الأكثر تشويقاً

معرض الصور التقني: المميّزات الأساسيّة على السيارات في أستراليا

يُقدّم لكم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أبرز الجوانب التقنيّة التي تمّ رصدها حتّى الآن عشيّة انطلاق جائزة أستراليا الكبرى باكورة سباقات موسم 2017 من بطولة العالم للفورمولا واحد.

مثّلت ملبورن الفرصة الأولى لرؤية توضيب سيارة مرسيدس "دبليو08" أثناء تواجدها في مرآب الفريق.

يُمكنكم ملاحظة فتحة قناة "إس" خلف دعامتَي الجناح حيث تُستخدم لتجميع التيارات الهوائيّة وتمريرها إلى السطح العلويّ للهيكل.

أقدمت مرسيدس على زيادة مكوّنٍ ثالثٍ أقصر على جناح "تي" المزدوج الذي اختبرته في التجارب الشتويّة في برشلونة (السهم الأبيض)، بينما باتت الحافة السفليّة منحنيّة بعدما كانت قائمة في السابق (السهم الأحمر).

تبنّت فيراري ممتصّ حركة عموديّة هيدروليكي في نظام التعليق الأمامي.

أضاف فريق ويليامز شفرتين ثلاثيّتين على الصفيحة الجانبيّة (السهم الأحمر)، بينما تتواجد صفيحة أخرى واسعة نسبيًا خلف التدرّج الأساسي (السهم الأبيض).

يتضمّن قرص المكابح على سيارة ريد بُل خمسة صفوف ثقوب على شكل شعار عسكري من أجل تصريف الحرارة. هذا التصميم كانت تستخدمه فيراري فقط في السابق، لكن انضمّت إليها ريد بُل الآن مع انتقال سمك القرص إلى 32 ملم عوضًا عن 28 ملم في السابق.

لكنّ فيراري لم تبقَ مكتوفة الأيدي هذا العام، إذ تقدّمت خطوة إضافيّة إلى الأمام من ناحية عدد الثقوب على قرص مكابحها لموسم 2017، حيث قرّرت الحظيرة الإيطاليّة اعتماد ستّة صفوف من الثقوب دفعة واحدة.

تُظهر هذه الصورة موقع الذراع المتأرجحة المرتفعة بشكلٍ غير اعتيادي على سيارة الحظيرة الفرنسيّة.

قام الفريق بقطع القسم العلوي من حاجز التصادم بشكلٍ مشابهٍ لتصميم مرسيدس 2016، وذلك من أجل الحصول على أقصى مساحة لمكوّنات نظام التعليق مثل مكوّن الحركة العموديّة الهيدروليكي.

الفتحة العلويّة الجانبيّة على سيارة فيراري

ظهرت أخيرًا بعض تفاصيل الفتحة الجانبيّة لسيارة فيراري بعد نزع المكوّنات الانسيابيّة المحيطة بها أثناء تجميع السيارة. ويتّضح شكل الفتحة العلويّة المُحاطة بالهيكل الخارجي (السهم الأبيض)، بينما يتواجد مكوّن توجيه هواءٍ داخليٍ أمام الفتحة (السهم الأسود).

واصلت ريد بُل عدم استخدامها هذا الموسم لنابض "بيلفيل" ضمن المكوّن الثالث لنظام التعليق.

تبدأ شفرات التوجيه في موقع متقدّم عند جانبَي الأنف، ما يسمح للهواء بالعبور بينها في مرحلة مبكّرة.

تُظهر هذه الصورة مدى تعقيد جانبَي سيارة "اس.اف70اتش". وتسهل ملاحظة الفتحة العلويّة بالنظر إلى عدم طلائها وحفاظها على لون ألياف الكربون الاعتيادي.

قامت مرسيدس بتعديل شكل الرفرفة العلويّة بما يتناسب مع خصائص ومتطلّبات حلبة ألبرت بارك.

قدّمت فيراري دعامة جديدة للمرآة في ملبورن، إذ عوضًا عن الشريطين العموديين السابقين، باتت الدعامة تنحني إلى الخارج ناقلة المرآة إلى موقع أبعد.

إلى جانب تعديلات المرآة، قام الفريق أيضاً بمراجعة تصميم الشفرة الجانبيّة قرب قمرة القيادة (السهم الأبيض)، وذلك من أجل تحسين حركة التيارات الهوائيّة نحو وحول جانب السيارة.

جلبت ساوبر جناحًا أماميًا جديدًا لسباق ملبورن، حيث يتضمّن شفرة على شكل حرف "آر" موجّهةً إلى الخارج ومثبّتة على الرفرفة ما قبل الأخيرة وذلك من أجل تشكيل التيارات الهوائيّة حول الإطار الأمامي.