تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة سنغافورة الكبرى
ماكس فيرستابن ينتزع البول بوزيشن للسباق القصير في سنغافورة وأنتونيللي يتراجع إلى المركز السابع
تصدّر ماكس فيرستابن التصفيات التأهيلية للسباق القصير في جائزة سنغافورة الكبرى، لينطلق من المركز الأول أمام جورج راسل.
تم التحرير: 09-10-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل
الصورة من قبل: كلايف ماسون صور جيتي
وكانت هذه المرة الأولى التي يحقق فيها فيرستابن أسرع زمن في أية حصة تصفيات على الإطلاق في حلبة مارينا باي، بينما سيبدأ متصدر البطولة كيمي أنتونيللي السباق القصير من المركز السابع، بعدما تفوقت عليه سيارتا فيراري ومكلارين.
القسم الأول من التصفيات القصيرة - فيرستابن الأسرع وليندبلاد خارج المنافسة
لم يكن أي سائق قد سجّل زمنًا في القسم الأول من التصفيات عندما تسبب سيرجيو بيريز في رفع العلم الأصفر، إثر اصطدامه بحواجز التيك برو عند المنعطف الخامس. وألحق السائق المكسيكي أضرارًا بالجناح الأمامي لسيارته، قبل أن يفقده في نهاية المطاف على خط التسابق، ما استدعى رفع العلم الأحمر لإزالة الحطام.
ولم يكن يتبقى سوى ست دقائق على نهاية الحصة، ولم يكن معظم السائقين قد سجلوا أزمنة تنافسية فعلية. ونتيجة لذلك، تحولت اللحظات الأخيرة إلى سباق مع الزمن لتسجيل لفة جيدة، إذ اصطفت السيارات في ممر الصيانة قبل عدة دقائق من تحوّل الإشارة إلى اللون الأخضر.
وتمكن ماكس فيرستابن في نهاية المطاف من تسجيل الزمن الأسرع، بواقع دقيقة واحدة و33.477 ثانية، وهو زمن أبطأ بنحو نصف ثانية من أفضل زمن سجله بنفسه خلال التجارب الحرة الأولى باستخدام إطارات الميديوم.
اقرأ أيضاً:
وتقدم سائق ريد بُل بفارق 0.018 ثانية عن شارل لوكلير، و0.096 ثانية عن جورج راسل، بينما تأخر لويس هاميلتون بفارق 0.271 ثانية.
أما بقية السائقين، فتأخر كل منهم بفارق لا يقل عن ستة أعشار الثانية، بداية من نيكو هلكنبرغ الذي قدم أداءً لافتًا مع أودي، وتبعه عن قرب إسحاق حجار، ولاندو نوريس، وأوسكار بياستري، وكيمي أنتونيللي.
وفي المراكز المتأخرة، كان كارلوس ساينز الأبطأ على الإطلاق، إذ اشتكى عبر اللاسلكي قائلًا: "عانيت من انغلاق المكابح الأمامية كثيرًا، ومن انعدام التماسك الخلفي في الوقت نفسه".
وخرج ساينز من المنافسة بعد القسم الأول، إلى جانب زميله في ويليامز ألكسندر ألبون، وسيارتي كاديلاك، ولانس سترول سائق أستون مارتن، وبشكل مفاجئ أرفيد ليندبلاد أيضًا. إذ افتقد ناشئ فريق ريسينغ بولز إلى عُشر ثانية فقط للتأهل إلى القسم التالي.
القسم الثاني من التصفيات القصيرة - راسل ينجو بصعوبة بعد انغلاق المكابح
سجل فيرستابن في محاولته الأولى بالقسم الثاني زمنًا أسرع بـ 0.75 ثانية من أفضل زمن في القسم الأول، بعدما قطع اللفة في دقيقة واحدة و32.724 ثانية.
لكن شارل لوكلير ولويس هاميلتون ولاندو نوريس تجاوزوا زمن السائق الهولندي سريعًا، إذ سجل السائق المونغاسكي دقيقة واحدة و32.457 ثانية.
أما أنتونيللي وراسل، فتأخرا بفارق ستة وتسعة أعشار الثانية على التوالي.
وفي الوقت نفسه، وجد كل من حجار وغابرييل بورتوليتو وفرناندو ألونسو وفرانكو كولابينتو وإستيبان أوكون وأوليفر بيرمان أنفسهم مهددين بالخروج. حتى حجار كان يتأخر بنحو نصف ثانية عن نيكو هلكنبرغ، صاحب المركز العاشر.
ولم تكن المحاولة الثانية لراسل أفضل حالًا، بعدما تعرض لانغلاق المكابح عند المنعطف الثالث عشر. ودفعت التحسينات التي حققها حجار وكولابينتو سائق مرسيدس، الفائز بثمانية سباقات جائزة كبرى، إلى خارج المراكز العشرة الأولى، لكنه تمكن في اللحظات الأخيرة من تحسين زمنه والتقدم إلى المركز الرابع، ليضمن العبور بأمان.
