغ		ريسينغ بوينت	مرسيدس	1:26.566	2.263	244.987
14	63	جورج راسل		ويليامز	مرسيدس	1:27.092	2.789	243.508
15	20	كيفن ماغنوسن		هاس	فيراري	1:27.158	2.855	243.323
16	99	أنطونيو جيوفينازي		ألفا روميو	فيراري	1:27.164	2.861	243.306
17	7	كيمي رايكونن		ألفا روميو	فيراري	1:27.366	3.063	242.744
18	8	رومان غروجان		هاس	فيراري	1:27.643	3.340	241.977
19	26	دانييل كفيات		ألفا تاوري	هوندا	1:26.744	2.441	244.484
20	6	نيكولاس لاتيفي		ويليامز	مرسيدس	1:27.705	3.402	241.806