هاميلتون يخشى من قلّة التجاوزات في سباق المكسيك

يعتقد سائق مرسيدس، الذي سيبدأ سباقه من الخانة الثانية على شبكة الانطلاق، أنّ الفرصة الوحيدة للتجاوز ستكون على الخطّ المستقيم مع استخدام نظام التقليل من الجرّ «دي ار اس».

وتكمن المشكلة بالنسبة لبقيّة أجزاء الحلبة في صعوبة السير مباشرة خلف السيارة التي في الأمام.

وقال بطل العالم المتوّج حديثاً لموقعنا «موتورسبورت.كوم»: "لا أعلم إن كان المسار سيوفّر فرصاً كبيرة للتجاوز".

وأضاف: "أعتقد أنّه سيكون من الصعب السير خلف السيارة التي في الأمام عند القسم الأوسط من المسار، حيث لا نملك قدراً كبيراً من الارتكازيّة والسيارات تنزلق كثيراً. لكن من الممكن أن نشاهد عدداً أكبر من الأخطاء، حيث سيساعد ذلك على التجاوز. من يدري؟".

ثمّ تابع: "أعتقد أنّ معظم التجاوزات ستكون قبل المنعطف الأوّل وعند الخروج منه وربّما المنعطف الرابع أيضاً".

كما لا يعتقد هاميلتون أن يمثّل المنعطف الـ 13، عند منطقة الاستاد، مكاناً جيّداً للتجاوز.

وقال في هذا الصدد: "لا أعتقد أنّه من الممكن البقاء مباشرة خلف السيارة التي أمامك عند الخروج من المنعطف العاشر، الأمر مستبعد إلاّ في حالة ارتكاب منافسك لخطأ ما لتتمكّن من البقاء خلفه عند المنعطف الـ 12. كما من المستبعد أن يترك منافسك الباب مفتوحاً عند المنعطف الـ 13".

كما أكّد هاميلتون على صعوبة المهمّة بالنسبة للجميع في ظلّ ضعف مستويات التماسك.

وقال: "شعورنا داخل السيارة يوحي بانخفاض الإرتكازيّة. الأمر مشابه لمونزا، لكن بارتكازيّة أقل. السيّارة تنزلق في كلّ مكان، هذا ما يمكنني قوله. لا يزال الشعور نفسه داخل سيارة الفورمولا واحد لكنّ التماسك منخفض".

وأضاف: "السيارة تنزلق لوحدها، كما أنّ الهواء المنبعث من السيارة التي أمامك سيزيد من انزلاقها، هذا ما يجعلني أعتقد أنّنا لن نحظى بتسابق رائعِ، بخلاف المقطع المستقيم، إذ من الممكن أن تستغلّ عامل السحب حتّى لو كنت بعيداً".

وأكمل: "بخلاف ذلك سيعاني الجميع من انزلاق السيارة في المقطع المتعرّج من الحلبة. سيبتعد صاحب الصدارة مستغلاً الهواء النقيّ أمامه".

واختتم: "لو كانت مستويات التماسك أفضل، ليس الإرتكازيّة بل التماسك، لكان بإمكاننا السير خلف السيارة التي في الأمام من دون مشاكل".