وبذلك، خرج كولابينتو من المنافسة بفارق 0.094 ثانية خلف زميله في ألبين بيير غاسلي، كما ودّع هلكنبرغ التصفيات بعدما أخفق في تحسين زمنه خلال المحاولة الأخيرة.
القسم الثالث من التصفيات القصيرة - فيرستابن يتفوق على لوكلير
انتقل السائقون من إطارات الميديوم إلى السوفت وفقًا للقوانين، لكنهم لم يمتلكوا سوى فرص محدودة لإحداث فارق خلال القسم الثالث، الذي استمر ثماني دقائق.
وكانت سيارتا مكلارين ومرسيدس أول من خرج إلى الحلبة، وسجل نوريس الزمن الأسرع بواقع دقيقة واحدة و31.587 ثانية، متقدمًا على بياستري بفارق 0.189 ثانية، وراسل بفارق 0.250 ثانية، وأنتونيللي بفارق 0.518 ثانية.
بعد ذلك، جاء دور فيراري، وتمكن لوكلير من انتزاع الصدارة بتسجيل دقيقة واحدة و31.568 ثانية، متقدمًا بفارق ضئيل على نوريس.
أما هاميلتون، فكان أسرع من زميله بنحو عُشرين من الثانية في المقطع الأول، لكنه خسر وقتًا أكبر في الجزء الأخير من اللفة، لينهي محاولته متأخرًا بفارق 0.134 ثانية.
وتمكن لوكلير بالفعل من تحسين زمنه في اللحظات الأخيرة، مسجلًا دقيقة واحدة و31.399 ثانية، لكنه لم يتمكن من الصمود أمام فيرستابن الذي كان أسرع بكثير، إذ سجل دقيقة واحدة و31.156 ثانية في محاولته الوحيدة، محققًا إنجازًا غير مسبوق لبطل العالم أربع مرات، رغم أن هذه النتيجة لا تُعد بول بوزيشن لسباق الجائزة الكبرى، لأنها جاءت في التصفيات الخاصة بالسباق القصير.
وانتزع راسل مكانًا على الصف الأمامي لشبكة الانطلاق في اللحظات الأخيرة من الحصة، متقدمًا على لوكلير وبياستري ونوريس وهاميلتون.
أما متصدر البطولة أنتونيللي، فأنهى التصفيات في المركز السابع، متأخرًا بفارق 0.693 ثانية عن فيرستابن، بينما أكمل ليام لاوسون وإسحاق حجار وبيير غاسلي المراكز العشرة الأولى.
شبكة الانطلاق:
المركز السائق # الزمن الإطارات كم/س 1 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 3
1:31.156
195.094 2 ج. راسل مرسيدس 63
+0.120
1:31.276
194.837 3 ش. لوكلير فيراري 16
+0.243
1:31.399
194.575 4 أ. بياستري مكلارين 81
+0.298
1:31.454
194.458 5 ل. نوريس مكلارين 1
+0.431
1:31.587
194.176 6 ل. هاميلتون فيراري 44
+0.546
1:31.702
193.932 7 أ. أنتونيللي مرسيدس 12
+0.693
1:31.849
193.622 8 ل. لاوسون ريسينغ بولز 30
+1.185
1:32.341
192.590 9 إ. حجار ريد بُل ريسينغ 6
+1.791
1:32.947
191.334 10 ب. غاسلي ألبين 10
+1.999
1:33.155
190.907 11 ف. كولابينتو ألبين 43
+2.093
1:33.249
190.715 12 ن. هلكنبرغ آودي 27
+2.264
1:33.420
190.366 13 أ. بيرمان فريق هاس اف1 87
+2.267
1:33.423
190.359 14 غ. بورتوليتو آودي 5
+2.310
1:33.466
190.272 15 ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ 14
+2.578
1:33.734
189.728 16 إ. أوكون فريق هاس اف1 31
+3.212
1:34.368
188.453 17 آ. لينبلاد ريسينغ بولز 41
+3.980
1:35.136
186.932 18 ل. سترول أستون مارتن رايسينغ 18
+4.506
1:35.662
185.904 19 أ. ألبون ويليامز 23
+4.974
1:36.130
184.999 20 س. بيريز كاديلاك-فيراري 11
+5.604
1:36.760
183.794 21 ف. بوتاس كاديلاك-فيراري 77
+5.712
1:36.868
183.590 22 ك. ساينز الإبن ويليامز 55
+6.220
1:37.376
182.632
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق راسل يتصدر التجارب الحرة الأولى في سنغافورة لكن فيرستابن يسجل زمنًا ملفتًا للانتباه
المقال التالي فيرستابن "لم يتوقع" إحراز البول بوزيشن للسباق القصير في سنغافورة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورج راسل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
رأي: لماذا لا يقتنع نوريس بنظرية راسل حول أسلوب القيادة
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
رأي: لماذا لا يقتنع نوريس بنظرية راسل حول أسلوب القيادة
المزيد من
مرسيدس
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 47 دقيقة
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كيف يمكن لكيمي أنتونيللي حسم اللقب في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كيف يمكن لكيمي أنتونيللي حسم اللقب في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 47 دقيقة
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك