ميكيز: بناء ريد بُل لوحدات طاقتها الخاصة "أمرٌ في غاية الجنون"

في عهد سلفه كريستيان هورنر، دخلت ريد بُل بكل قوتها في مشروع المحركات الجديد الذي يتم تطويره وبناؤه بالتعاون مع فورد عبر قسم "ريد بُل باورترينز" في حرم ميلتون كينز.

وباعتبارها صانعة جديدة كليًا لوحدات الطاقة في الفورمولا 1، تواجه ريد بُل تحديًا ضخمًا لمنافسة عمالقة راسخين مثل مرسيدس وفيراري وهوندا. وشبّه توتو وولف رئيس مرسيدس كان قد شبّه هذا التحدي بـ "تسلق جبل إيفرست"، مؤكّدًا أنّ الحظوظ ليست في صالح ريد بُل.

وعندما طُرحت هذه التعليقات على ميكيز في جائزة إيطاليا الكبرى، لم يعترض عليها، بل أشار إلى أنّ هذا ما يجعل المشروع الطموح مناسبًا جدًا لعلامة ريد بُل.

وقال ميكيز: "توتو محق عندما يقول إنّ الأمر أشبه بتسلق إيفرست. أعتقد أنّ هذا ما هو عليه بالضبط. أظن أنه من الجنون إلى أقصى درجة أن تتخذ ريد بُل قرار صناعة وحدة طاقة خاصة بها. إنه تحدٍ لا يُصدق أن تكون جزءًا منه. هذا هو نوع الجنون الذي تفعله ريد بُل، لذا فهو شعور رائع".

وكان هورنر قد صرّح سابقًا أنّه سيكون محرجًا لفرق مثل مرسيدس إذا تمكنت ريد بُل من التفوق على وحداتها في 2026، وبدوره شدّد ميكيز – لكن بنبرة أقل حدة – أنّه سيكون من "الغباء" أن يظن الفريق أنه سيكون بمستوى المنافسين من السنة الأولى.

وأضاف: "نحن لا نستهين بهؤلاء، فهم يقومون بهذا العمل منذ 90 عامًا أو ما شابه ذلك، لذا سيكون من الغباء أن نعتقد أننا سنأتي من البداية ونكون على مستوى فيراري أو مرسيدس. أظن أن ذلك سيكون غباء. لكن المشروع يُدار بالطريقة الخاصة لريد بُل وبأعلى مستوى ممكن. نأخذ الأمر خطوة بخطوة وسنرى. نحن نحاول تطوير وحدة الطاقة والهياكل المحيطة بها – الأشخاص والبنى التحتية – بأسرع وقت ممكن".

وتابع: "نتوقع بالتأكيد عامًا مليئًا بالكثير من العمل الشاق والليالي الطويلة بلا نوم للوصول إلى المستوى الصحيح، لكنه تحدٍ نشعر تمامًا بأنه تحدٍ على طريقة ريد بُل. ونحن نحب ذلك".