تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

مارتن يؤجل فكرة جراحة متلازمة الذراع بعد أدائه اللافت في جائزة النمسا الكبرى

موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة النمسا الكبرى
مارتن يؤجل فكرة جراحة متلازمة الذراع بعد أدائه اللافت في جائزة النمسا الكبرى

ماركيز خشي الانسحاب من جائزة النمسا الكبرى وشرح سبب معاناته

موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة النمسا الكبرى
ماركيز خشي الانسحاب من جائزة النمسا الكبرى وشرح سبب معاناته

أكوستا: "كنت أفكر في ألّا أرتكب الخطأ مجددًا، وهذا الفوز جاء من عدم التوقف عن الإيمان"

موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة النمسا الكبرى
أكوستا: "كنت أفكر في ألّا أرتكب الخطأ مجددًا، وهذا الفوز جاء من عدم التوقف عن الإيمان"

فيرستابن ينتقد نتائج "فيا" بشأن ترتيب المحركات: "لا يمكنك رؤية الصورة كاملة إذا قست جزءًا واحدًا فقط"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
فيرستابن ينتقد نتائج "فيا" بشأن ترتيب المحركات: "لا يمكنك رؤية الصورة كاملة إذا قست جزءًا واحدًا فقط"

ريد بُل مستعدة لمناقشة تعديلات نظام ADUO المتعلقة بهوندا: "سنناقش القوانين"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
ريد بُل مستعدة لمناقشة تعديلات نظام ADUO المتعلقة بهوندا: "سنناقش القوانين"

موتو جي بي: أكوستا يتفوق على خورخي مارتن وينهي انتظاره لتحقيق فوزه الأول

موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة النمسا الكبرى
موتو جي بي: أكوستا يتفوق على خورخي مارتن وينهي انتظاره لتحقيق فوزه الأول

لوكلير بصدد التعرّض لعقوبة تراجع على شبكة الانطلاق في جائزة أذربيجان الكبرى

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
لوكلير بصدد التعرّض لعقوبة تراجع على شبكة الانطلاق في جائزة أذربيجان الكبرى

ريد بُل تقر بأن مشكلة فيرستابن الغامضة في السيارة لا يمكن إصلاحها بالكامل قبل 2027

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
ريد بُل تقر بأن مشكلة فيرستابن الغامضة في السيارة لا يمكن إصلاحها بالكامل قبل 2027
نجح السائق البريطاني لويس هاميلتون في تسجيل أسرع زمن في التجارب التأهيليّة الماطرة التي أقيمت اليوم السبت على حلبة سيبانغ الماليزيّة لينطلق بفارق ضئيل للغاية أمام سائق فريق فيراري سيباستيان فيتيل.

لم ينطلق القسم الثالث في موعده المُحدّد بل تمّ تأخيره في البداية لحوالي 15 دقيقة لحين تحسّن الحلبة بعد هطول كثيف للأمطار، قبل أن يتّم إضافة 20 دقيقة من جديد حيث خرجت السيارات الى الحلبة في تمام الساعة 10:15 بتوقيت غرينتش.

وخرج السائقون مُباشرةً على الإطارات المُبلّلة المُتوسطة (إنترميديت)، إذ سجّل هاميلتون دقيقة واحدة و49.834 ثانيّة مُتقدمًا بفارق 0.074 ثانيّة فقط عن فيتيل الذي أظهر بأنّ السيارة الحمراء جيدة للغاية سواء في الأجواء الجافة أو الماطرة.

نيكو روزبرغ فشل من تحسين زمنه في لفته الأخيرة السريعة إذ إكتفى بالمركز الثالث أمام ثنائي فريق ريد بُل دانيال ريكاردو ودانييل كفيات.

وأحدث سائق تورو روسو ماكس فيرشتاين مُفاجأة بتأهلّه في المركز السادس أمام فيليبي ماسا ورومان غروجان في حين جاء فالتيري بوتاس بالمركز التاسع.

وأكمل ماركوس إركسون ترتيب العشرة الأوائل.

