هاميلتون: تفاديتُ الحادثة بعد حركة فيتيل "المزدوجة"

تراجع هاميلتون خلف فيتيل بسبب خطأ مرسيدس بتركه خارجاً على المسار لفترة أطول من اللازم خلال القسم الأول للسباق، لكنه وصل إلى الألمانيّ وبدأ الهجوم قبيل المنعطف الثاني.

تحرك فيتيل إلى اليمين في البداية ومن ثمّ تحرك أكثر، ما دفع بالحكّام إلى التحقيق في تلك الحركة لكنهم لم يمنحوه لقاءها أية عقوبة.

"كان وضعاً محبطاً للغاية حين خرجتُ خلفهما (فيتيل وفالتيري بوتاس)" قال هاميلتون.

وأكمل: "كنتُ أمتلك التماسك المطلوب في إطاراتي وقلتُ لنفسي ’عليّ استغلال الفرصة الآن للمنافسة’".

وتابع: "استفدتُ من عامل السحب وتقدمتُ. من وجهة نظري، تحرك فيتيل مرة ومن ثم مرة أخرى".

واسترسل: "في ذاك الوقت، لو لم أستعمل مكابحي لانتهينا كلانا في الحائط. لكنا تعرضنا إلى حادثة".

واستكمل: "بدا من قمرة قيادتي أنها حركة مزدوجة، الأمر الذي لطالما تكلمنا عنه كي لا نقوم به".

واستطرد: "لحسن الحظّ، نجحتُ في تفاديها".

فيتيل "أردتُ تغطية الجهة الداخلية"

حركة فيتيل الدفاعية أجبرته على سلوك مسار داخلي ضمن المنعطف، حيث اقترب منه هاميلتون من الجهة الخارجية للمنعطف التالي.

هاميلتون الذي اعترف "أنني ضغطتُ كثيراً في المنعطف التالي"، يرى أنه كان يسير على الجهة المتسخة من المسار، بينما اضطر فيتيل للتخلي عن مركزه باتجاه المنعطف الرابع.

وأشار فيتيل إلى أنّ حركته كانت فقط من أجل محاولة تغطية الجهة الداخلية وليس للإضرار بهاميلتون.

فقال: "تمايلت السيارة بعض الشيء في المنعطف الـ 13، تعرضتُ إلى قفلٍ للإطار، ولويس كان قريباً للغاية".

وتابع: "استعمل ’دي.آر.أس’ في المقطع المستقيم، ورأيته قادماً".

وأضاف: "من الصعب للغاية الرؤية في المرايا، لكنني اعتقدتُ أنني تحركتُ قبل الكبح".

واستكمل: "أردتُ التأكد لذا قمتُ بتغطية الجهة الداخلية".

واسترسل: "لم أكن أنوي أن أثير مشكلة على الإطلاق".

وبات هاميلتون يتقدم على فيتيل بفارق 50 نقطة ضمن الترتيب العام للسائقين مع بقاء خمسة سباقات فقط حتى نهاية الموسم، كما أن البريطانيّ قاطعَ سائق فيراري في المؤتمر الصحفي حيث كانا يجلسان إلى جانب بعضهما البعض.

فقال: "ضمن خضمّ اللحظة، دائما ما تكون المشاعر بجهة واحدة".

وأكمل: "ربما تشاهد الإعادة وتقول ’نعم لقد تحركتُ مرتين’".

اتجاه واحد

يعتبر التحرك أثناء الكبح وتغيير الاتجاه مرتين خلال الدفاع عن المركز، المسألتين الأساسيتين اللتين يشدّد عليهما الحكّام ضمن المعارك على الحلبة، إن لم تحصل حوادث.

وشرح تشارلي وايتينغ مدير السباقات في الفورمولا واحد أن الحكام أخذوا وجهة نظر "متساهلة في ذلك" نظراً لأنهم شعروا أن حركة فيتيل "في الحقيقة لا تعتبر تغييراً لمرتين في الاتجاه".

فقال: "قرارهم انتهى إلى أنها كانت تغييراً واحداً، مع وجود فترة تردد بينهما".

وأكمل: "أعتقد أننا اعتدنا على رؤية تغيير في الاتجاه بجهة معينة، ومن ثم تغيير ثانٍ إلى الجهة الأخرى".

واختتم: "كانت رؤية ذلك (حركة فيتيل) أمراً جديداً بعض الشيء. أعتقد أن لويس ارتبك نوعاً ما بسببها".