وشهد القسم الثاني من التجارب التأهيليّة معركة أشبه كمعارك السباقات إذ حاول الجميع تسجيل لفات سريعة في الدقائق الأولى بسبب خطر هطول الأمطار، إذ كان الفنلندي كيمي رايكونن أكبر الخاسرين بحلوله في المركز الـ11 حيث قال له فريقه "نحنُ خارج القسم الثالث. لسوء الحظّ سيكون من الصعب التأهلّ الى القسم الثالث في ظلّ هطول الأمطار".

وقال رايكونن لوسائل الإعلام "لقد أخطأنا. كان يجب علينا الخروج في وقت أبكر الى الحلبة".

الحال لم يكن أفضل بكثير بالنسبة للويس هاميلتون الذي وجد نفسه بالمركز الثامن بعد تأخّره في الخروج الى الحلبة لتسجيل لفة سريعة.

وشرح نيكي لاودا ما حصل مع هاميلتون بالقول "علق هاميلتون وراء السيارات الأخرى ولم يتمكّن من تحسين سرعته. لم يكن هُناك مُشكلة بالسيارة".

وقبل 8 دقائق من نهاية القسم الثاني، دخلت جميع السيارات الى منطقة الصيانة وسط هطول مُخيف للأمطار، وهو ما دفع بالفريق للبقاء في منطقة الصيانة كونه سيكون من المُستحيل تحسين أزمنتهم.

والخارجين من الحصّة هم: باستور مالدونادو الذي سينطلق من المركز الـ12، أمام ثنائي فريق فورس إنديا نيكو هلكنبرغ وسيرجيو بيريز بينما أخفق فيليبي نصر من تحقيق زمن أفضل من المركز الـ16.

وعلى غرار الجولة الأولى في أستراليا، فشل فريق مكلارن من التأهلّ الى القسم الثاني من التجارب، إذ سينطلق جنسن باتون من المركز الـ17 أمام زميله بالفريق الإسباني فرناندو ألونسو. ولكن أبطأ زمنين كانا من نصيب فريق مانور مع روبرتو مرعي وويل ستيفنز.

وقال ألونسو "نحنُ نعاني مع وتيرة السيارة، ولكننا بتنا أقرب الآن، إذ لا أعتقد بأنني سأقوم بالتحدث معكم بعد القسم الأوّل من التجارب التأهيليّة لفترة طويلة".

[table id=390 /]
المقال السابق روزبرغ الأسرع في التجارب الحُرّة الثالثة في ماليزيا
المقال التالي ألونسو يُحافظ على إيجابيته: خروجي من القسم الأوّل في ماليزيا كان مُتوقعًا

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

مارتن يؤجل فكرة جراحة متلازمة الذراع بعد أدائه اللافت في جائزة النمسا الكبرى

موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة النمسا الكبرى
مارتن يؤجل فكرة جراحة متلازمة الذراع بعد أدائه اللافت في جائزة النمسا الكبرى

ماركيز خشي الانسحاب من جائزة النمسا الكبرى وشرح سبب معاناته

موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة النمسا الكبرى
ماركيز خشي الانسحاب من جائزة النمسا الكبرى وشرح سبب معاناته

أكوستا: "كنت أفكر في ألّا أرتكب الخطأ مجددًا، وهذا الفوز جاء من عدم التوقف عن الإيمان"

موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة النمسا الكبرى
أكوستا: "كنت أفكر في ألّا أرتكب الخطأ مجددًا، وهذا الفوز جاء من عدم التوقف عن الإيمان"

فيرستابن ينتقد نتائج "فيا" بشأن ترتيب المحركات: "لا يمكنك رؤية الصورة كاملة إذا قست جزءًا واحدًا فقط"

فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
فيرستابن ينتقد نتائج "فيا" بشأن ترتيب المحركات: "لا يمكنك رؤية الصورة كاملة إذا قست جزءًا واحدًا فقط"

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

ما وراء محادثات رئيس "فيا" وألونسو بشأن نظام ADUO؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل فيليب كليرين
ما وراء محادثات رئيس "فيا" وألونسو بشأن نظام ADUO؟

الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا

رأي: لماذا لا يقتنع نوريس بنظرية راسل حول أسلوب القيادة

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
رأي: لماذا لا يقتنع نوريس بنظرية راسل حول أسلوب القيادة